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據(jù)外媒報道，歐盟支持的歐洲電池聯(lián)盟(EBA)日前推出一項最新的行動計劃，以使其90%的市場需求能夠在2030年之前采用歐盟成員國的電池產(chǎn)品來滿足。

歐洲電池聯(lián)盟(EBA)于2017年成立，旨在應(yīng)對未來的工業(yè)挑戰(zhàn)。到2021年，歐洲電池聯(lián)盟(EBA)已經(jīng)投資1,270億歐元（1,387億美元）在歐洲發(fā)展和構(gòu)建電池制造價值鏈。

Northvolt公司于去年年底在瑞典超級工廠生產(chǎn)的第一批電池

然而，歐洲電池聯(lián)盟(EBA)在3月底前召開的一次高級別行業(yè)會議后表示，要到2030年歐盟才能創(chuàng)建一個自給自足的電池行業(yè)，在此期間還將需要3820億歐元的額外投資。

一旦構(gòu)建起來電池制造價值鏈，到2025年，歐洲電池行業(yè)的市場機會每年將達到約2500億歐元。

該聯(lián)盟的工業(yè)工作流程成員中有750多個工業(yè)和創(chuàng)新團體，其名稱為EBA250。而歐盟正在開發(fā)和建設(shè)180多個工業(yè)項目，其中包括47個電池項目。

現(xiàn)有的支持機制包括價值超過200億歐元的具有歐洲共同利益重要項目(IPCEI)地位的電池項目，以及承諾到2027年Horizon Europe歐洲研究計劃中的將近10億歐元的研究項目。

與美國一樣，電池技術(shù)已被確定為歐洲能源未來的重要組成部分，特別是一段時間以來，歐洲的電動汽車(EV)和電池儲能系統(tǒng)行業(yè)蓬勃發(fā)展。

而最近發(fā)生的事件（例如新冠疫情對供應(yīng)鏈造成嚴重破壞），推高了電池材料和成品的運輸和進口成本、俄烏沖突以及持續(xù)的能源價格飆升，這些都強化了這一點的重要性。

美國總統(tǒng)拜登在這方面的最新戰(zhàn)略舉措是呼吁《國防法案》為美國國內(nèi)價值鏈發(fā)展爭取支持。

更新的行動計劃

由歐盟委員會副主席Maroš Šef?ovi?領(lǐng)導(dǎo)并由歐盟創(chuàng)新加速器計劃EIT InnoEnergy協(xié)調(diào)的歐洲電池聯(lián)盟已經(jīng)確定了仍然必須解決的問題和差距。

雖然毫無疑問已經(jīng)取得了重大進展，但需要填補行業(yè)上下游領(lǐng)域以及勞動力技能方面的差距，以創(chuàng)建EBA250所稱的“有彈性的端到端電池行業(yè)”。在上游，這意味著解決圍繞原材料開采以及加工、精煉和電池級材料的問題；而在下游是圍繞報廢電池回收和制造廢料以及將回收材料重新引入到價值鏈。

在最近召開的行業(yè)會議上，參會各方一致認為，需要立即采取的優(yōu)先行動之一是迅速通過歐盟電池監(jiān)管法案，該法規(guī)將逐步引入碳足跡標簽和對在歐盟制造和銷售的電池的回收含量要求等內(nèi)容。

該法規(guī)目前正處于與各個歐盟成員國進行談判的階段，以確定如何在歐盟市場的不同地區(qū)實施。歐洲電池聯(lián)盟(EBA)曾表示，可持續(xù)性可能是歐洲電池生產(chǎn)商提高競爭力的一個重要方面。

歐洲電池聯(lián)盟(EBA)的成員認為，該法規(guī)包括允許跟蹤設(shè)備和材料的“電池通行證”，應(yīng)該具有嚴格的規(guī)定。在相關(guān)的說明中，歐洲液流電池行業(yè)協(xié)會表示，液流電池等電池技術(shù)目前被排除在“電池通行證”之外，因此主張將其包括在內(nèi)。

歐洲電池聯(lián)盟(EBA)表示，還應(yīng)通過立法，將電池置于歐盟脫碳計劃的核心，其中包括電動汽車的脫碳和可再生能源的采用，同時還需要采取措施支持和降低電池原材料和加工材料的風(fēng)險投資。

上次于2018年發(fā)布的歐洲電池戰(zhàn)略行動計劃設(shè)定的新目標是延長至2025年，而此次更新的計劃將延長至2030年。

新計劃的雄心和目標是實現(xiàn)100%回收覆蓋率，40%的歐盟制造中使用的活性材料在其成員國內(nèi)采購，90%的電池制造來自歐洲。預(yù)計創(chuàng)造的價值將從2025年的2500億歐元猛增到2030年的6250億歐元。而歐洲的目標是能夠滿足電動汽車、儲能系統(tǒng)(ESS)和其他行業(yè)的1TWh電池需求。

原標題：歐盟雄心勃勃電池計劃：2030年之前90%市場需求將采用成員國生產(chǎn)的電池產(chǎn)品