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2022年3月，內(nèi)燃機(jī)行業(yè)銷量總體下降，究其原因在于各終端市場(chǎng)需求受到國(guó)內(nèi)多地聚集性疫情、原材料價(jià)格上調(diào)以及國(guó)際地緣政治動(dòng)蕩等因素影響，傳導(dǎo)到內(nèi)燃機(jī)行業(yè)。與此同時(shí)，行業(yè)龍頭上市企業(yè)也紛紛于近日公布一季報(bào)，報(bào)告顯示，相關(guān)企業(yè)業(yè)績(jī)?nèi)灶H有亮點(diǎn)。

市場(chǎng)同比下滑

中國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)公布最新數(shù)據(jù)顯示，3月內(nèi)燃機(jī)銷量411.18萬(wàn)臺(tái)，環(huán)比增長(zhǎng)30.04%，同比減少11.84%；1-3月內(nèi)燃機(jī)累計(jì)銷量1156.13萬(wàn)臺(tái)，同比減少6.93%。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，目前，行業(yè)原材料供需矛盾沒(méi)有明顯改善，乘用車市場(chǎng)需求有所抑制，乘用車用汽油機(jī)較2月回調(diào)，商用車柴油機(jī)終端市場(chǎng)需求仍顯不足，工程機(jī)械、農(nóng)機(jī)等市場(chǎng)也均處于調(diào)整階段。

與商用車市場(chǎng)密切相關(guān)的商用車用多缸柴油機(jī)銷量擺脫 “雙降”窘境，實(shí)現(xiàn)環(huán)比上漲，同比則依舊下滑，2022年3月，商用車用多缸柴油機(jī)銷售20.78萬(wàn)臺(tái)，環(huán)比增長(zhǎng)29.73%，同比下降44.20%；1-3月，商用車用多缸柴油機(jī)累計(jì)銷售55.21萬(wàn)臺(tái)，同比下降44.43%，下滑幅度依然非常明顯。

今年3月柴油機(jī)銷售50.86萬(wàn)臺(tái)，環(huán)比增長(zhǎng)39.47%%，同比則下降28.29%。2022年1-3月，柴油機(jī)累計(jì)銷售131.57萬(wàn)臺(tái)，同比下降30.7%。與1-2月數(shù)據(jù)相比，一季度累計(jì)銷量的同比下滑幅度略有放緩，但是差別并不明顯，同比降幅依然達(dá)三成。

一季度銷量前十的柴油機(jī)企業(yè)分別為濰柴、玉柴、全柴、云內(nèi)、新柴、解放動(dòng)力、江鈴、福田康明斯、東風(fēng)康明斯、上海新動(dòng)力，前十累計(jì)銷量占多缸柴油機(jī)總銷量的76.69%。

龍頭企業(yè)收入平穩(wěn)

縱然在重卡、工程機(jī)械等行業(yè)銷量整體環(huán)比持續(xù)下滑，相關(guān)上市公司業(yè)績(jī)虧損或大幅下滑的背景下，2022年一季度，內(nèi)燃機(jī)行業(yè)上市企業(yè)仍保持了穩(wěn)定的營(yíng)業(yè)收入。

濰柴動(dòng)力一季度非道路發(fā)動(dòng)機(jī)銷量占比已超過(guò)50%，其中農(nóng)業(yè)裝備和工程機(jī)械市場(chǎng)配套表現(xiàn)亮眼。一季度配套濰柴雷沃超萬(wàn)臺(tái)，這一數(shù)字去年全年是2.4萬(wàn)臺(tái)，雙方的協(xié)同效應(yīng)正快速發(fā)力。挖掘機(jī)市場(chǎng)配套加快，在行業(yè)大幅下滑背景下，濰柴動(dòng)力的銷量增長(zhǎng)90%以上，市占率快速提升。同時(shí)，濰柴動(dòng)力WP3.2、WP2.3N發(fā)動(dòng)機(jī)銷量已超過(guò)2021年全年銷量，預(yù)計(jì)將率先受益于正在復(fù)蘇的輕卡行業(yè)。

一季度，全柴累計(jì)銷量為12.43萬(wàn)臺(tái)，實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)7.2%，市場(chǎng)份額為10.6%，與去年同期相比上升了3.64%。

近日，全柴動(dòng)力推出的非道路國(guó)四V系列發(fā)動(dòng)機(jī)成功在新疆、河南、山東、安徽等多個(gè)省份的工程機(jī)械終端市場(chǎng)發(fā)展，同時(shí)全柴非道路國(guó)四產(chǎn)品V25已亮相山東市場(chǎng)，相比國(guó)家規(guī)定時(shí)限提前大半年時(shí)間，標(biāo)志著公司在節(jié)能減排、高效環(huán)保領(lǐng)域持續(xù)走在行業(yè)前列。全柴動(dòng)力表示，下一步，在產(chǎn)品研發(fā)上，圍繞節(jié)能減排及 “雙碳”目標(biāo)，依托國(guó)家企業(yè)技術(shù)中心、國(guó)家博士后科研工作站和安徽省院士工作站等平臺(tái)，加大技術(shù)儲(chǔ)備和項(xiàng)目預(yù)研。

玉柴多缸柴油機(jī)銷量一季度累計(jì)銷量為13.03萬(wàn)臺(tái)，拿下11.12%的市場(chǎng)份額。今年以來(lái)，玉柴克服海外疫情反復(fù)、部分區(qū)域政局動(dòng)蕩、國(guó)際形勢(shì)復(fù)雜多變等不利因素影響，發(fā)動(dòng)機(jī)海外出口實(shí)現(xiàn)開(kāi)門紅。其中，海外銷量突破萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)51%；銷售收入同比增長(zhǎng)66%。

在細(xì)分領(lǐng)域方面，玉柴卡車動(dòng)力出口越南、菲律賓銷量同比增長(zhǎng)超40%；西亞、非洲市場(chǎng)銷量也實(shí)現(xiàn)大幅增長(zhǎng)；玉柴YC6K12柴油發(fā)動(dòng)機(jī)裝配重卡出口西亞同比增長(zhǎng)210%；農(nóng)機(jī)動(dòng)力出口西亞同比增長(zhǎng)1391%；工程機(jī)動(dòng)力出口尼日利亞同比增長(zhǎng)1642%；土耳其、斯里蘭卡船機(jī)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)新突破，銷量分別同比增長(zhǎng)225%、200%。

云內(nèi)動(dòng)力則出現(xiàn)了虧損，公司預(yù)計(jì)一季度虧損8000萬(wàn)元-9700萬(wàn)元，上年同期凈利1.38億元。受芯片短缺、原材料價(jià)格快速上漲及消費(fèi)終端需求收縮等因素的影響，其商用車產(chǎn)銷同比分別下降29.73%和31.69%，車用柴油機(jī)行業(yè)累計(jì)銷量同比下降26.96%。

氫內(nèi)燃機(jī)前景看好

新能源產(chǎn)品是今年的熱點(diǎn)，特別是玉柴、康明斯、上柴、濰柴和吉利商用車，對(duì)于氫內(nèi)燃機(jī)的研發(fā)正在緊鑼密鼓進(jìn)行之中。濰柴動(dòng)力近日在濟(jì)南發(fā)布全球首款本體熱效率51.09%柴油機(jī)及重大氫能科技示范成果。通過(guò)自主創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)整合，濰柴動(dòng)力已經(jīng)掌握了全球領(lǐng)先的燃料電池核心技術(shù)，建成了 “單電池-電堆-發(fā)動(dòng)機(jī)-整車”的全套研發(fā)試驗(yàn)臺(tái)架，具備了完整的燃料電池系統(tǒng)及整車研發(fā)試驗(yàn)?zāi)芰?。公司已形成覆蓋燃料電池關(guān)鍵共性技術(shù)突破、應(yīng)用與驗(yàn)證全鏈條技術(shù)創(chuàng)新支撐與自主產(chǎn)業(yè)化能力。

玉柴也在近日推出了YCK05型氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，并已通過(guò)了相關(guān)試驗(yàn)驗(yàn)證，能實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定運(yùn)行，且具有較高的實(shí)用性。據(jù)玉柴方面表示，YCK05型氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)采用了多項(xiàng)高端技術(shù)，例如高壓多點(diǎn)進(jìn)氣噴射、高效率低慣量渦輪增壓及稀薄燃燒。

從各家企業(yè)目前情況來(lái)看，我國(guó)氫內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)業(yè)尚處于開(kāi)發(fā)早期階段。由于氫內(nèi)燃機(jī)具有多種燃料適應(yīng)性、燃燒效率高等優(yōu)勢(shì)，可以實(shí)現(xiàn)二氧化碳零排放，市場(chǎng)前景看好，被認(rèn)為是我國(guó)內(nèi)燃機(jī)行業(yè)落實(shí) “雙碳”目標(biāo)的重要技術(shù)路徑。

日前，國(guó)家發(fā)展改革委、國(guó)家能源局聯(lián)合發(fā)布 《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃 (2021-2035年)》，首次明確氫能是未來(lái)國(guó)家能源體系的重要組成部分。隨著國(guó)家政策的推進(jìn)和產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)，氫燃料內(nèi)燃機(jī)將逐步投放市場(chǎng)。

原標(biāo)題：龍頭企業(yè)收入平穩(wěn) 氫內(nèi)燃機(jī)前景看好