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新能源汽車更高續(xù)航和更安全的訴求，正在為半固態(tài)/固態(tài)、鋰金屬等新型電池產(chǎn)業(yè)化開辟通道。

在中國電動汽車百人會論壇上，固態(tài)電池公司衛(wèi)藍(lán)新能源宣布正在與蔚來汽車合作，計劃基于蔚來ET7車型，推出單次充電續(xù)航1000km的混合固液電解質(zhì)電池，電池包容量達(dá)150KWh，能量密度為360Wh/kg。

混合固液電解質(zhì)電池是一種介于液態(tài)鋰電池與全固態(tài)鋰電池之間的電池形態(tài)，實(shí)際上就是半固態(tài)電池。據(jù)悉，這款半固態(tài)電池預(yù)計在2022年底或2023年上半年開始量產(chǎn)。

這意味著衛(wèi)藍(lán)新能源將成為蔚來汽車的半固態(tài)電池供應(yīng)商，其位于山東淄博的電池工廠已于今年2月開工，項(xiàng)目一期投資102億元，電池年產(chǎn)能為20 GWh。

值得注意的是，衛(wèi)藍(lán)新能源不是國內(nèi)率先實(shí)現(xiàn)半固態(tài)電池量產(chǎn)裝車的電池企業(yè)。

今年2月，東風(fēng)汽車50輛搭載贛鋒鋰電混合固液電解質(zhì)鋰電池的風(fēng)風(fēng)神E70在江西新余全球首發(fā)，這意味著贛鋒鋰電研發(fā)的半固態(tài)電池已經(jīng)進(jìn)入商業(yè)化階段。

除此之外，包括合肥國軒、孚能科技等電池企業(yè)也在加快其半固態(tài)電池量產(chǎn)進(jìn)程。

國軒高科董事長李縝表示，公司為國內(nèi)高端純電動汽車配套半固態(tài)電池實(shí)現(xiàn)了續(xù)航里程超1000公里，比其第一代車型提高了一倍。

孚能科技表示，公司第一代固液混合半固態(tài)電池（能量密度330Wh/Kg）送樣給整車廠客戶獲得了良好反饋。

上述電池企業(yè)研發(fā)量產(chǎn)半固態(tài)電池的共識是，全固態(tài)電池大規(guī)模量產(chǎn)目前還面臨諸多現(xiàn)實(shí)困難，加上新能源汽車對高安全、高能量密度動力電池的迫切需求，固液混合電池可以作為固態(tài)電池發(fā)展的過渡方案率先實(shí)現(xiàn)商業(yè)化。

不過，在高比能、高安全電池的產(chǎn)業(yè)化賽道上，半固態(tài)電池面臨的競爭對手卻不僅限于全固態(tài)電池。

在中國電動車百人會論壇上，SES創(chuàng)始人兼CEO胡啟朝透露，已在本月啟動首個鋰金屬電池A樣品的生產(chǎn)和測試，計劃于2025年正式量產(chǎn)。

目前，SES已與通用汽車、本田、現(xiàn)代和起亞等主機(jī)廠簽訂了“A-sample”（A樣品）聯(lián)合開發(fā)協(xié)議。

SES正在上海建設(shè)產(chǎn)能為1 GWh的鋰金屬電池工廠，同時計劃在韓國新建第二座鋰金屬電池生產(chǎn)基地。

美國Amprius公司近期宣布，已生產(chǎn)出第一批超高能量密度的鋰電池，其采用硅納米線技術(shù)，能量密度達(dá)到450Wh/kg（1150 Wh/L），是目前可用電池中能量密度最高的鋰電池。

日本艾迪科（ADEKA）公司宣布研發(fā)出新一代鋰硫電池試制品，其能量密度高達(dá)500Wh/kg，約為現(xiàn)有鋰離子電池的2倍。

綜合來看，主機(jī)廠和電池企業(yè)都在積極研發(fā)更高能量密度的動力電池，全固態(tài)電池、鋰金屬電池和鋰硫電池等新一代電池技術(shù)成為行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。但從產(chǎn)業(yè)化角度來看，上述電池技術(shù)仍需克服多重困難。

對此，高工鋰電梳理了近期新電池技術(shù)的產(chǎn)業(yè)動態(tài)，且看下文：

三星SDI建設(shè)首條全固態(tài)電池試生產(chǎn)線

三星SDI宣布其位于京畿道水原市的全固態(tài)電池試生產(chǎn)線已經(jīng)破土動工，命名為“S-Line”。

據(jù)悉，三星SDI正在開發(fā)一種以硫化物為基礎(chǔ)電解質(zhì)的固態(tài)電池，并取得了硫化物電解質(zhì)材料的設(shè)計專利，當(dāng)前已經(jīng)進(jìn)入技術(shù)驗(yàn)證階段

固態(tài)電池公司Sparks將建固態(tài)電池試點(diǎn)工廠

美國固態(tài)電池初創(chuàng)公司Sparks宣布在加利福尼亞州北部的利弗莫爾建立試點(diǎn)工廠，開始開發(fā)和試點(diǎn)生產(chǎn)其專利固態(tài)電池技術(shù)。

此外，Sparkz還將在西弗吉尼亞州建設(shè)一座超級電池工廠實(shí)現(xiàn)其零鈷電池的商業(yè)化。

保時捷擬與Quantumscape合作研發(fā)固態(tài)電池車型

外媒報道稱，保時捷正在與美國固態(tài)電池企業(yè)Quantumscape合作，將其固態(tài)電池集成到未來的保時捷電動汽車中，比如電動911。

固態(tài)電池企業(yè)輝能科技謀劃IPO

外媒報道稱，中國臺灣固態(tài)電池公司輝能科技正考慮在今年或明年進(jìn)行IPO。

輝能科技在去年10月完成了3.26億美元的融資。該公司計劃在2023年至2025年期間擴(kuò)大其在亞洲、歐洲和美國的生產(chǎn)能力。

黑石集團(tuán)宣布推出3D打印鈉離子電池

瑞士大宗商品公司黑石資源宣布，其德國電池部門黑石科技可能從2025年開始將3D打印鈉離子電池推向市場。

為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，黑石科技投資3200萬歐元在薩克森建設(shè)一座試點(diǎn)工廠進(jìn)行研發(fā)生產(chǎn)。

鈉離子電池公司Altris獲960萬歐元A輪融資

位于瑞典烏普薩拉的鈉離子電池公司Altris AB宣布在a輪融資中籌得960萬歐元，該筆資金將用于將其鈉離子電池正極材料Fennac（普魯士白）的生產(chǎn)規(guī)模擴(kuò)大到2000噸，可滿足1GWh鈉離子電池的生產(chǎn)需要。

印度信實(shí)集團(tuán)收購鈉離子電池公司Faradion

外媒報道稱，印度信實(shí)集團(tuán))以1.35億美元的價格收購了英國鈉離子電池公司Faradion。該公司表示，可能會在其位于印度賈姆納格爾的儲能系統(tǒng)工廠中使用Faradion的鈉離子技術(shù)。

 原標(biāo)題：國軒/孚能半固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化加速