埃德蒙頓——加拿大自然資源部長(zhǎng)5月3日表示,總審計(jì)長(zhǎng)辦公室對(duì)政府計(jì)劃轉(zhuǎn)向更多的氫動(dòng)力經(jīng)濟(jì)的擔(dān)憂并不意味著目標(biāo)無(wú)法實(shí)現(xiàn)。
但喬納森·威爾金森承認(rèn),渥太華還有很多工作要做,以促使各省加入政府的減排計(jì)劃。他說(shuō),聯(lián)邦政府已經(jīng)準(zhǔn)備好自行采取行動(dòng),采取一些措施,比如強(qiáng)制供應(yīng)電動(dòng)汽車。
“我們認(rèn)為這是可行的,”他在埃德蒙頓參加一個(gè)關(guān)于氫能源的會(huì)議時(shí)說(shuō)。
“未來(lái)幾周,我們將與各省啟動(dòng)一個(gè)程序,在一些經(jīng)濟(jì)問(wèn)題上達(dá)成一致。”
5月3日,環(huán)境與可持續(xù)發(fā)展專員——審計(jì)長(zhǎng)辦公室的一部分——發(fā)布了一系列評(píng)估自由黨政府減少溫室氣體排放的方法的報(bào)告。
該專員質(zhì)疑政府的預(yù)測(cè),即到2030年,氫可以減少4500萬(wàn)噸二氧化碳。報(bào)告稱,加拿大自然資源部的估計(jì)是基于可疑的成本估計(jì),并依賴于尚未存在的立法,或至少在全國(guó)各地不一致。
例如,政府計(jì)劃假設(shè)各地都將實(shí)施電動(dòng)汽車供應(yīng)規(guī)定。只有不列顛哥倫比亞省和魁北克省制定了相關(guān)規(guī)定,以確保汽車經(jīng)銷商擁有零排放汽車和卡車庫(kù)存。
專員的報(bào)告還指出,沒(méi)有規(guī)定或規(guī)則強(qiáng)制天然氣供應(yīng)商混合氫,這是減少計(jì)劃的重要依據(jù)。
但威爾金森說(shuō),他的部門的估計(jì)是基于可能性。
減排計(jì)劃是基于加拿大環(huán)境和氣候變化(Environment and Climate Change Canada)進(jìn)行的單獨(dú)模型,使用的是更保守的假設(shè)。
威爾金森說(shuō):“(這些估計(jì))是出于兩個(gè)不同的目的。”
專員杰里·德馬科(Jerry DeMarco)說(shuō),甚至連加拿大環(huán)境部(Environment Canada)預(yù)測(cè)的從氫中減少1500萬(wàn)噸的排放量都是夸大其詞。
但他承認(rèn)威爾金森部門的數(shù)據(jù)是為了展示我們能做些什么。
“這個(gè)策略過(guò)于樂(lè)觀,但它實(shí)際上是在關(guān)注需要做什么。我們的批評(píng)是,你不能只是假設(shè)這些變化會(huì)發(fā)生。
“(政府)這種變革性的設(shè)想可能是對(duì)的,但他們必須真正落實(shí)這些計(jì)劃。”
我們正在努力,威爾金森說(shuō)。
“有一些問(wèn)題是你與各省合作的,(碳捕獲)是其中的一部分。聯(lián)邦政府可以自己做一些事情。”
他表示,預(yù)計(jì)未來(lái)幾周將出臺(tái)一項(xiàng)供應(yīng)規(guī)定,即要求制造商銷售一定數(shù)量的電動(dòng)汽車。
“我們將在全國(guó)范圍內(nèi)落實(shí)這一規(guī)定,向每個(gè)省份供貨的汽車制造商必須遵守這一規(guī)定。”
威爾金森說(shuō),bc省和魁北克省的這類措施已經(jīng)提高了這兩個(gè)省購(gòu)買零排放汽車的水平。
Wilkinson表示,天然氣和氫氣之間的價(jià)差將通過(guò)征收碳稅、行業(yè)承諾和新技術(shù)等措施來(lái)縮小。他說(shuō),加拿大正在與美國(guó)合作的一個(gè)項(xiàng)目旨在到2030年將氫的價(jià)格降至每公斤2美元,這一差距縮小到足以與碳價(jià)格持平。
“是的,在技術(shù)方面還有工作要做,在滿足需求方面也有工作要做。
“但你所需要做的就是參加(周二的)氫氣大會(huì),看看有多少大公司在這里談?wù)撍麄円呀?jīng)投資的項(xiàng)目。”
原標(biāo)題:加拿大自然資源部長(zhǎng)說(shuō)氫動(dòng)力經(jīng)濟(jì)計(jì)劃是可行的