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豐田汽車公司(Toyota Motor Corporation)宣布，已開發(fā)出一種氫儲存模塊，該模塊集成了多個樹脂高壓儲氫罐，壓力為70兆帕(MPa)。該模塊已在“Mirai”燃料電池汽車(FCEV)上得到驗(yàn)證，同時還開發(fā)出了氫探測裝置和自動關(guān)閉開關(guān)等安全裝置。

豐田將在FC Expo上展示這個模塊的概念模型，該展會將于3月16日至18日在東京國際展覽中心舉行。

關(guān)于這個模塊的開發(fā)，豐田還將像去年一樣，利用賽事的靈活場景，繼續(xù)驗(yàn)證運(yùn)輸安全性和儲氫量等。今年也將通過3月19日至20日在鈴鹿舉行的日本Super Taikyu超級耐力賽進(jìn)行驗(yàn)證。

模塊開發(fā)背景

豐田一直致力于實(shí)現(xiàn)氫動力社會的舉措，如銷售燃料電池汽車(FCEV)和燃料電池(FC)系統(tǒng)。作為這方面的一部分，為汽車開發(fā)的70MPa樹脂高壓氫罐目前已成為眾多希望將其用于鐵路、船舶、港口貨物處理以及燃料電池發(fā)電機(jī)的用戶的目標(biāo)。

然而，在不同的領(lǐng)域使用相同的儲罐需要滿足不同的安全標(biāo)準(zhǔn)，并根據(jù)不同的環(huán)境進(jìn)行調(diào)整。由于這個原因，它們目前還沒有廣泛地用于各種場景。

政府正在進(jìn)行一系列研究，以促進(jìn)更快的采用氫燃料，同時確保安全，豐田和其業(yè)務(wù)伙伴準(zhǔn)備提供合作和支持。豐田開發(fā)這個氫儲存模塊是為了滿足這些需求，并擴(kuò)大氫氣的使用范圍。

推廣使用高壓氫罐

從去年開始，豐田在體現(xiàn)“制造更好的賽車”理念的“Super Taikyu超級耐力賽”場地，與業(yè)務(wù)伙伴在氫生產(chǎn)、運(yùn)輸、使用的整個階段，進(jìn)行了反復(fù)驗(yàn)證測試。

這也與這個概念模型的發(fā)展有關(guān)。今年，從鈴鹿舉行Super Taikyu超級耐力賽(3月19日至20日)開始，豐田將致力于與新的商業(yè)伙伴建立聯(lián)系，并進(jìn)行驗(yàn)證測試，以進(jìn)一步擴(kuò)大氫的使用。

該比賽將用于驗(yàn)證燃料電池卡車運(yùn)輸大量氫氣的能力。燃料電池卡車將裝載大容量車用樹脂高壓氫罐(2套16罐)，以45MPa的壓力填充。

此次驗(yàn)證將由日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省對船舶進(jìn)行認(rèn)證后實(shí)施，并將對國土交通部正在推進(jìn)的氫燃料利用研究做出貢獻(xiàn)。

為了與政府的研究保持一致，豐田將繼續(xù)利用相關(guān)賽事機(jī)會來驗(yàn)證其使用70MPa的能力，70MPa僅被認(rèn)證用于汽車。

儲氫模塊概念模型的特點(diǎn)

除了以Mirai使用的樹脂高壓氫氣罐為基礎(chǔ)的三種氫氣儲罐變體外，還包括使用更大容量罐體的大型模塊。

特點(diǎn)1：儲存和運(yùn)輸氫氣

該模塊單元封裝了汽車上使用的安全樹脂氫罐，與各種安全裝置集成在一起，自動監(jiān)測運(yùn)行狀態(tài)，以確保模塊非常安全。

由于儲存和運(yùn)輸氫氣可以通過高容量的氫氣負(fù)載更安全、更有效地完成，因此可以在一些難以充氫的地點(diǎn)(如港口或山區(qū))使用基于氫的能源。

特點(diǎn)2：使用氫氣

將氫用作燃料電池的燃料時，與豐田公司于2021年3月發(fā)布的燃料電池系統(tǒng)模塊相結(jié)合，可以在包括卡車和公共汽車之外的火車、船舶等移動設(shè)備、港口貨物裝卸和燃料電池發(fā)電機(jī)等處使用。 

原標(biāo)題：豐田發(fā)布使用樹脂高壓氫氣罐的儲氫模塊