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10月20日消息，針對(duì)傳聞稱華為計(jì)劃與大眾集團(tuán)組建合資公司，研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)一事，華為向媒體回應(yīng)稱，不屬實(shí)。華為與大眾集團(tuán)組建合資公司，旨在作為供應(yīng)商，向大眾集團(tuán)提供方案。雙方討論的合作方式之一是“大眾出錢，成為合資公司控股方，華為主要出技術(shù)IP（知識(shí)產(chǎn)權(quán)）”，而華為所提供的技術(shù)IP不僅包括自動(dòng)駕駛等軟件技術(shù)，也包括華為的芯片類IP。

公開資料顯示，華為此前已經(jīng)與大眾旗下的奧迪汽車品牌達(dá)成合作，向后者提供華為的 ADS 自動(dòng)駕駛技術(shù)方案。

9月26日，北汽藍(lán)谷子公司北汽新能源與華為簽署全面業(yè)務(wù)深化合作協(xié)議，稱將在完善合作管理機(jī)制、加強(qiáng)產(chǎn)品研發(fā)、聯(lián)合品牌營(yíng)銷等多領(lǐng)域展開合作。

此前，2019年4月，華為智選與小康股份達(dá)成正式合作，目前在售的車型賽力斯華為智選SF5搭載的三合一電驅(qū)+智能增程系統(tǒng)，是全球第一套融合華為Drive ONE三合一電驅(qū)的智能増程系統(tǒng)，由小康和華為共同研發(fā)。
今年 4 月，華為車BU推出了智能汽車整體解決方案HI品牌，也被稱為華為Inside方案。目前，華為正與北汽、長(zhǎng)安和廣汽三大車企基于 Inside方案合作。除了Inside打包方案，華為還提供 MDC 計(jì)算平臺(tái)、毫米波雷達(dá)、ADS自動(dòng)駕駛系統(tǒng)等模塊化方案。這是華為供應(yīng)商業(yè)務(wù)的代表。

而在 Inside方案和零部件之外，華為汽車的智選業(yè)務(wù)也已經(jīng)啟動(dòng)，首家合作車企是金康賽力斯。據(jù)官方披露，在與華為智選合作后，金康賽力斯 SF5 車型在一周內(nèi)即獲得了數(shù)千個(gè)訂單。

在大力押注智選業(yè)務(wù)之外，與大眾的合作，顯然是華為汽車業(yè)務(wù)的又一個(gè)成果，也可能成為華為汽車業(yè)務(wù)一個(gè)有力跳板。
徐直軍曾在華為公司第18屆全球分析師大會(huì)上直言，汽車產(chǎn)業(yè)不需要華為品牌的車，而是需要華為ICT（信息通信技術(shù)）的能力，幫助他們?cè)斐雒嫦蛭磥?lái)的車。因此，華為不造車，而是幫助車企造好車。

原標(biāo)題：與奧迪合作后再加碼，華為與大眾計(jì)劃組建合資公司，華為回應(yīng)不屬實(shí)