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談電改：須積極有序穩(wěn)妥推進

NBD：目前正在推進的電力體制改革，您如何看？

劉振亞：電力改革對我們來說，機遇和挑戰(zhàn)都有，關(guān)鍵是要把挑戰(zhàn)化為機遇。

NBD：現(xiàn)在電力改革的阻力很大，很多人的說法是國家電網(wǎng)有意見，您認為呢？

劉振亞：顯然他們說的不符合事實，所以我對不符合事實的說法就有意見。

NBD：您認為電改方案暫時還沒有出臺的原因是什么呢？

劉振亞：這么重大的事，必須積極有序、穩(wěn)妥科學(xué)、客觀公正地加以推進。

NBD：您對電改是什么態(tài)度？

劉振亞：在電改的問題上，以英國在撒切爾夫人時期的私有化政策為例，曾造成該國能源困難的局面，電價漲得最高，因為很多資產(chǎn)都被別的國家買去了。倫敦的電網(wǎng)在第一次改革時被法國公司買走，現(xiàn)在又賣給李嘉誠的公司，花50億英鎊就獲得價值600億的資產(chǎn)。如果在中國，用私企來把控我們的電力資產(chǎn)，大家心不心疼？

歐洲的電改有很多模式，但現(xiàn)在基本上走投無路。英國有很多風電但沒有錢，法國發(fā)配售是一體的，德國是全國劃分幾個公司，每個公司發(fā)電配電電網(wǎng)聯(lián)在一起。

我們國家的能源部門關(guān)系國計民生，要聽黨召喚，為人民服務(wù)，如果是私有公司在關(guān)鍵的時候會這么做嗎？不會的?，F(xiàn)在中國的主要矛盾是解決缺電的問題，提高供電的可靠性，提高效率和服務(wù)水平。

西方國家在這一實踐的結(jié)果并不好。5年前意大利改革把電力調(diào)度切出去，結(jié)果不行，現(xiàn)在又收回來了。我們的上一輪改革1+11：兩家電網(wǎng)5家發(fā)電4家服務(wù)外加電監(jiān)會。我們的改革力度是最大的。

談新能源：美國公司應(yīng)遵守中國標準

NBD：目前國家電網(wǎng)在充電樁及中石化方面的合作如何？

劉振亞：三五年前，中國還沒有人做充電樁時，國家電網(wǎng)為了國家利益，做了幾百個充電樁。但是考慮到我們的財力不夠，也會影響到國家新能源汽車的發(fā)展，我們在去年下半年下決心，把電動車的充電樁市場放開了。

現(xiàn)在來看，這個業(yè)務(wù)有些點是虧損的，有些不虧。但從長遠來看，肯定是好的。虧不虧還是取決于電動汽車的多少和用電量的多少。電動汽車的發(fā)展要和國民經(jīng)濟的發(fā)展相關(guān)，也和電動汽車的技術(shù)突破有關(guān)。

電動汽車最重要的是電池及其容量，容量決定了續(xù)航能力。假如電池技術(shù)能夠更商業(yè)化，電動汽車的發(fā)展勢頭誰也阻擋不了。

NBD：如果使用新能源汽車，您會選擇特斯拉嗎？

劉振亞：特斯拉作為美國的電動汽車公司，率先做了很多事，這種創(chuàng)新精神和意識值得尊重。

但是它的技術(shù)不一定適合中國的需要，它沒有取得重大的突破，它是靠大量的電池，但是成本比較高，因為電池多，車的自身比較重。

再一個，它搞了一套標準，到我們國家，就應(yīng)該用我們的標準。比如東西方的插頭問題，我們?nèi)獠遄３Ｓ貌涣?，還得自己帶轉(zhuǎn)換插頭。但美國公司再牛，他們有他們的標準，我們也有我們國家自己的標準，美國公司到中國來，也應(yīng)該遵守中國的標準。