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全國(guó)人大代表、通威集團(tuán)董事局主席劉漢元近日在接受中國(guó)證券報(bào)記者專(zhuān)訪(fǎng)時(shí)表示，過(guò)去十多年來(lái)，光伏發(fā)電成本下降了90%以上，成為全球最經(jīng)濟(jì)的發(fā)電方式。預(yù)計(jì)“十四五”期間將降到0.25元/千瓦時(shí)以下，低于絕大部分煤電價(jià)格。為推動(dòng)我國(guó)“雙碳”目標(biāo)有效落地，建議支持光伏等可再生能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展，其原料及產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)生產(chǎn)能耗不納入能耗總量考核。

光伏發(fā)電成本將繼續(xù)下降

劉漢元從多個(gè)維度分析了光伏發(fā)電的優(yōu)勢(shì)。從消費(fèi)端看，交通運(yùn)輸用油約占我國(guó)每年原油消費(fèi)的70%，燃油汽車(chē)百公里油費(fèi)約為電動(dòng)汽車(chē)百公里電費(fèi)的4倍到5倍。而光伏發(fā)電，全過(guò)程零污染、零排放。從減少碳排放角度看，制造光伏系統(tǒng)每產(chǎn)生1噸碳排放，其產(chǎn)品發(fā)電后每年將減少33噸碳排放。從能源投入產(chǎn)出看，生產(chǎn)1KW光伏發(fā)電系統(tǒng)全過(guò)程需耗電300千瓦時(shí)左右，而1KW光伏發(fā)電系統(tǒng)每年可發(fā)電約1500千瓦時(shí)，意味著制造光伏系統(tǒng)全過(guò)程的能耗在電站建成后半年內(nèi)即可全部收回，系統(tǒng)可以穩(wěn)定運(yùn)行25年以上，其整個(gè)生命周期回報(bào)的電力是投入的50倍以上，是典型的“小能源”換“大能源”產(chǎn)業(yè)。

劉漢元表示，我國(guó)光伏發(fā)電成本已降到0.3元/千瓦時(shí)以?xún)?nèi)，預(yù)計(jì)“十四五”期間將進(jìn)一步降到0.25元/千瓦時(shí)以下，低于絕大部分煤電。

引導(dǎo)電動(dòng)汽車(chē)成為儲(chǔ)能終端

劉漢元建議，支持光伏等可再生能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展，其原料及產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)生產(chǎn)能耗不納入能耗總量考核。同時(shí)，盡快完善相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，配套相應(yīng)政策機(jī)制，加大扶持力度，引導(dǎo)電動(dòng)汽車(chē)成為電網(wǎng)儲(chǔ)能終端。

“目前，電動(dòng)汽車(chē)充電一次平均可行駛約300公里，充電1000次可行駛約30萬(wàn)公里，基本覆蓋了家用車(chē)使用期內(nèi)的行駛里程。而電池的充放電壽命為2000次-3000次，未來(lái)幾年可達(dá)到5000次，存在大量的冗余次數(shù)。此外，家用車(chē)平均每天使用時(shí)長(zhǎng)不超過(guò)3小時(shí)，存在大量的閑置時(shí)間。隨著電動(dòng)汽車(chē)數(shù)量大幅增長(zhǎng)，如能有效利用閑置資源，將其作為分布式儲(chǔ)能單元接入系統(tǒng)，除運(yùn)行時(shí)間以外，大部分時(shí)間在線(xiàn)，成為電網(wǎng)儲(chǔ)能、微網(wǎng)儲(chǔ)能、小區(qū)儲(chǔ)能、家用儲(chǔ)能的一部分。這不僅能有效提升電網(wǎng)效率，減少供電損耗，大幅提高閑置資源使用率，還能進(jìn)一步強(qiáng)化可再生能源使用場(chǎng)景，提升可再生能源利用率，助力‘雙碳’目標(biāo)落地。”劉漢元表示。

原標(biāo)題：光伏產(chǎn)業(yè)不納入能耗總量考核