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突發(fā)!小鵬汽車遭車主集體投訴!延期交付原因令人浮想聯(lián)翩
日期:2022-02-24   [復(fù)制鏈接]
責(zé)任編輯:yutianyang_tsj 打印收藏評(píng)論(0)[訂閱到郵箱]
近日,因?yàn)槲茨馨磿r(shí)交車,小鵬汽車遭到了多位車主的集體投訴?;蛟S是受該事件的影響,2月23日,小鵬汽車股價(jià)大幅下跌,美股報(bào)收于34.77美元,跌幅為-8.23%;港股報(bào)收于139.80港元,跌幅為-3.45%。

而這起集體投訴事件的背后,是磷酸鐵鋰電池的供應(yīng)量不足,導(dǎo)致搭載磷酸鐵鋰電池的小鵬P5 460車型無(wú)法按期交付。

小鵬P5 460車型延期交付,車主集體投訴

2月22日,在投訴網(wǎng)站黑貓投訴上,有車主表示,去年10月27日預(yù)訂的小鵬P5 460E,到今天(2月22日)仍未配車,期間沒(méi)有任何解釋,也沒(méi)有任何補(bǔ)償方案。當(dāng)初預(yù)訂時(shí)承諾11月底配車,后改稱春節(jié)后配車,現(xiàn)在干脆不給時(shí)間了。購(gòu)車合同中也有意規(guī)避提車時(shí)間,造成4個(gè)多月無(wú)車可用。“目前新能源車漲價(jià),補(bǔ)貼減少,如退訂或改配,均會(huì)給我造成損失,請(qǐng)小鵬汽車立刻配車!”

還有車主表示:“2021年10月29日下訂單,一直到2022年2月8日,三個(gè)月左右,期間一直給銷售人員打電話,催交付,直到現(xiàn)在一直遲遲未交付。”有同樣經(jīng)歷的另一車主表示:2021年10月18日繳納定金,銷售告知12月底可以提車,至今已4個(gè)月,未有任何告知、道歉,賠償措施。

更有投訴車主表示:“小鵬汽車涉嫌虛假宣傳、欺詐消費(fèi)者。” 該車主表示,其在2021年10月5日預(yù)訂了小鵬汽車P5 460G版本并且繳納了5000元定金。簽署汽車購(gòu)買協(xié)議時(shí),銷售人員告知11月底或者12月交車,但12月遲遲未交車,直到2022年1月15日,仍然沒(méi)有配車。

“眾所周知,近期汽車市場(chǎng)普遍存在等車現(xiàn)象,急于提車的消費(fèi)者選擇車輛時(shí)會(huì)把交付周期作為一個(gè)非常重要的考慮因素。而小鵬汽車通過(guò)發(fā)布較短交付周期的消息的方式,吸引了消費(fèi)者與之訂立購(gòu)買合同,而后卻想方設(shè)法推遲交付時(shí)間,并且沒(méi)有任何的解釋和補(bǔ)償。小鵬汽車的上述行為涉嫌發(fā)布虛假信息,誘人訂立合同。” 上述投訴車主表示。

在上述投訴平臺(tái)上,小鵬汽車的累計(jì)投訴量為418件,已回復(fù)的為112件,大多涉及小鵬P5 460車型的延期交付。

至于小鵬P5 460車型為何會(huì)延期交付,小鵬汽車方面給出的解釋是,受疫情影響,行業(yè)面臨著包含磷酸鐵鋰電池等主要零部件供給的極度緊張,也給小鵬P5 460車型的生產(chǎn)帶來(lái)了極大的不確定性,造成了460車型訂單無(wú)法在下定時(shí)的預(yù)計(jì)交付周期內(nèi)及時(shí)交付。此外,小鵬汽車也表示,客戶可以選擇改配或退訂,同時(shí)會(huì)加緊和各級(jí)供應(yīng)鏈的信息溝通,盡最大力量減少客戶的等待時(shí)間。

磷酸鐵鋰電池產(chǎn)能緊張

盡管小鵬汽車在2021年全年交付量達(dá)9.8萬(wàn)輛,已經(jīng)處于造車新勢(shì)力第一的位置,但其依然受制于核心配件供應(yīng)不足的影響。早在去年5月份,小鵬汽車董事長(zhǎng)何小鵬就曾透露,磷酸鐵鋰電池產(chǎn)能緊缺,使小鵬汽車的生產(chǎn)面臨不確定性。

據(jù)了解,小鵬P5是小鵬汽車旗下第三款量產(chǎn)車型,于2021年9月15日正式上市,新車推出6款車型,分別是460G/550G、460E/550E、550P/600P,其中460G/460E搭載的是寧德時(shí)代的磷酸鐵鋰電池,550G/550E/550P/600P搭載的則是肇慶小鵬以及寧德時(shí)代三元鋰電池。據(jù)了解,目前小鵬汽車的動(dòng)力電池供應(yīng)商包括寧德時(shí)代、億緯鋰能、中創(chuàng)新航以及欣旺達(dá)等。

2月16日,中國(guó)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟公布了2022年1月我國(guó)動(dòng)力電池?cái)?shù)據(jù),總產(chǎn)能為29.7GWh,同比增長(zhǎng)146.2%。裝車量方面,今年1月三元鋰電池裝車量為7.3GWh,磷酸鐵鋰電池裝車量為8.9GWh。

從目前的情況來(lái)看,磷酸鐵鋰電池已經(jīng)成為趨勢(shì),而更多磷酸鐵鋰電池車型的推出,使得磷酸鐵鋰電池市場(chǎng)需求火熱。我國(guó)銷量排名靠前的車型如宏光mini、特斯拉Model 3、特斯拉Model Y、比亞迪漢等車型皆有配套磷酸鐵鋰電池。2021年1—12月的《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》中,終端配套磷酸鐵鋰電池的車型占比和三元鋰電池相近,甚至屢屢超過(guò)50%。

在2020年之前,磷酸鐵鋰行業(yè)剛剛經(jīng)歷低谷,彼時(shí),國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)化尚未成熟,補(bǔ)貼政策以高能量密度、長(zhǎng)續(xù)航里程為重點(diǎn),因此市場(chǎng)偏愛(ài)三元電池。但磷酸鐵鋰電池相較三元鋰電池在成本上有不小的優(yōu)勢(shì),尤其是在新能源汽車補(bǔ)貼全面退坡后,這種優(yōu)勢(shì)就更加明顯。雖然兩者在鋰資源的使用上并無(wú)區(qū)別,但是三元鋰電池要使用價(jià)格高昂的鎳、鈷,而磷酸鐵鋰電池則使用價(jià)格較低的磷。2020年中下旬開始,鎳鈷鋰的價(jià)格上揚(yáng),其中鋰除外,鎳鈷與磷的價(jià)差加大,這就使得車企和電池廠商逐漸將目光轉(zhuǎn)向磷酸鐵鋰電池。目前,全球前五的動(dòng)力電池企業(yè)中,包括寧德時(shí)代、LG新能源、松下、比亞迪、SKI中,只有松下未宣布進(jìn)軍磷酸鐵鋰電池。

市場(chǎng)的突然火爆,讓供應(yīng)商措手不及,磷酸鐵鋰價(jià)格也隨之飆漲,從2021年初的不足4萬(wàn)元/噸漲至如今的超14萬(wàn)元/噸,漲幅達(dá)250%。而上游鋰資源也持續(xù)緊缺,并助推價(jià)格逐步上漲。行業(yè)機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,春節(jié)后,電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格已經(jīng)連續(xù)多個(gè)交易日上漲,并突破42萬(wàn)元/噸,對(duì)比2021年年初5.5萬(wàn)元/噸的均價(jià),漲幅超過(guò)六倍。

從此次小鵬汽車被車主集體投訴的事件可以看出,在行業(yè)產(chǎn)能緊缺之下,即使是寧德時(shí)代的產(chǎn)能也難以滿足車企的供應(yīng)需求。而有行業(yè)研究表明,按照正常擴(kuò)產(chǎn)周期,磷酸鐵鋰的過(guò)剩將在明年出現(xiàn)。但從投訴平臺(tái)上密集的投訴來(lái)看,現(xiàn)階段小鵬P5 460車型的延期交付狀況何時(shí)能夠緩解,何時(shí)能夠交車,小鵬汽車方面并未給出明確答復(fù)。

此外,值得關(guān)注的是,前段時(shí)間有傳聞消息稱,小鵬汽車表示,寧德時(shí)代價(jià)格漲幅太大,為應(yīng)對(duì)成本上漲帶來(lái)的壓力,未來(lái)會(huì)逐漸將寧德時(shí)代動(dòng)力電池替換為中航鋰電的電池,億緯鋰能的鐵鋰電池也會(huì)繼續(xù)使用,主要匹配低配車型。

雖然小鵬汽車官方回應(yīng)表示,外面?zhèn)鞑サ男※i要轉(zhuǎn)移供應(yīng)商或由某供應(yīng)商來(lái)做我們核心電池供應(yīng)商的消息,均與事實(shí)有巨大出入。

但是,小鵬P5車型460版本采用的正是寧德時(shí)代電池,而該車型始終交車延遲,則很容易讓人聯(lián)想或與寧德時(shí)代有關(guān)。后續(xù)情況,我們保持關(guān)注。

小鵬汽車此前一直尋求在鋰電池替代方案終于有了結(jié)果。據(jù)相關(guān)媒體爆料,小鵬汽車即將推出的中大型SUV G9會(huì)使用欣旺達(dá)4c動(dòng)力電池,其中欣旺達(dá)會(huì)是G9某一版本的A供,供應(yīng)份額超過(guò)50%。

事實(shí)上,小鵬汽車早已經(jīng)不是一次傳出要脫離寧德時(shí)代的束縛,要找鋰電池替代方案了。在欣旺達(dá)被納入小鵬供應(yīng)鏈之前,就有傳言稱,在去年年中,寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群與小鵬汽車董事長(zhǎng)何小鵬在寧德時(shí)代總部大樓發(fā)生了一場(chǎng)爭(zhēng)執(zhí),而爭(zhēng)吵則緣于何小鵬打算引入中航鋰電為小鵬汽車新的主力電池供應(yīng)商。

雖然事后小鵬汽車一直強(qiáng)調(diào),“近日外面?zhèn)鞑サ奈覀円D(zhuǎn)移供應(yīng)商或由某供應(yīng)商來(lái)做我們核心電池供應(yīng)商的消息,均與事實(shí)有巨大出入。小鵬汽車會(huì)一如既往地選擇例如寧德時(shí)代這樣的實(shí)力供應(yīng)商來(lái)成為我們的核心合作伙伴”,但從中也可以看出小鵬汽車與寧德時(shí)代的矛盾重重。

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