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據(jù)中國電池工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計(jì)，2020年中國鋰電磷酸鐵鋰材料產(chǎn)量約14.3萬噸。

而時隔不足一年，一眾分析人士已給出預(yù)判，到2025年，全球磷酸鐵鋰需求將突破200萬噸。

磷酸鐵鋰是鋰電池上游的一種材料，受益于電動車景氣度而快速增長，又憑借較高的性價比獲得追捧，在未來擁有廣泛的應(yīng)用場景和幾何倍增長的市場空間。磷酸鐵鋰在短短一年內(nèi)吸引眾多傳統(tǒng)化工行業(yè)巨頭涉足，化工企業(yè)甚至希冀以此為突破口，切入新能源賽道。

復(fù)合肥企業(yè)搞電池材料也好，水泥企業(yè)搞光伏電站也罷，都只是目前資本逐夢“新能源”的縮影。

近年來，無論是宏觀層面全球范圍新一輪能源革命的必然趨勢，還是微觀層面以汽車為代表的行業(yè)產(chǎn)成品迭代，都已促使工業(yè)、制造業(yè)領(lǐng)域的“新能源改革”蔚然成風(fēng)。

一方面，“新能源”三個字作為趨勢的代表，已成為資本的寵兒，投資的熱土。另一方面，在國家實(shí)現(xiàn)雙碳目標(biāo)的大方針下，傳統(tǒng)工業(yè)企業(yè)必然面臨轉(zhuǎn)型，勢不可擋。

新能源未來的發(fā)展空間毋庸置疑，但扎堆布局的同時，也要注意有節(jié)有度。

需要看到，這兩年風(fēng)光無兩的光伏行業(yè)，此前也一度因產(chǎn)能過剩而步入低谷，龍頭企業(yè)債臺高筑。磷酸鐵鋰眼下正是火熱，但僅在一年前還深陷行業(yè)低谷期，因需求不足而利潤微薄。磷酸鐵鋰市場空間似乎一夜飛升的同時，行業(yè)產(chǎn)能布局速度也在空前提升，市場競合一觸即發(fā)。行業(yè)的周期性特點(diǎn)值得產(chǎn)業(yè)鏈時刻警惕。

沒有只漲不跌的商品價格，也沒有永遠(yuǎn)賺錢的行業(yè)。

雖然當(dāng)前新能源產(chǎn)業(yè)鏈上眾多商品價格處于高點(diǎn)，企業(yè)盈利水平可觀，但可以預(yù)判，隨著市場熱度高漲，搶食者紛至沓來，紅利的可持續(xù)時長將快速縮減。此前屬于小眾、精細(xì)化工的鋰電材料將來會躍升至大宗商品的行列，到那時考驗(yàn)企業(yè)的核心競爭力就在于控制成本的能力，這也提示價格不可能長期處于高位，行業(yè)降本的需求意味著當(dāng)前20%甚至30%的毛利率水平只能是階段性的。

當(dāng)前尚未入局者，切忌盲目進(jìn)入，成為追浪逐風(fēng)的犧牲品。而已做為局中人，更需研判形勢，權(quán)衡自身產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，以技術(shù)和實(shí)力壓減成本，才能在未來激烈的市場競爭中搶占一席之地。

原標(biāo)題：時評：警惕新能源市場過熱風(fēng)險(xiǎn)