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2022年3月乘聯(lián)會(huì)公布的最新數(shù)據(jù)顯示，2月份新能源車(chē)國(guó)內(nèi)零售滲透率達(dá)到21.8%，同比提升13個(gè)百分點(diǎn)。作為重要的配套設(shè)施，充電樁的需求也隨之上升。截至2月底，全國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)數(shù)量達(dá)到286.4萬(wàn)臺(tái)，同比增加62.9%。


“充電聯(lián)盟”內(nèi)成員單位總計(jì)上報(bào)公共類(lèi)充電樁121.3萬(wàn)臺(tái)，過(guò)去一年月均新增約3.1萬(wàn)臺(tái)。數(shù)量超過(guò)1萬(wàn)臺(tái)的共有14家，合計(jì)占總量的92.2%。其中前四名超過(guò)15萬(wàn)臺(tái)，分別是星星充電（27.0萬(wàn)臺(tái)）、特來(lái)電（26.4萬(wàn)臺(tái)）、國(guó)家電網(wǎng)（19.6萬(wàn)臺(tái)）、云快充（15.6萬(wàn)臺(tái)）。


中國(guó)“充電樁一哥”：星星充電，成立已有八年，總部位于江蘇常州。專(zhuān)注于新能源汽車(chē)充電設(shè)備研發(fā)制造，涵蓋交直流設(shè)備、充電槍頭、電源模塊、智能電柜、換電設(shè)備等。為客戶(hù)提供設(shè)備、平臺(tái)、用戶(hù)和數(shù)據(jù)運(yùn)營(yíng)服務(wù)，借助車(chē)輛銷(xiāo)售、私人充電、公共充電等業(yè)務(wù)，打造用戶(hù)充電全生命周期平臺(tái)。目前接入充電設(shè)備終端數(shù)量達(dá)到64萬(wàn)，覆蓋全國(guó)超過(guò)350個(gè)城市，日均充電量800萬(wàn)度。

星星充電可謂“含著金鑰匙出生”，母公司萬(wàn)幫數(shù)字能源隸屬于萬(wàn)幫金之星車(chē)業(yè)集團(tuán)。這是江蘇最大的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商，旗下代理梅賽德斯-奔馳、北京現(xiàn)代、北汽新能源等品牌。根據(jù)“2021中國(guó)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)百?gòu)?qiáng)排行榜”顯示，其營(yíng)業(yè)收入為441.13億元，銷(xiāo)量（含二手車(chē)）達(dá)11.5萬(wàn)輛，排在第十位。

“買(mǎi)汽車(chē)，找萬(wàn)幫。”南京人對(duì)于這句廣告語(yǔ)應(yīng)該不會(huì)感到陌生。萬(wàn)幫創(chuàng)始人丁鋒，最開(kāi)始做的是進(jìn)口車(chē)代理，自從02年成功拿到北京現(xiàn)代全國(guó)第一家4S店授權(quán)后，便一發(fā)不可收拾，規(guī)模迅速擴(kuò)大。

04年的時(shí)候，大學(xué)畢業(yè)的邵丹薇加入萬(wàn)幫汽車(chē)，成為一名銷(xiāo)售顧問(wèn)。第1個(gè)月，就拿下萬(wàn)幫東風(fēng)悅達(dá)起亞店銷(xiāo)售冠軍。此后她一步步晉升，29歲便升任公司總裁，幾乎囊括汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)界所有大獎(jiǎng)。

2014年，蔚來(lái)、小鵬等造車(chē)新勢(shì)力相繼誕生，充電樁市場(chǎng)也開(kāi)始升溫。萬(wàn)幫車(chē)業(yè)抓住機(jī)會(huì)成立了萬(wàn)幫新能源（后更名為萬(wàn)幫數(shù)字能源），由邵丹薇擔(dān)任董事長(zhǎng)。下設(shè)有五大業(yè)務(wù)板塊，涵蓋充電設(shè)備研發(fā)與制造（萬(wàn)幫德合）、充電設(shè)施城市運(yùn)營(yíng)（星星充電）、新能源品牌汽車(chē)銷(xiāo)售、充電樁安裝服務(wù)等。

在沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)可循的情況下，邵丹薇帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)從零出發(fā)。先是利用互聯(lián)網(wǎng)思維，在常州發(fā)起“眾籌”建樁活動(dòng)，3個(gè)月建設(shè)1000余個(gè)電樁，這相當(dāng)于此前三年全國(guó)充電運(yùn)營(yíng)商的建設(shè)量總和。緊接著引入物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，大幅改善了用戶(hù)體驗(yàn)；參與國(guó)內(nèi)所有充電標(biāo)準(zhǔn)的起草，使其與下游車(chē)輛的充電適應(yīng)性大幅領(lǐng)先。

在此過(guò)程中，星星充電形成了“云（平臺(tái)）、管（充電場(chǎng)站）、端（硬件設(shè)備）”商業(yè)模式，通過(guò)硬件+軟件+服務(wù)，大大減少產(chǎn)業(yè)鏈上下游和跨工種之間的協(xié)同成本。在選址上實(shí)現(xiàn)了“兩高三低模型”，即運(yùn)維決策選址等因素準(zhǔn)確率高、運(yùn)營(yíng)效率高，充電場(chǎng)/站的投建、運(yùn)營(yíng)、運(yùn)維等成本低。

因?yàn)槿f(wàn)幫是汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商，在交通、汽車(chē)銷(xiāo)售流通上優(yōu)勢(shì)非常大。得益于此，星星充電已經(jīng)和奔馳、保時(shí)捷、寶馬、蔚來(lái)、比亞迪等知名車(chē)企達(dá)成戰(zhàn)略合作。此外，還與萬(wàn)科、恒大、碧桂園、綠地等地產(chǎn)公司，國(guó)家電網(wǎng)、中國(guó)燃?xì)獾饶茉雌髽I(yè)聯(lián)手。

據(jù)邵丹薇透露，“星星充電是到目前為止，唯一一個(gè)持續(xù)盈利的充電企業(yè)”。2019年數(shù)據(jù)顯示，其營(yíng)業(yè)額達(dá)到25.8億元。去年5月，公司獲得新一輪融資，估值達(dá)到155億元，成為亞洲數(shù)字能源估值最高的獨(dú)角獸。

結(jié)語(yǔ)

截至去年底，全國(guó)新能源汽車(chē)保有量784萬(wàn)輛，車(chē)樁比為3∶1，距離“1∶1”還有較大差距；而且布局不均勻，主要集中在一二線城市。另一方面，由于建設(shè)成本高昂、盈利模式不清晰等問(wèn)題，充電樁運(yùn)營(yíng)商普遍存在盈利難問(wèn)題。未來(lái)想要破局，還需要相關(guān)部門(mén)、企業(yè)和社會(huì)資本等群策群力。 

原標(biāo)題：中國(guó)“充電樁一哥”：力壓特來(lái)電、國(guó)家電網(wǎng)，給奔馳、比亞迪充電