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今年北京將新增800輛以上燃料電池汽車；上海將出臺新一輪氫能源汽車扶持政策，布局氫燃料電池汽車新賽道……目前北京、上海、廣東、河南、河北燃料電池汽車示范城市群正加快落實各項工作，燃料電池汽車對氫能產(chǎn)業(yè)鏈的拉動作用逐漸顯現(xiàn)，成為地方經(jīng)濟發(fā)展、能源和交通領(lǐng)域降碳的新動力。

其實，不僅是氫能及燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)，我國整個新能源汽車產(chǎn)業(yè)均呈加速集聚態(tài)勢。僅在長江經(jīng)濟帶，隨著重慶長安汽車、湖北東風汽車、安徽蔚來汽車、浙江零跑汽車和上海的上海汽車、特斯拉汽車等一個個新能源汽車整車廠相繼建成，加之我國新能源汽車市場滲透率一路走高，帶動了零部件等上下游行業(yè)、企業(yè)全面發(fā)展，逐漸形成一個個新能源汽車驅(qū)動的產(chǎn)業(yè)集合帶。如動力電池企業(yè)寧德時代緊跟新能源汽車發(fā)展步伐，相繼在江蘇溧陽、四川宜賓、廣東肇慶、上海臨港、江西宜春等地布局，其中位于上海臨港的瑞庭電池基地項目、智能科技項目距離特斯拉上海超級工廠僅3公里。據(jù)統(tǒng)計，2021年上海臨港新片區(qū)工業(yè)總產(chǎn)值達2550億元人民幣，新能源汽車成為區(qū)內(nèi)首個千億元級產(chǎn)業(yè)。

同時，在碳達峰碳中和、長三角一體化、京津冀協(xié)同發(fā)展等戰(zhàn)略驅(qū)動下，以及汽車電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化轉(zhuǎn)型提速的趨勢下，北京理想汽車等一批整車制造廠正加快建設(shè)、改造，不僅刺激充換電等配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、完善，還帶動電機、電控、芯片、計算平臺、傳感器、激光雷達及車載控制系統(tǒng)、網(wǎng)聯(lián)通訊等零部件、軟件行業(yè)發(fā)展。尤其是新能源汽車高續(xù)航、高安全性等要求，加速了固態(tài)電池、鈉電池等相關(guān)新技術(shù)、新設(shè)備研發(fā)，拉長了新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，吸引一大批民營企業(yè)、中小企業(yè)參與其中。企查查的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，僅2021年全國就新增了新能源汽車相關(guān)企業(yè)超過11萬家，同比增長126.45%。

與此同時，正在升溫的氫能及燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)將在更大范圍構(gòu)建“網(wǎng)狀”生態(tài)鏈，帶動區(qū)域經(jīng)濟持續(xù)發(fā)展。去年9月，我國啟動了燃料電池汽車示范應(yīng)用，明確要求“全國一盤棋”，打破空間和行政壁壘，鼓勵在更大范圍構(gòu)建氫能產(chǎn)業(yè)鏈。如上海城市群不僅包括臨近的江蘇省蘇州市、南通市和浙江省嘉興市，還包括離滬較遠的山東省淄博市、寧夏寧東能源化工基地、內(nèi)蒙古鄂爾多斯市……可以預(yù)見的是，隨著整車制造及產(chǎn)業(yè)鏈不斷完善、拓展，新能源汽車正成為我國經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展的新引擎。

原標題： 新能源汽車產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)日益凸顯