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在澳大利亞，有關(guān)氫能經(jīng)濟潛能的報道經(jīng)常成為新聞頭條，而制造業(yè)和運輸業(yè)通常被視為這種新興燃料的主要受益者。

氫氣有多種不同的“顏色”，也代表了其生產(chǎn)過程中碳的狀態(tài)：黑色和棕色的氫是由黑色和褐色的煤制備的，灰色的氫產(chǎn)自天然氣，藍色的氫來自采用碳捕獲技術(shù)的天然氣，而綠色的氫則由可再生能源制成。

全球獨立風險管理和保障服務(wù)專家DNV的一份最新報告預計，氫——尤其是綠氫——將在2050年占據(jù)優(yōu)勢。報告稱，作為一種能源載體（例如，作為運輸燃料或制造原料），全球?qū)ζ湫枨箢A計將從2019年的幾乎為零增長到2050年的24 EJ/年。

氫已經(jīng)成為制造化肥和石化行業(yè)所需的氨的關(guān)鍵元素，也是太空飛行推進的關(guān)鍵組成部分，尤其澳大利亞對這一領(lǐng)域有著強烈的擴張野心。

在澳大利亞，這一行業(yè)雖然還處于起步階段，但已經(jīng)在向前發(fā)展。2022年1月中旬，日本從維多利亞州的黑斯廷斯港(Port of Hastings)向日本神戶運送了世界上第一批液化氫，其裝載在定制的Suiso Frontier號運輸船上。與此同時，聯(lián)邦政府正在投資12億美元建設(shè)低碳氫工業(yè)。澳大利亞國家科學研究機構(gòu)CSIRO已經(jīng)列出了86個有關(guān)氫的商業(yè)項目。

根據(jù)DNV的《2021年能源轉(zhuǎn)型前景展望》報告，澳大利亞是氫能驅(qū)動的國家之一，氫能也成為一些脫碳能力有限的國家的一種解決方案。

“把氫氣作為主要能源載體這一趨勢，經(jīng)合組織太平洋地區(qū)的國家預計將走在行業(yè)前沿。到2050年，氫將占該地區(qū)最終能源需求的8%。綠氫生產(chǎn)將在該地區(qū)占據(jù)主導地位，到2050年將占據(jù)總產(chǎn)量的86%。”

關(guān)鍵的使用場景將是難以實現(xiàn)電氣化的運輸領(lǐng)域，如海運和航空，或偏遠礦區(qū)的車輛，以及鋼鐵等高供熱需求的行業(yè)，這些行業(yè)很難有效地進行電池更換。

DNV氫氣和CCUS部門負責人James Laybourn表示：“在澳大利亞，使用低碳氫作為原料很顯然是一個起點，用藍氫或綠氫取代氨生產(chǎn)中的灰氫將對碳排放產(chǎn)生直接影響。”

像新加坡這樣的國家已經(jīng)在其石化工業(yè)中使用了大量的灰氫，但缺乏在當?shù)卮笠?guī)模生產(chǎn)低碳氫的資源，因此這些國家可能愿意從澳大利亞購買綠氫。譬如日本在這方面就已經(jīng)表達了較大意愿。

Laybourn表示，澳大利亞面臨的最大問題是確定清晰的目標，以創(chuàng)造穩(wěn)定的投資前景，并找到一種具有成本效益的方式，向亞太地區(qū)和其他地區(qū)的需求中心大規(guī)模出口氫氣。同時，他還補充道：“管道適用于國內(nèi)短途運輸，涉及國際運輸，面臨的最大問題是能量密度，因為即使是液態(tài)氫，其能量密度也明顯低于液化天然氣。將其液化需要消耗大量能源，而且在將其轉(zhuǎn)化為氨的過程中存在有毒物排放的問題，這一難題還有待解決。”

DNV預計，到2050年，藍氫將失去相對于綠氫的成本優(yōu)勢，后者約18%由廉價的電網(wǎng)能源生產(chǎn)，43%由專用的可再生能源生產(chǎn)。

如今，藍氫和綠氫正沿著不同的道路發(fā)展：前者是為了使天然氣等現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施脫碳，而在未來，綠氫將為完全脫碳提供新的機會。

氫經(jīng)濟日益增長的可行性在很大程度上依賴于圍繞電解槽（將水轉(zhuǎn)化為氫和氧的設(shè)備）的新技術(shù)創(chuàng)新，以及可再生能源作為電力更大能源貢獻者的崛起。

DNV澳大利亞能源系統(tǒng)市場區(qū)域經(jīng)理Graham Slack表示：“就可再生能源發(fā)電而言，風能和太陽能目前的低價格是長期發(fā)展的結(jié)果，氫生產(chǎn)要想取得大規(guī)模成功，還需要繼續(xù)保持這一趨勢。”

他說，綠氫同樣面臨著類似的需不斷優(yōu)化的挑戰(zhàn)，就像可再生能源電力接入電網(wǎng)時剛出現(xiàn)的挑戰(zhàn)一樣，它需要在技術(shù)和商業(yè)層面能與現(xiàn)有的替代能源競爭。“風機和光伏電池板的不斷創(chuàng)新意味著它們一直在變得更大、更便宜，從而持續(xù)性地實現(xiàn)了度電成本的降低。這種學習效應(yīng)也將支撐綠氫產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。”

對綠氫使用的速度將很大程度上取決于可再生能源生產(chǎn)的規(guī)?；㈦娊饧夹g(shù)的改進和高效航運基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展，Laybourn進一步表示。在征收碳稅的市場中，藍氫和綠氫的價格差距已經(jīng)減小，而不斷上漲的天然氣價格正對灰氫和藍氫的生產(chǎn)成本產(chǎn)生直接影響。“擴大氫能經(jīng)濟的規(guī)模將在很大程度上受到成本考慮的推動，但社會壓力也產(chǎn)生了積極的影響，越來越多的公司承諾將推動其業(yè)務(wù)的進一步脫碳。”

憑借公司在能源和海事行業(yè)廣泛的專業(yè)知識，DNV在整個氫價值鏈提供技術(shù)和業(yè)務(wù)咨詢服務(wù)方面具有獨特的地位。我們正與行業(yè)、政府一起，探索如何讓氫在能源轉(zhuǎn)型中發(fā)揮關(guān)鍵作用。 

原標題：澳大利亞有望成為氫能經(jīng)濟發(fā)展的行業(yè)領(lǐng)導者之一