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“電池價(jià)格的上漲是非常厲害的，有一些廠商我們現(xiàn)在已經(jīng)在溝通，漲價(jià)的比例超出我們的想象。”3月26日中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇（2022）期間，小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)何小鵬在接受包括經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者在內(nèi)的媒體采訪時(shí)表示。

動(dòng)力電池的漲價(jià)，源自上游原材料價(jià)格上漲。今年來(lái)，動(dòng)力電池的主要原材料，鋰、鈷、鎳都出現(xiàn)大幅度漲價(jià)。今年3月中旬，電池級(jí)碳酸鋰市場(chǎng)綜合報(bào)價(jià)在48萬(wàn)元-52萬(wàn)元/噸，而2021年初電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格僅為5萬(wàn)元/噸左右。與此同時(shí)，鈷價(jià)也從去年初的每噸不到30萬(wàn)元，上漲到今年3月的每噸接近60萬(wàn)元，漲幅近一倍。

何小鵬對(duì)此表示：“電池在去年開(kāi)始就非常緊張，去年緊張的重要點(diǎn)是因?yàn)樾枨?，特別包括新能源汽車(chē)和儲(chǔ)能的需求在雙方面同時(shí)高速增長(zhǎng)。我覺(jué)得電池的供應(yīng)在今年還是會(huì)有比較大的挑戰(zhàn)?？赡茉诿髂甑亩径然蛘呷径乳_(kāi)始，中國(guó)的電池供應(yīng)情況會(huì)有比較大程度的緩解。”

動(dòng)力電池供需矛盾帶來(lái)的壓力最終傳導(dǎo)至新能源整車(chē)，疊加補(bǔ)貼退坡的影響，今年以來(lái)新能源汽車(chē)已出現(xiàn)兩次漲價(jià)潮，參與車(chē)企多達(dá)20多家。不過(guò)，每家車(chē)企漲價(jià)幅度不一。廣汽、比亞迪、吉利等多數(shù)車(chē)企的電動(dòng)汽車(chē)，整體價(jià)格漲幅都控制在了1萬(wàn)元以?xún)?nèi)，而小鵬汽車(chē)全系漲價(jià)幅度在1.01萬(wàn)-3.26萬(wàn)之間，在一眾車(chē)企之中表現(xiàn)“搶眼”。

“每一家廠商根據(jù)自己（的情況），因?yàn)殡姵氐囊?guī)模越大，漲價(jià)的比例會(huì)越高，它是跟成本直接相關(guān)的，”何小鵬解釋稱(chēng)，“我并沒(méi)有去對(duì)比（小鵬汽車(chē)與其他車(chē)企），我認(rèn)為如果漲得太少的，有可能有一些新的方法能夠自己去覆蓋漲價(jià)的成本，但是對(duì)于小鵬來(lái)說(shuō)，這是我們自己認(rèn)為比較合適的數(shù)據(jù)。”

何小鵬同時(shí)透露，從目前來(lái)看，動(dòng)力電池價(jià)格上漲并沒(méi)有影響到小鵬汽車(chē)的銷(xiāo)量，尚不確認(rèn)是什么原因?qū)е落N(xiāo)量未受影響。他認(rèn)為這可能與最近汽油價(jià)格上漲有關(guān)，“我覺(jué)得還需要再觀察2-3個(gè)月才能看到更清晰的影響量”。

值得注意的是，目前電動(dòng)汽車(chē)不僅遭遇了動(dòng)力電池漲價(jià)的挑戰(zhàn)，還面臨持續(xù)存在的芯片短缺問(wèn)題，以及疫情波及到部分電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)重鎮(zhèn)，從而導(dǎo)致的零部件物流、供應(yīng)中斷問(wèn)題。

“我們?cè)?021年的時(shí)候，認(rèn)為在2022年下半年（芯片問(wèn)題）可能會(huì)得到緩解，但是在2022年上半年我們看到不僅沒(méi)有緩解，而且還在惡化。”何小鵬表示，對(duì)今年小鵬汽車(chē)整體的供應(yīng)鏈情況不樂(lè)觀，但是希望通過(guò)車(chē)型供應(yīng)鏈的調(diào)整，做到比友商要樂(lè)觀，“某種角度要做精品，車(chē)型少比較容易做，車(chē)型多反而難”。

事實(shí)上，在整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈面臨一系列問(wèn)題的情況下，很多電動(dòng)汽車(chē)除了價(jià)格上漲，交付時(shí)間也被迫推遲。以特斯拉為例，根據(jù)特斯拉中國(guó)官網(wǎng)，3月初，Model 3全系預(yù)計(jì)交付時(shí)間為16-20周；而到了3月下旬，Model 3全系預(yù)計(jì)交付時(shí)間為20-24周，整體延后了一個(gè)月。

小鵬汽車(chē)也面臨著類(lèi)似的交付問(wèn)題。“部分用戶(hù)的交付產(chǎn)生了問(wèn)題，我們?cè)谂Φ馗蛻?hù)做溝通，大部分客戶(hù)最終對(duì)我們非常理解。”何小鵬表示，在過(guò)去，小鵬汽車(chē)期望先銷(xiāo)售再交付，但在供應(yīng)鏈極度短缺的情況下，這種模式會(huì)有一些挑戰(zhàn)。從去年底起，小鵬汽車(chē)開(kāi)始調(diào)整產(chǎn)銷(xiāo)模式，變成了供應(yīng)鏈方面先確定了產(chǎn)能，整車(chē)才會(huì)去進(jìn)行銷(xiāo)售。

原標(biāo)題：動(dòng)力電池漲價(jià)幅度“超出想象”，預(yù)計(jì)明年二至三季度將改善