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除最常用的抽水蓄能電站外，還引進了其他幾個先進的儲能系統(tǒng)。

以瑞士能源Vault公司的重力系統(tǒng)為例。 這種裝置被稱為“漂浮發(fā)電”技術(shù)，可以把風能和太陽能轉(zhuǎn)換為電能。而這兩種能源都能存儲于地下深處。這種新型儲能系統(tǒng)將會使我們的生活更加便利。它就是重力系統(tǒng)。 該系統(tǒng)由安裝在約9090140140高的格狀鋼塔鋼塔上的2至6臂起重機組成。 它的工作原理和我們前面提到的抽水蓄能系統(tǒng)類似，抽水蓄能系統(tǒng)通過將35噸混凝土吊入塔周圍的樁子來充電。 它能夠長期能量儲存，其電力成本也比化石燃料低很多。 此外，儲能系統(tǒng)的速度非?？?，可以對毫秒內(nèi)的電力需求波動做出響應(yīng)，并能快速地對電網(wǎng)運營商做出響應(yīng)。

還有一個ARES公司叫做北美先進鐵路儲能公司。

他們推出了火車線重力系統(tǒng)和升級線重力系統(tǒng)重力系統(tǒng)，說白了，就是利用鐵路來儲存能量。

讓我們從他們的火車線穿梭系統(tǒng)開始，該系統(tǒng)包括六列列車，每列有七節(jié)1500噸重的車廂和兩輛火車頭。當系統(tǒng)運作時，這些分布式電力機車將在軌道上行駛5.5公里，平均坡度約為7%。

他們通過第三條軌道從電網(wǎng)中獲取電力，這條軌道將驅(qū)動電機上升，當火車返回時，再生制動系統(tǒng)會產(chǎn)生電力，這樣，電機就像發(fā)電機一樣工作，然后將電力通過第三軌道回來，這樣就可以儲能和釋放電力。 在這種情況下，列車也就成了一種能量儲存罐，同時它還具有發(fā)電和放能功能。 簡單地說，火車上坡時儲存電能，下坡時釋放電力。

山脊線系統(tǒng)的工作原理與火車線穿梭系統(tǒng)大致相同，只是該系統(tǒng)建在山脊線之上，電纜和中央電力拉車坡度稍有晃動。 因此，當需要大量電能時，就必須考慮增加供電線路來減少對其他用電設(shè)備的影響；如果只需少量電能或沒有足夠電量時，則可以考慮用直流供電系統(tǒng)取代交流供電系統(tǒng)。 但是不管是火車線系統(tǒng)還是山脊線系統(tǒng)，都將成為未來大規(guī)模儲電的一種方式。

然后是由三菱日立電力公司及其合作伙伴宣布的先進清潔能源儲能項目ACES。

他們稱它為世界上最大的可再生能源儲能系統(tǒng)，該項目利用可再生的資源制造氫，如太陽能和水電解，將氫從氧氣中分離出來，然后儲存在加壓的洞穴中。

氫是儲存能量的好媒介。即使你把它長時間放在一個充滿壓力的洞穴里，它也不會慢慢降解，就像電池一樣。所以當我們需要它的時候，我們就把它從洞里拿出來，用在燃料電池和燃汽輪機上。它清潔、方便、不污染。 這聽起來有點不可思議，但現(xiàn)在科學家們已經(jīng)找到了一個很好的答案——氫可以用來發(fā)電！因為氫氣具有密度小、比熱容大等特點，所以氫被認為是理想的儲熱材料。 這種儲能系統(tǒng)在未來也會非常受歡迎。

除了氫氣儲能，還有一種新型的高效利用能源的蓄電技術(shù)，那就是壓縮空氣蓄能技術(shù)。

這種蓄能方式是在高壓下壓縮空氣，以儲存大量的可再生能源。

這種能量可以儲存在地下蓄水層、大型地下洞或枯竭的油井中。在非用電高峰期時，電力系統(tǒng)處于負荷的最低點，產(chǎn)生一些剩余的電力。壓縮機然后被用來壓縮和恢復(fù)空氣。

當電流達到峰值時， 我們就可以利用各種可再生能源來緩解電力緊張的局面了。而對于電力系統(tǒng)而言，其最主要的工作就是對電能和其他資源進行轉(zhuǎn)化，以滿足人們?nèi)粘Ｉa(chǎn)生活的需求。 電力系統(tǒng)需要一個壓縮空氣蓄能系統(tǒng)來調(diào)峰，此時它通過一個特制的燃氣渦輪機釋放以前儲存的壓縮空氣放電雖然在排放過程中使用的燃氣渦輪機是由化石燃料驅(qū)動的，但這種蓄能方式仍然被認為是節(jié)能的。 

原標題：新的儲能方式，你知道哪些