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 據(jù)外媒報道，美國鋰離子電池回收和制造商Battery Resourcers公司日前表示，計劃在北美地區(qū)建設(shè)和運營規(guī)模最大的一個鋰離子電池回收設(shè)施，該公司打算盡可能多地處理來自電池儲能系統(tǒng)的廢舊電池。


Battery Resourcers公司日前宣布，將于今年8月在佐治亞州建設(shè)的一個15.4萬平方英尺的商業(yè)規(guī)模的電池回收設(shè)施，并全面投入運營。該設(shè)施每年將能夠處理3萬噸廢棄鋰電池和廢料，并將提煉和生產(chǎn)出新的電池級鋰、鈷和鎳。

該公司與汽車行業(yè)廠商本田公司建立了合作伙伴關(guān)系，并且捷豹路虎公司的風險投資部門也成為該公司的投資者之一。然而Battery Resourcers公司表示，雖然回收和處理汽車的電池將是其業(yè)務(wù)主要重點，但也會從固定電池儲能系統(tǒng)中回收電池。

該公司發(fā)言人在確認其回收工廠能夠回收電池儲能系統(tǒng)的電池之后表示，“盡管我們預計電動汽車市場將占據(jù)主導地位，但我們打算盡可能多地回收和處理電池儲能系統(tǒng)的電池產(chǎn)品。”

他表示，其生產(chǎn)的材料不會直接銷售給電池儲能市場，而是可能會通過電池制造商對外銷售。

Battery Resourcers公司目前在密歇根州和馬薩諸塞州設(shè)有試點工廠和研發(fā)中心，該公司將新工廠選址在佐治亞州科溫頓，該工廠鄰近電動汽車制造中心和鋰離子電池超級工廠。韓國電池生產(chǎn)商SK Innovation公司也正在該州建設(shè)兩家年產(chǎn)數(shù)十吉瓦時電池的生產(chǎn)工廠。

去年9月，Battery Resourcers公司獲得了7000萬美元資金，并在一年前通過B輪融資獲得了2000萬美元，該公司將向佐治亞州建設(shè)的這個電池回收設(shè)施投資4300萬美元。

佐治亞州州長Brian Kemp對這一決定表示歡迎，并聲稱由于該州在電動汽車制造領(lǐng)域處于領(lǐng)導地位，因此Battery Resourcers公司決定在佐治亞州建設(shè)這家電池回收設(shè)施，這將為該州創(chuàng)造更多就業(yè)機會。

Battery Resourcers公司還計劃在亞洲和歐洲開設(shè)多個電池回收設(shè)施，并在北美地區(qū)開設(shè)更多的電池回收設(shè)施，希望能夠每年處理多達15萬噸鋰離子電池材料。

再生材料在性能和成本方面具有競爭力

該公司聲稱，在可持續(xù)性、性能和成本方面，其回收的電池材料可以與開采的新材料競爭。該公司正在開發(fā)一種生產(chǎn)陰極活性材料的工藝，其名稱為“氫轉(zhuǎn)陰極”（Hydro-to-Cathode），與采礦和使用原材料生產(chǎn)的陰極材料相比還要環(huán)保，并且成本不到一半。

該公司在科學雜志《焦耳》發(fā)表的一份研究報告中指出，其回收的陰極性能比新生產(chǎn)的陰極高出53%。

Battery Resourcers公司董事兼首席執(zhí)行官Michael O'Kronley表示，該公司希望為汽車制造商提供負責任且具有成本效益的回收處置選項，以處理他們堆積如山的廢棄電池和廢料，同時通過將這些電池材料重返供應(yīng)鏈，可以將采礦需求降至最低。

O'Kronley說：“我們需要將生產(chǎn)數(shù)百萬塊電池的超級工廠的產(chǎn)能與我們自己能夠回收數(shù)百萬塊電池的‘超級回收’設(shè)施結(jié)合起來。

我們今年夏天將在科溫頓運營的這家工廠將成為北美地區(qū)最大的電池回收設(shè)施，而我們還要開發(fā)和建設(shè)比這個規(guī)模還要大的回收設(shè)施。當阻止大量電池直接進入垃圾填埋場時，我們都是贏家。”

該公司發(fā)言人表示，采用“氫轉(zhuǎn)陰極”工藝可以提高電池的充放循環(huán)壽命，這可能是電池儲能廠商特別感興趣的一方面。此外，一些電池儲能項目許可流程現(xiàn)在要求儲能開發(fā)商或項目所有者承諾在儲能項目生命周期結(jié)束時退役和處置設(shè)備以獲得批準。該發(fā)言人說，從這個角度來看，能夠簽訂電池回收合同可能對是電池儲能行業(yè)有利。

這名發(fā)言人補充說：“無論電池來自電動汽車還是電池儲能系統(tǒng)，我們的技術(shù)或商業(yè)模式?jīng)]有真正的區(qū)別，只是在化學特性和工藝技術(shù)方面有一些不同。”

例如，磷酸鐵鋰(LFP)電池和鎳錳鈷(NMC)電池的工藝技術(shù)和由此產(chǎn)生的經(jīng)濟性之間存在差異。

總部位于加拿大的電池回收商Li-Cycle公司也正在開展其他商業(yè)規(guī)模的鋰離子電池回收工作，該公司正在美國西海岸和南部開設(shè)電池回收設(shè)施，并在加拿大和紐約州北部運營電池回收設(shè)施。Li-Cycle公司還與多家為電池儲能行業(yè)服務(wù)的電池廠商簽訂了協(xié)議，其中包括最近與LG Energy Solution公司和LG Chem公司簽署的承購金屬鎳的協(xié)議。

同樣在北美地區(qū)運營電池回收設(shè)施的的企業(yè)還有由特斯拉前首席技術(shù)官JB Straubel領(lǐng)導的Redwood Materials公司，該公司去年籌集了超過7億美元的投資。Straubel在幾個月前的一次活動上與美國能源部長Jennifer Granholm會面時表示，回收的電池材料與新材料在成本方面相比確實具有競爭力。

瑞典電池生產(chǎn)廠商Northvolt公司正在北歐建造一座年產(chǎn)能150GWh的電池超級工廠，該公司也成立了自己的電池回收商Revolt公司，并于去年11月宣布已使用100%回收的鎳、錳和鈷制造電池。Revolt公司在未來可能會擴大業(yè)務(wù)規(guī)模，計劃每年處理多達12.5萬噸廢舊電池，相當于每年約30GWh。

美國政府最近強調(diào)了電池供應(yīng)鏈中可持續(xù)性和回收利用的重要性，而歐盟計劃在未來幾年也會將回收電池材料要求引入電池法規(guī)。

芬蘭國有能源開發(fā)商Fortum公司的負責人在去年6月表示，電池儲能行業(yè)將成為回收電池的重要來源，這與Li-Cycle公司首席商務(wù)官Kunal Phalpher在接受行業(yè)媒體采訪時發(fā)表的觀點不謀而合。

原標題：每年3萬噸！Battery Resourcers公司計劃在北美運營鋰電池回收工廠