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我們將遵循互利互惠的原則，在做好叉車主業(yè)的同時，會積極參與京津冀地區(qū)的氫燃料電池重卡、環(huán)衛(wèi)車和物流車的指標(biāo)任務(wù)，在珠三角地區(qū)積極推動氫燃料電池環(huán)衛(wèi)車、渣土車和物流車的指標(biāo)任務(wù)。

天津新氫動力科技有限公司(以下簡稱“新氫動力”)是一家專注于氫能工業(yè)車輛發(fā)動機(jī)研發(fā)生產(chǎn)以及在工業(yè)生產(chǎn)中建設(shè)以氫能為核心的綠色搬運(yùn)體系的高新技術(shù)公司。公司擁有50余項相關(guān)專利以及數(shù)十項自主核心技術(shù)，核心團(tuán)隊均具有10年以上的行業(yè)工作經(jīng)驗。

公司總部工廠設(shè)立于天津臨港，同時在北京、佛山設(shè)有生產(chǎn)基地。為更好地拓展市場，推進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展，新氫動力計劃擇地建設(shè)華中總部基地，涵蓋氫能工業(yè)車輛研發(fā)平臺、氫能燃料電池電堆生產(chǎn)基地、氫能發(fā)動機(jī)生產(chǎn)基地、氫能工業(yè)車輛研發(fā)測試中心、氫能工業(yè)車輛運(yùn)營大數(shù)據(jù)中心等。

作為天津發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)重點支持企業(yè)之一，新氫動力始終致力發(fā)展氫燃料電池叉車發(fā)動機(jī)系統(tǒng)的研發(fā)生產(chǎn)，是國內(nèi)第一家聚焦氫能燃料電池工業(yè)車輛，率先實現(xiàn)氫燃料電池叉車批量化商業(yè)運(yùn)營的企業(yè)。



新能源，氫動力。公司一直以來胸懷“科技興國、實業(yè)興邦”之志，致力做好氫能產(chǎn)業(yè)，為實現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)貢獻(xiàn)一份力量。新氫動力擁有氫燃料電池工業(yè)車輛(叉車、牽引車、場地作業(yè)車輛等)及商用車(環(huán)衛(wèi)車、重卡、公交車、城市物流車等)發(fā)動機(jī)系統(tǒng)研發(fā)和生產(chǎn)能力，研發(fā)生產(chǎn)了氫能重卡和氫能環(huán)衛(wèi)車?；谑?dāng)?shù)年技術(shù)積累，新氫動力目前研發(fā)生產(chǎn)的產(chǎn)品覆蓋1.5噸~32噸全系列氫能叉車、32噸氫能拖車、49噸氫能重卡、18噸氫能環(huán)衛(wèi)車等。

在產(chǎn)品創(chuàng)新與技術(shù)應(yīng)用創(chuàng)新方面，新氫動力于4月22日發(fā)布“固態(tài)金屬儲氫燃料電池叉車”“氫+5G無人5T無人輸送車”“氫+5G無人3T級叉車”三款新品，皆為國內(nèi)首輛創(chuàng)新氫能應(yīng)用的工業(yè)車輛。

在重點合作企業(yè)方面，工業(yè)車輛領(lǐng)域與杭州叉車集團(tuán)、合力叉車及林德叉車合作，擁有多款量產(chǎn)型氫燃料電池叉車及牽引車等產(chǎn)品；商用車領(lǐng)域與開沃汽車、東風(fēng)商用車等企業(yè)合作取得了工信部多個商用車車輛公告；環(huán)衛(wèi)車領(lǐng)域與盈峰中聯(lián)合作，取得工信部氫燃料電池環(huán)衛(wèi)車公告，推出了氫燃料電池灑水車、洗掃車、霧炮車等多款產(chǎn)品。

在市場推廣方面，新氫動力在北京、天津、廣州、河北等地中標(biāo)多個氫燃料電池車輛項目。在天津，完成國內(nèi)首批100臺氫燃料電池叉車的生產(chǎn)及交付，完成天津榮程鋼鐵首批5輛49噸氫燃料電池重卡交付并實現(xiàn)平穩(wěn)運(yùn)營；在北京，交付中國石油化工股份有限公司北京燕山分公司首批41臺3.5噸級氫燃料電池叉車，首次實現(xiàn)國內(nèi)氫燃料電池叉車批量化商業(yè)運(yùn)營；在廣州，新氫動力與盈峰中聯(lián)中標(biāo)黃埔區(qū)13臺18噸氫燃料電池灑水車項目，已完成交付工作；在河北省，25臺49噸氫燃料電池重卡在河鋼實現(xiàn)平穩(wěn)運(yùn)營。據(jù)了解，投入河鋼、榮鋼的氫能重卡已全部超過3萬公里的連續(xù)運(yùn)營里程，成為業(yè)內(nèi)連續(xù)運(yùn)營時間最長的氫能車輛。

新氫動力是國家燃料電池示范城市京津冀城市群天津片區(qū)重點建設(shè)企業(yè)，擁有良好的資源及地理優(yōu)勢。同時，公司技術(shù)團(tuán)隊在深入分析應(yīng)用市場的基礎(chǔ)上，構(gòu)建起強(qiáng)大的技術(shù)與成本壁壘，推動公司在短時間內(nèi)實現(xiàn)跨越式成長。

以叉車為例，叉車的工作邏輯、工作環(huán)境、工作狀態(tài)、存放狀態(tài)均與道路車輛不同，道路車輛平行移動，而叉車需要多頻次負(fù)重快速舉升。為了推動氫燃料電池在叉車上的應(yīng)用，新氫動力開發(fā)了多項業(yè)界獨有的設(shè)計，如：設(shè)計了叉車專用電堆電控，可適應(yīng)功率的快速變化，同時兼顧了高度集成快速反應(yīng)的需要；部分核心零配件需要定制開發(fā)，例如空壓機(jī)既要保證氣量同時保持降噪，單獨設(shè)計了叉車專用高速氣體流動系統(tǒng)；同類配件要多型號設(shè)計，單獨設(shè)計了專用DC/DC四款；單獨設(shè)計驅(qū)氫系統(tǒng)等。

氫能燃料電池叉車不僅在港口、機(jī)場、大型物流中心、冷庫、造紙廠、鋼廠、化工等場景具有明顯優(yōu)勢，相較于傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)和蓄電池叉車，氫能燃料電池叉車本身也具備較為顯著的技術(shù)優(yōu)勢，具體有以下七個方面：

一是工作效率高。氫能燃料電池是化學(xué)能直接轉(zhuǎn)化為電能，效率比傳統(tǒng)內(nèi)燃叉車提高30%；蓄電池叉車工作過程中電壓會逐漸降低，造成工作效率降低，燃料電池叉車輸出穩(wěn)定，可使車輛在工作周期內(nèi)保持最佳性能。

二是使用成本低。電動叉車先儲后放，消耗電能的成本要比內(nèi)燃叉車消耗的柴油等低很多，氫能燃料電池叉車則更低；氫能燃料電池叉車批量化生產(chǎn)后全生命周期成本低于內(nèi)燃叉車和電動叉車；同時，相較于其他氫能車輛，氫能叉車成本低廉(低于氫能道路車輛成本的20%)更容易被市場接受。

三是使用更環(huán)保。叉車的大部分應(yīng)用場景為室內(nèi)密閉空間，燃料電池在運(yùn)行時基本無噪聲，也不會產(chǎn)生廢氣，徹底改善了內(nèi)燃叉車的廢氣排放以及其為庫房所造成的惡劣空氣質(zhì)量，有利于庫內(nèi)養(yǎng)護(hù)和人員健康；燃料電池不存在蓄電池因不當(dāng)處置而造成的環(huán)境問題。

四是時間、空間更節(jié)省。氫能燃料電池叉車完成燃料補(bǔ)充只需3分鐘~5分鐘，而鋰電池叉車充電最短需要1小時以上，蓄電池叉車更是需要3小時~6小時，并且蓄電池叉車在晝夜連續(xù)工作時，每天需要更換2次~3次電瓶，額外增加了購買電瓶的費(fèi)用；氫能燃料電池不需要特定的電池室或充電設(shè)備，因而相比蓄電池叉車，氫能燃料電池叉車可為物流配送中心節(jié)約5%左右的空間。

五是功能兼容性更強(qiáng)。氫能叉車集內(nèi)燃叉車和電動叉車二者優(yōu)點于一身，既具有內(nèi)燃叉車優(yōu)秀的連續(xù)工作能力，又具有電動叉車使用過程中零排放的特點，并且獨具可回收再利用率達(dá)95%以上的優(yōu)點。

六是工況適用性更高。氫能燃料電池叉車有更好的場景適用性，例如對于工作環(huán)境為儲藏水產(chǎn)、果蔬等保鮮食品的倉庫，內(nèi)燃叉車工作時排放的廢氣會嚴(yán)重污染存儲食品的新鮮性和安全性；同時，溫度較低的工作環(huán)境會增加蓄電池叉車的電損，導(dǎo)致工作效率下降，在零下25攝氏度的工作環(huán)境下，蓄電池叉車更將無法正常工作，而氫能燃料電池叉車可以較好地應(yīng)對低溫特殊工況條件。

七是更好的市場推廣性。氫能燃料電池叉車相比于道路運(yùn)輸車輛成本低很多，叉車屬于場地作業(yè)車，只要在場地內(nèi)建設(shè)自用氫氣充裝設(shè)備即可解決加氫難的問題，存在加氫站建設(shè)的瓶頸。

新氫動力負(fù)責(zé)人表示，新氫動力的產(chǎn)品覆蓋面比較廣，除了氫燃料電池叉車、環(huán)衛(wèi)車等優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品外，還有氫燃料電池重卡、渣土車、物流車等一系列產(chǎn)品。公司在產(chǎn)業(yè)布局上將緊跟國家步調(diào)，在站穩(wěn)京津冀區(qū)域的同時，積極參與珠三角、長三角、中部城市群和海南等地區(qū)的氫能產(chǎn)業(yè)建設(shè)，完成相關(guān)新氫動力的產(chǎn)業(yè)集群布局。 

原標(biāo)題：新氫動力：深耕氫能領(lǐng)域 助力“雙碳”目標(biāo)