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在經(jīng)歷反復(fù)的板塊輪動(dòng)后，近期市場(chǎng)的主線開始明晰。

一方面，供需錯(cuò)配導(dǎo)致煤炭?jī)r(jià)格持續(xù)飆升，“煤炭三劍客”期貨價(jià)格屢創(chuàng)新高繼續(xù)對(duì)相關(guān)周期股構(gòu)成提振；另一方面，鋰電、光伏、風(fēng)電等新能源板塊業(yè)績(jī)穩(wěn)健增長(zhǎng)，較高的成長(zhǎng)確定性使得新能源主線獲得資金積極追捧。

不過(guò)，目前市場(chǎng)對(duì)于周期品的價(jià)格預(yù)期還存在一定爭(zhēng)議，但對(duì)于近期持續(xù)火熱的鋰電、儲(chǔ)能等板塊，市場(chǎng)卻已漸漸達(dá)成共識(shí)，各類資金紛紛加碼。那么，鋰電、儲(chǔ)能行業(yè)到底發(fā)展如何，又有哪些潛在爆發(fā)公司值得關(guān)注呢？

動(dòng)力電池需求爆發(fā)，磷酸鐵鋰強(qiáng)勢(shì)回歸

隨著汽車領(lǐng)域電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的持續(xù)推進(jìn)，新能源汽車市場(chǎng)已由政策驅(qū)動(dòng)逐步向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)變，尤其在2020年10月國(guó)務(wù)院發(fā)布的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》的大力推動(dòng)下，新能源汽車有望持續(xù)迎來(lái)快速增長(zhǎng)。

與此同時(shí)，在新能源汽車終端市場(chǎng)需求的帶動(dòng)下，動(dòng)力電池迎來(lái)前所未有的發(fā)展機(jī)遇，市場(chǎng)預(yù)計(jì)到2025年全球動(dòng)力電池裝車量將超過(guò)1TWh。其中,磷酸鐵鋰材料和三元材料是動(dòng)力電池中應(yīng)用最為廣泛的兩大材料。

隨著“CTP”、“刀片電池”等動(dòng)力電池技術(shù)的突破以及消費(fèi)者對(duì)安全性的日益關(guān)注，磷酸鐵鋰材料的優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步凸顯，在新能源乘用車車型的應(yīng)用范圍不斷提升。動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，中國(guó)市場(chǎng)新能源汽車用動(dòng)力電池裝機(jī)量約為53.67GWh。其中磷酸鐵鋰電池裝機(jī)量約為22.52GWh，占比升至42%，而去年同期這一比例僅為27.42%；作為對(duì)比，今年上半年三元電池裝機(jī)量為31.03GWh，占比為57.8%，而去年同期這一比例為72.2%。

一升一降間，凸顯磷酸鐵鋰電池的“強(qiáng)勢(shì)回歸”。總體來(lái)看，隨著新能源汽車補(bǔ)貼政策退坡乃至后續(xù)取消，高能量密度電池的補(bǔ)貼優(yōu)勢(shì)有所削減，成本劣勢(shì)逐步顯現(xiàn)，部分價(jià)格敏感型消費(fèi)者將轉(zhuǎn)向成本更低的磷酸鐵鋰電池配套車型。由此，在下游降本壓力驅(qū)動(dòng)下，磷酸鐵鋰電池的市場(chǎng)占有率將會(huì)逐漸增加，從而擠占三元電池在低端車型的部分市場(chǎng)份額。

儲(chǔ)能市場(chǎng)迎來(lái)拐點(diǎn)，助推鐵鋰的阿爾法

除了動(dòng)力電池的應(yīng)用外，儲(chǔ)能市場(chǎng)也是未來(lái)磷酸鐵鋰的重要增量。

目前全球能源格局正在變革，各國(guó)都在由原來(lái)的傳統(tǒng)化石燃料向清潔能源轉(zhuǎn)型，尤其我國(guó)碳達(dá)峰、碳中和的提出，更為儲(chǔ)能領(lǐng)域發(fā)展帶來(lái)廣闊空間。而儲(chǔ)能同樣需要鋰電池，且于對(duì)循環(huán)次數(shù)和成本的要求更高，這種情況下磷酸鐵鋰無(wú)疑是最優(yōu)選擇。因而在儲(chǔ)能領(lǐng)域，磷酸鐵鋰是最為廣泛應(yīng)用的材料。

長(zhǎng)江證券表示，磷酸鐵鋰方案循環(huán)壽命更長(zhǎng)、安全性更優(yōu)，且成本更為領(lǐng)先，因而在儲(chǔ)能領(lǐng)域磷酸鐵鋰占比提升的趨勢(shì)相較于動(dòng)力電池市場(chǎng)更為明確。其預(yù)計(jì)，在中國(guó)、美國(guó)、歐洲三大市場(chǎng)的驅(qū)動(dòng)下，2025年全球鋰電儲(chǔ)能需求有望達(dá)到180-200GWh，相較于2020年20GWh左右的出貨量，實(shí)現(xiàn)五年十倍的高速增長(zhǎng)。

同時(shí)，據(jù)長(zhǎng)江證券估算，到2025年全球磷酸鐵鋰電池出貨量將達(dá)到770GWh，較2020年實(shí)現(xiàn)70%左右的復(fù)合增長(zhǎng)，磷酸鐵鋰正極需求接近180萬(wàn)噸，是鋰電產(chǎn)業(yè)鏈需求阿爾法最強(qiáng)的環(huán)節(jié)，市場(chǎng)空間十分廣闊。

搶抓鋰電發(fā)展機(jī)遇，海螺創(chuàng)業(yè)有望后來(lái)者居上

市場(chǎng)需求高速增長(zhǎng)以及資本市場(chǎng)資金雙重加持下，密集擴(kuò)產(chǎn)成為行業(yè)內(nèi)的主要布局點(diǎn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年三個(gè)季度國(guó)內(nèi)鋰電材料領(lǐng)域擴(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目達(dá)55起，主要以磷酸鐵、碳酸鋰擴(kuò)產(chǎn)最為火熱。鋰電材料跨界入局者明顯增多，僅第三季度已有超20家上市公司跨界入局鋰電行業(yè)，上游端與電池企業(yè)加速綁定。

而在眾多跨界轉(zhuǎn)型的企業(yè)中，有一家公司頗為引人注目。這家公司即是港股環(huán)保龍頭——海螺創(chuàng)業(yè)（0586.HK）。作為一家提供“一攬子”解決方案的大型企業(yè)集團(tuán)，海螺創(chuàng)業(yè)旗下涵蓋生活垃圾處理、固廢危廢處置、黑臭水體治理、新型建材、港口貿(mào)易、余熱發(fā)電、高效節(jié)能立磨等業(yè)務(wù)。經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，公司形成了“水泥窯協(xié)同處置工業(yè)固廢危廢”和“爐排爐生活垃圾焚燒發(fā)電”兩大環(huán)保核心技術(shù)的雙輪驅(qū)動(dòng)，在行業(yè)中處于領(lǐng)先地位。

根據(jù)公告，海螺創(chuàng)業(yè)及其合作方蕪湖經(jīng)開區(qū)管委會(huì)將依據(jù)市場(chǎng)情況及項(xiàng)目具體審批進(jìn)度，規(guī)劃建成年產(chǎn)50萬(wàn)噸高性能磷酸鐵鋰新能源電池正極材料項(xiàng)目。對(duì)于布局磷酸鐵鋰正極材料的原因，海螺創(chuàng)業(yè)表示，搶抓新能源汽車和儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展機(jī)會(huì),迅速進(jìn)入上游核心的新能源電池磷酸鐵鋰正極材料行業(yè),將大大提升公司綜合實(shí)力,助力公司長(zhǎng)遠(yuǎn)穩(wěn)健發(fā)展。

目前，為保證項(xiàng)目的順利實(shí)施，海螺創(chuàng)業(yè)全資子公司安徽新材料已與高沐資本共同設(shè)立了安徽海創(chuàng)新能源材料有限公司，蕪湖經(jīng)開區(qū)也將全面為項(xiàng)目提供土地、供氣、供電、排水等方面支持。公司初步規(guī)劃一期項(xiàng)目投資約10億元，建設(shè)年產(chǎn)5萬(wàn)噸磷酸鐵鋰正極材料項(xiàng)目及配套設(shè)施，計(jì)劃年內(nèi)開工建設(shè)，明年年底前投產(chǎn)。

對(duì)此，分析人士表示，在政策鼓勵(lì)與市場(chǎng)需求雙輪驅(qū)動(dòng)下，將有越來(lái)越多在資金、技術(shù)、管理、資源等方面實(shí)力強(qiáng)大的上市公司跨界轉(zhuǎn)型新能源新材料領(lǐng)域，海螺創(chuàng)業(yè)作為環(huán)保行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)，綜合實(shí)力強(qiáng)勁、專業(yè)覆蓋面廣、產(chǎn)業(yè)鏈完整，此次切入到鋰電池正極材料行業(yè)，無(wú)疑將充分享受行業(yè)紅利，打造新的增長(zhǎng)點(diǎn)。

原標(biāo)題：磷酸鐵鋰需求大爆發(fā) 海螺創(chuàng)業(yè)有望后來(lái)居