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摘要：全球范圍內(nèi)越來越多的車企加入燃油車停減產(chǎn)“戰(zhàn)局”。

6月14日，漢馬科技宣布將于2025年12月停止傳統(tǒng)燃油車的整車生產(chǎn)，未來將專注于新能源、清潔能源汽車業(yè)務(wù)。

這是對(duì)外宣布禁止燃油車銷售的又一車企，此前國(guó)內(nèi)已經(jīng)有比亞迪、長(zhǎng)征、長(zhǎng)安、北汽等車企發(fā)布燃油車停售相關(guān)計(jì)劃。


目前國(guó)內(nèi)相關(guān)部門也已經(jīng)開始研究傳統(tǒng)燃油車的退出時(shí)間。海南是我國(guó)第一個(gè)明確燃油車停售的省份，計(jì)劃在2030年前實(shí)現(xiàn)全島使用新能源汽車。

而國(guó)外的燃油車停減產(chǎn)“運(yùn)動(dòng)”更加轟動(dòng)。據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)，目前已有斯柯達(dá)、奧迪、本田、寶馬MINI、林肯、菲亞特、路特斯等車企發(fā)布了燃油車停減產(chǎn)計(jì)劃，未來將減少燃油車生產(chǎn)以及擴(kuò)大新能源汽車產(chǎn)量。

此外，歐洲已經(jīng)開始從政策層面對(duì)傳統(tǒng)能源車輛進(jìn)行減禁控制。6月8日，歐洲議會(huì)正式表決通過了歐盟委員會(huì)提案，從2035年開始在歐盟境內(nèi)停止銷售新的燃油車，該禁售令包括混合動(dòng)力汽車。這意味著，到2035年，在乘用車和輕型商用車范疇內(nèi)，歐盟將只接受純電動(dòng)汽車以及氫燃料電池車。大眾、奔馳、福特、路虎也宣布支持歐盟 2035 年禁售燃油車。

全球范圍內(nèi)越來越多的車企加入燃油車停減產(chǎn)“戰(zhàn)局”。從實(shí)現(xiàn)方式來看，國(guó)內(nèi)外車企均選擇“轉(zhuǎn)舵”純電動(dòng)、氫燃料電池等新能源、清潔能源汽車業(yè)務(wù)。

燃油車停減產(chǎn)的主要實(shí)現(xiàn)路徑中，純電動(dòng)路徑的新能源整車技術(shù)目前相對(duì)領(lǐng)先，但仍有多個(gè)技術(shù)鴻溝很難逾越：低溫衰減、能量密度上限低，以及嚴(yán)重的原材料進(jìn)口依賴問題、報(bào)廢污染問題。因此，在鋰電路徑“隱患”明顯的情況下，氫燃料電池車用領(lǐng)域需求日益凸顯，車企在燃料電池汽車領(lǐng)域的投入明顯增加。

具體到燃料電池汽車的技術(shù)方面，國(guó)內(nèi)的氫燃料電池供應(yīng)鏈國(guó)產(chǎn)化已基本構(gòu)建，電堆功率密度不斷提升，企業(yè)持續(xù)推出大功率產(chǎn)品，車輛市場(chǎng)落地持續(xù)推進(jìn)中。

全球范圍內(nèi)燃油車停減產(chǎn)的推進(jìn)，意味著或?qū)⒂懈嘬嚻髮?zhàn)略重心轉(zhuǎn)移到氫燃料電池汽車業(yè)務(wù)上，氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)將迎來更多車企的助力，以及更廣闊的市場(chǎng)空間。 

原標(biāo)題：燃油車停減產(chǎn)熱潮下的氫能機(jī)會(huì)