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在探索碳達(dá)峰、碳中和實(shí)現(xiàn)措施和路徑上，鋰電池產(chǎn)業(yè)作為能源與交通領(lǐng)域的交匯點(diǎn)，將扮演更重要的角色。

一方面，鋰電池成本大幅下降、電池性能不斷提升、產(chǎn)能規(guī)模持續(xù)擴(kuò)張、相關(guān)政策接連落地，為鋰電池大規(guī)模進(jìn)入儲能市場提供了可靠路徑。

動力電池規(guī)模推廣下，鋰電池電化學(xué)儲能領(lǐng)域成本快速下降，目前國內(nèi)儲能電芯的價格接近0.7元/Wh，鋰電儲能系統(tǒng)成本已降至1.5元/Wh左右，迎來儲能經(jīng)濟(jì)性拐點(diǎn)。

據(jù)行業(yè)預(yù)計(jì)，到2025年儲能系統(tǒng)初始成本將有望降至0.84元/Wh，為其全面市場化提供有力支撐。

另一方面，碳達(dá)峰、碳中和下，鋰電儲能市場拐點(diǎn)即將到來。全球發(fā)電側(cè)、輸配電側(cè)、用戶側(cè)以及基站備電等細(xì)分儲能場景市場需求爆發(fā)，為鋰電池企業(yè)進(jìn)軍鋰電儲能市場提供了良好的發(fā)展機(jī)會。

GGII預(yù)計(jì)，2025年全球儲能電池出貨量將達(dá)416GWh，未來5年年復(fù)合增長率約為72.8%。

儲能鋰電池市場進(jìn)入快車道

2021年以來，全球儲能鋰電池市場出現(xiàn)爆發(fā)式增長，多家鋰電池企業(yè)儲能訂單飽滿，產(chǎn)品供不應(yīng)求。

在海外家庭儲能市場，特斯拉宣布其Powerwall家庭儲能系統(tǒng)全球累計(jì)安裝量已經(jīng)超25萬套，并預(yù)計(jì)未來其Powerwall的銷量每年還將保持約10萬套的速度繼續(xù)增長。

與此同時，特斯拉在2021年還在全球范圍內(nèi)拿下多個Megapack儲能訂單，為多個工業(yè)儲能項(xiàng)目提供高達(dá)數(shù)百M(fèi)Wh的儲能系統(tǒng)。

在過去的12個月內(nèi)，特斯拉部署了超過4GWh的儲能容量（包括Powerwall、Powerpacks和Megapack）。

全球鋰電儲能市場需求爆發(fā)也給一批在領(lǐng)域具備較強(qiáng)競爭力的中國電池企業(yè)提高了良好的發(fā)展機(jī)會。

當(dāng)前，包括寧德時代、中航鋰電、比亞迪、瑞浦能源、力神電池、國軒高科、億緯鋰能、鵬輝能源、?；履茉础柴Y科技、海宏科技等電池企業(yè)都在加碼儲能業(yè)務(wù)板塊。

在電網(wǎng)側(cè)，寧德時代、億緯鋰能相繼拿下美國儲能系統(tǒng)集成商Powin Energy儲能電池GWh級別訂單，此外寧德時代還進(jìn)入了特斯拉Megapack儲能電池供應(yīng)鏈，有望開啟新的增長級。

在用戶側(cè)，全球TOP5儲能系統(tǒng)提供商中中國企業(yè)獨(dú)占兩席，而派能科技、瑞浦能源、鵬輝能源等電池企業(yè)產(chǎn)能滿產(chǎn)滿銷，部分訂單排產(chǎn)預(yù)計(jì)到明年底。

在基站備電，包括中天科技、雙登股份、海四達(dá)、南都電源、拓邦股份、億緯鋰能、聯(lián)動天翼等多家電池企業(yè)多次中標(biāo)，成為國內(nèi)基站備電LFP電池領(lǐng)域的中標(biāo)“大戶”。

值得注意的是，歐美、日韓等發(fā)達(dá)地區(qū)的家用儲能系統(tǒng)提供商集中多為本土企業(yè)，在配套電池方面以LG能源、松下、三星SDI的三元電池為主導(dǎo)。

而中國電池企業(yè)則針對儲能電池長壽命、高安全、低成本的要求，專門開發(fā)應(yīng)用于儲能市場的LFP電芯，進(jìn)一步提升其儲能系統(tǒng)的安全性。

為進(jìn)一步滿足儲能市場增長需求和提升競爭力，上述電池企業(yè)也在積極擴(kuò)充儲能電池產(chǎn)能，在小型家儲、大型儲能（發(fā)電側(cè)、電網(wǎng)側(cè)、用戶側(cè)儲能）和通訊基站備電等領(lǐng)域進(jìn)行全方位布局，掘金萬億儲能市場。

儲能鋰電池安全性能提升需求急迫

儲能鋰電池市場需求持續(xù)增長的同時，一系列儲能系統(tǒng)起火事故卻給鋰電儲能行業(yè)蒙上了一層陰影，也為鋰電池企業(yè)敲響了安全警鐘。

數(shù)據(jù)顯示，自2017年以來，韓國已經(jīng)發(fā)生超30起儲能系統(tǒng)火災(zāi)事故，涉及的電芯品牌包括LG能源、三星SDI，全部為三元電池。

其中，LG能源的儲能系統(tǒng)已經(jīng)在全球范圍內(nèi)發(fā)生了超20起起火事故，原因是其電芯存在發(fā)熱起火風(fēng)險。

今年7月份，澳大利亞300MW/450MWh維多利亞儲能電站在測試期間發(fā)生起火事故，該儲能項(xiàng)目共使用了210個特斯拉Megapack，儲能容量為450MWh，搭載的也是三元電池。

值得注意的是，存在起火風(fēng)險的不僅僅是三元電池。

今年4月，北京大紅門儲能電站發(fā)生爆炸，事故原因是該系統(tǒng)使用的LFP電池發(fā)生內(nèi)短路故障，引發(fā)電池?zé)崾Э仄鸹稹?br />
上述儲能系統(tǒng)起火事故表明，當(dāng)前參與儲能鋰電池市場競爭的企業(yè)眾多，但產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊，需進(jìn)一步提升儲能電池安全性能。

對此，鋰電池企業(yè)需要從原料體系、制造工藝、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)等方面進(jìn)行優(yōu)化升級，通過導(dǎo)入新材料、采用新工藝進(jìn)一步提升其鋰電池產(chǎn)品安全性，提升企業(yè)綜合競爭力。

原標(biāo)題：大目標(biāo)下儲能起跑