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來(lái)自瑞士的兩位飛行員貝特朗-皮卡爾、安德烈-波許博格，正在駕駛著一架完全由太陽(yáng)能驅(qū)動(dòng)的飛機(jī)“陽(yáng)光動(dòng)力2號(hào)”進(jìn)行著環(huán)球旅行。整個(gè)旅程溫差極大，從-41攝氏度~50攝氏度，飛行高度也有9000米，超越珠穆朗瑪峰。

是什么保障他們安全飛行？這就要把目光投向飛機(jī)的材料，比如光伏電池、碳纖維及其他新型材料。

光伏電池遍布全身

該飛機(jī)的最大亮點(diǎn)在于17248塊光伏電池直接平鋪在了機(jī)翼上。據(jù)光伏行業(yè)人士透露，電池來(lái)自美國(guó)Sunpower公司，并沒(méi)有采用國(guó)內(nèi)的技術(shù)，而這批電池的轉(zhuǎn)換效率竟可以達(dá)到23%。

由于飛機(jī)翼展要比波音747大型噴氣式客機(jī)更長(zhǎng)，因此也能讓電池發(fā)揮最大優(yōu)勢(shì)，與電池相匹配的是四臺(tái)17.5馬力的電動(dòng)機(jī)，可達(dá)到97%的效率，最高時(shí)速可達(dá)143公里。

此外，飛機(jī)上還載有633千克的鋰電池，飛機(jī)在白天儲(chǔ)存足夠多的能量并將之轉(zhuǎn)換出來(lái)，為鋰電池所用。而這批鋰電池為超輕薄款，每一塊相當(dāng)于一根頭發(fā)絲。盡管電池有相當(dāng)多的能量，但為了減輕電池的發(fā)電負(fù)擔(dān)，夜間飛行時(shí)，飛行員會(huì)將時(shí)速控制在50~70公里。