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隨著全球電動汽車銷量迅速增長，鋰、鎳、錳、鈷等電池材料的價格飆升，供應(yīng)鏈因新冠疫情大流行而成為瓶頸，而且還有從地球上開采這些材料對人類和環(huán)境的影響問題。美國德雷塞爾大學(xué)（Drexel University）的研究人員最近在《通信化學(xué)》雜志上發(fā)表研究成果，將硫引入鋰離子電池，由此制造出不僅性能優(yōu)于目前電動汽車使用的電池，而且由現(xiàn)成材料制成的電池。

早在電動汽車激增和電池材料短缺之前，開發(fā)商業(yè)上可行的硫電池一直是電池行業(yè)可持續(xù)的、高性能的希望。這是因為硫的天然豐度和化學(xué)結(jié)構(gòu)可以儲存更多的能量。德雷塞爾工程學(xué)院的研發(fā)一種罕見的硫，這種硫在碳酸鹽電解液中起作用，碳酸鹽電解液是用于商用鋰離子電池的能量傳輸液體。這一進(jìn)展不僅將使硫電池在商業(yè)上可行，而且它們的容量將是鋰離子電池的三倍，充電次數(shù)將超過4000次——相當(dāng)于使用10年，這也是一項重大的進(jìn)展。

德雷塞爾大學(xué)研究人員報告了一種在陰極中穩(wěn)定一種罕見形式的硫的方法，使其在鋰離子電池中使用的碳酸鹽電解質(zhì)中發(fā)揮作用。在電池中加入硫可以擴(kuò)大電池容量，延長電池壽命，并為鈷、鎳和錳等現(xiàn)有陰極材料提供一種可持續(xù)的替代品。經(jīng)過一年多的測試，硫陰極保持穩(wěn)定，其性能在4000次充放電循環(huán)中沒有下降，相當(dāng)于正常使用10年。而且，電池的容量是鋰離子電池的三倍多。

用硫電池代替鋰離子電池的陰極將緩解鈷、鎳和錳的采購需求，硫在世界各地都能找到，而且在美國大量存在，因為它是石油生產(chǎn)的廢物。

原標(biāo)題：美國研究人員將硫引入鋰離子電池，緩解鈷、鎳和錳的需求