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 3月24日，企查查信息，衛(wèi)藍新能源發(fā)生工商變更，新增小米小米長江產(chǎn)業(yè)基金合伙企業(yè)(有限合伙)、華為關聯(lián)公司深圳哈勃科技投資合伙企業(yè)(有限合伙)等多名股東，注冊資本由5803.68萬元增加至6136.73萬元。

衛(wèi)藍新能源成立于2016年，主攻混合固液電解質(zhì)鋰離子電池和全固態(tài)電池研發(fā)與生產(chǎn)，是中科院物理研究所清潔能源實驗室固態(tài)電池技術的唯一產(chǎn)業(yè)化平臺，總部位于北京。

記者獲悉，小米、華為此次投資前，衛(wèi)藍新能源已經(jīng)獲得吉利、蔚來、天齊鋰業(yè)等主機廠及鋰鹽廠青睞，直接或間接持有衛(wèi)藍新能源股權。

衛(wèi)藍新能源首席科學家、創(chuàng)始人李泓近日透露，衛(wèi)藍新能源正與蔚來汽車展開合作，計劃基于ET7車型推出單次充電續(xù)航1000公里的混合固液電池。

上述混合固液電池預計2022年底或2023上半年量產(chǎn)，電池包容量150KWh，能量密度360Wh/kg。

產(chǎn)能擴張上，今年2月衛(wèi)藍新能源山東淄博電池工廠已經(jīng)開工，項目一期投資102億元，電池年產(chǎn)能為20 GWh。目前，衛(wèi)藍新能源已經(jīng)在北京房山、江蘇溧陽和浙江湖州、山東淄博擁有四大生產(chǎn)基地。

需要指出的是，不止衛(wèi)藍新能源，小米此前增資了另外一家固態(tài)電池企業(yè)贛鋒鋰電，后者半固態(tài)電池已成功裝車東風E70并完成交付。

不止小米、華為，此前碧桂園獨家投資重慶固態(tài)電池企業(yè)太藍新能源A+輪融資，后者正在重慶兩江新區(qū)建設200MWh新一代高比能固態(tài)鋰電池自動化生產(chǎn)線，預計將于2022年9月正式建成投產(chǎn)。

作為下一代動力電池技術的重要方向，包括小米、華為、碧桂園等企業(yè)跨界布局固態(tài)電池的邏輯不言而喻。

一方面，包括大眾、通用、豐田等國際主機廠均在積極布局固態(tài)電池的研發(fā)和量產(chǎn)應用，小米、華為入局實屬順勢而為；另一方面，固態(tài)電池受技術、成本等因素限制，整體處于研發(fā)測試階段，此時入局，與電池企業(yè)聯(lián)合開發(fā)，可提早占領市場先機。

原標題：小米/華為“涉水”固態(tài)電池