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摘要佛山南海政府領(lǐng)導(dǎo)、物流運(yùn)營企業(yè)、新能源整車制造企業(yè)、燃料電池及關(guān)鍵零部件企業(yè)、電驅(qū)動(dòng)總成企業(yè)、氫能裝備企業(yè)、金融機(jī)構(gòu)等各方齊聚一堂，圍繞燃料電池汽車尤其是物流車的痛點(diǎn)問題及解決方案展開了深入探討。
關(guān)于惡意轉(zhuǎn)載本網(wǎng)原創(chuàng)文章，故意刪除高工氫電字眼的嚴(yán)正聲明
作為昇輝科技?xì)淠墚a(chǎn)業(yè)的全國運(yùn)營主體，昇輝新能源有限公司（以下簡稱“昇輝新能源”）通過戰(zhàn)略投資及自主運(yùn)營兩大途徑快速構(gòu)筑在氫能領(lǐng)域的強(qiáng)大競爭優(yōu)勢，成為推動(dòng)我國氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要一員。當(dāng)前昇輝新能源正運(yùn)用自身優(yōu)勢積極聯(lián)合各方力量賦能燃料電池汽車。



6月24日，由昇輝新能源主辦的圓桌論壇在佛山舉辦。包括佛山南海政府領(lǐng)導(dǎo)、物流運(yùn)營企業(yè)、新能源整車制造企業(yè)、燃料電池及關(guān)鍵零部件企業(yè)、電驅(qū)動(dòng)總成企業(yè)、氫能裝備企業(yè)、金融機(jī)構(gòu)等各方齊聚一堂，圍繞燃料電池汽車尤其是物流車的痛點(diǎn)問題及解決方案展開了深入探討。



他們一致認(rèn)為：1、參與氫能產(chǎn)業(yè)需要戰(zhàn)略定力和耐力，需要聯(lián)合各方力量打造生態(tài)圈，一步步地解決各類問題；2、推廣氫車不能等待而是立即行動(dòng)，在真實(shí)應(yīng)用中用實(shí)踐和數(shù)據(jù)論證出合適的運(yùn)營場景，從而找到商業(yè)模式可持續(xù)、可復(fù)制的解決方案；3、當(dāng)前氫車購置及運(yùn)營成本依然偏高，需要在運(yùn)營過程中不斷降本，通過下游運(yùn)營端的實(shí)踐摸索倒逼上游產(chǎn)業(yè)鏈提供滿足市場需求的的氫車產(chǎn)品和解決方案。


在本次會(huì)議上，昇輝新能源聯(lián)合中冷快運(yùn)釋放首批近70臺(tái)新能源汽車的采購需求，其中包含相當(dāng)大比例的4.5噸燃料電池冷藏車，未來還將持續(xù)擴(kuò)大氫車運(yùn)營規(guī)模。昇輝新能源正聯(lián)合合作伙伴用實(shí)際行動(dòng)帶動(dòng)燃料電池物流車發(fā)展，立足于佛山和廣東示范城市群在市場需求端發(fā)力，通過市場手段做大市場蛋糕破解行業(yè)發(fā)展難題。


切實(shí)推進(jìn)氫能戰(zhàn)略

昇輝新能源是昇輝智能科技股份有限公司（股票代碼：300423，以下簡稱“昇輝科技”）的控股子公司。昇輝科技是國內(nèi)領(lǐng)先的專注于電氣成套設(shè)備、節(jié)能照明系統(tǒng)、智慧城市等領(lǐng)域的綜合解決方案提供商，于2015年在深交所創(chuàng)業(yè)板上市，2021年全年?duì)I業(yè)收入達(dá)到27.10億元，凈利潤為2.09億元。



從國家電力設(shè)備智能化信息化與雙碳目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)路徑看，節(jié)能減排與能源替代將是重要抓手。為此，昇輝科技將公司中長期發(fā)展規(guī)劃定位為“智能+雙碳”?；诂F(xiàn)有電氣、節(jié)能技術(shù)和平臺(tái)的搭建，昇輝科技專門成立昇輝新能源布局氫能產(chǎn)業(yè)，構(gòu)建了“3+3”的氫能戰(zhàn)略：



一方面戰(zhàn)略投資飛馳科技、國鴻氫能、鴻基創(chuàng)能這3家產(chǎn)業(yè)鏈頭部企業(yè)，攜手合作伙伴搭建氫能生態(tài)圈和產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟；另一方面通過自主運(yùn)營，包括自主研發(fā)生產(chǎn)燃料電池電氣核心部件、搭建氫車運(yùn)營平臺(tái)、布局制氫裝備3大路徑，構(gòu)筑強(qiáng)大的競爭優(yōu)勢。





昇輝科技董事、副總經(jīng)理，昇輝新能源董事長張毅


在會(huì)議現(xiàn)場，昇輝科技董事、副總經(jīng)理，昇輝新能源董事長張毅進(jìn)一步介紹：“我們以投資方式入局氫能行業(yè)，同時(shí)也在思考自己該從哪些路徑躬身入局。經(jīng)過反思斟酌與考量，決定自主研發(fā)與生產(chǎn)原有業(yè)務(wù)緊密相關(guān)的電氣核心部件——燃料電池DC/DC變換器、制氫裝備AC/DC變換器，以及其他電氣控制設(shè)備，同時(shí)采取‘盯兩頭’的策略，即‘應(yīng)用+制氫’，具體表現(xiàn)為打造燃料電池汽車運(yùn)營平臺(tái)、布局電解水制氫裝備制造。”



研發(fā)和生產(chǎn)的電氣核心部件方面，昇輝新能源在今年3月完成了產(chǎn)線搭建，生產(chǎn)與檢測設(shè)備已全部安裝就緒。從測試情況來看，昇輝新能源已完全具備生產(chǎn)燃料電池DC/DC變換器的能力，目前已經(jīng)在DC/DC、AC/DC、其他氫能電氣設(shè)備方面逐步形成了核心產(chǎn)品力。



搭建氫車運(yùn)營平臺(tái)方面，昇輝新能源已經(jīng)與氫能全產(chǎn)業(yè)鏈布局頭部企業(yè)美錦能源成立了昇美新能源，立足佛山南海推廣氫車。緊接著，昇輝新能源還將與合作方在佛山順德成立氫車運(yùn)營公司，繼續(xù)推廣氫車應(yīng)用；此外，還將與在冷鏈物流領(lǐng)域積累深厚的中冷快運(yùn)股份成立合資公司，立足于佛山城配，特別是冷鏈物流市場，發(fā)展包括氫車在內(nèi)的冷鏈輕卡城配物流。



“我們將通過各種途徑力爭讓運(yùn)營公司有經(jīng)濟(jì)性、可持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，從而帶來源源不斷的燃料電池汽車需求。未來隨著相關(guān)技術(shù)及加氫站基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的完善，我們還會(huì)在國內(nèi)其他地區(qū)成立這類新能源汽車運(yùn)營公司，用終端真實(shí)的場景應(yīng)用持續(xù)賦能燃料電池汽車全國運(yùn)營，拉動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。”張毅表示。



電解水制氫設(shè)備方面，近期昇輝新能源參股設(shè)立的廣東盛氫制氫設(shè)備有限公司已正式投入運(yùn)營。盛氫公司設(shè)立在佛山市南海區(qū)，業(yè)務(wù)涉及堿性電解水制氫設(shè)備的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，可自主生產(chǎn)多種規(guī)格的電解水制氫設(shè)備，今年下半年將陸續(xù)發(fā)布極具競爭力的新品。通過在可再生能源制氫裝備的布局，為提供穩(wěn)定、便宜的氫源提供可行方案。



可見昇輝新能源正在高效整合行業(yè)及公司資源全盤布局氫能產(chǎn)業(yè)，注重通過市場化手段破解行業(yè)發(fā)展瓶頸，逢山開路遇水架橋，并形成昇輝新能源氫能產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，整個(gè)氫能宏圖正在徐徐展開。


群策群力賦能氫車

當(dāng)前國內(nèi)燃料電池汽車正在快速發(fā)展過程中，但依然存在購置及運(yùn)營成本過高、加氫基礎(chǔ)設(shè)施缺乏、對補(bǔ)貼過分依賴、商業(yè)模式缺乏等一系列問題。昇輝新能源主辦本次會(huì)議，目的就是要集各方智慧與力量來共同推進(jìn)氫車的市場化。在會(huì)議現(xiàn)場，他們既深入剖析了問題產(chǎn)生的根源，也給出了很多建設(shè)性意見。



齊魯物流王明升在物流行業(yè)工作了30多年，是非常有實(shí)操經(jīng)驗(yàn)的物流人。他表示，燃料電池汽車能不能在物流行業(yè)有突破，首先前提就是成本不能太高，物流車型選擇基本都是瞄向投資少、見效快的車型和產(chǎn)品；同時(shí)后期使用成本要低，氫氣從哪里來、續(xù)航多少、加氫網(wǎng)點(diǎn)有多少，這些都是希望能夠在實(shí)操中切實(shí)解決的問題。




飛馳科技總經(jīng)理江勇


對此，飛馳科技總經(jīng)理江勇表示，目前在燃料電池汽車推廣過程中，制造成本及使用成本依然面臨壓力，而遇到的最大難題確實(shí)是在運(yùn)營端，如何探索出一條市場運(yùn)行的方式，單靠某一家或幾家企業(yè)肯定做不到，需要產(chǎn)業(yè)鏈每個(gè)環(huán)節(jié)貢獻(xiàn)自己的力量。



與江勇持相同意見的還有華鋒股份（股票代碼002806）子公司北理華創(chuàng)（佛山）執(zhí)行副總經(jīng)理王艷軍、隆深機(jī)器人總裁蘇鑫等。北理華創(chuàng)在新能源汽車電驅(qū)動(dòng)總成領(lǐng)域深耕多年，對于汽車電動(dòng)化、智能化、輕量化、整車管理及系統(tǒng)集成等有較深的理解與經(jīng)驗(yàn)；隆深機(jī)器人旗下隆深氫能提供燃料電池生產(chǎn)設(shè)備整體解決方案，服務(wù)過行業(yè)內(nèi)很多頭部企業(yè)。



在王艷軍及蘇鑫看來，政府愿意拿出財(cái)政資金助力行業(yè)發(fā)展，這可以起到推動(dòng)作用，但不可能成為企業(yè)的盈利來源，仍然需要市場化，行業(yè)仍然還有較長的路徑要走。在氫能發(fā)展過程中，每家企業(yè)都是一個(gè)推手，今天聚到一起就是合眾匯能的行為，一起將行業(yè)推動(dòng)發(fā)展起來。



國鴻氫能副總經(jīng)理劉志祥博士


國鴻氫能副總經(jīng)理劉志祥博士也指出：“前期創(chuàng)建商業(yè)模式的確是很大的考驗(yàn)，要去摸索有價(jià)值的應(yīng)用場景。但在政策帶動(dòng)下，行業(yè)聚力攻克難題，成本快速下降，是可以實(shí)現(xiàn)的。大家前期支撐一段時(shí)間，秉持耐心走過幾年，一定可以走到快速發(fā)展階段。”



海德利森華南大區(qū)銷售總監(jiān)竇啟江在會(huì)議上則發(fā)出了靈魂三問：1、能不能打破地方保護(hù)壁壘？2、能不能實(shí)現(xiàn)指數(shù)級的快速降本？3、企業(yè)觀望情緒濃厚怎么辦？他建議，氫能企業(yè)要盡量減少對政策的依賴性，從市場化角度展開決策，其中龍頭企業(yè)要起到帶頭打破僵局的作用。



昇輝科技副總經(jīng)理宋曉剛博士總結(jié)道：“車輛及氫氣貴、加氫站少，這些都是行業(yè)痛點(diǎn)問題。我們不能總是在抱怨‘雞生蛋’還是‘蛋生雞’，應(yīng)該是“兩條腿走路”，一邊推廣車輛應(yīng)用，一邊建設(shè)加氫站基礎(chǔ)設(shè)施，逐步解決行業(yè)發(fā)展的瓶頸問題，昇輝的戰(zhàn)略和行動(dòng)就在于此。昇輝新能源通過提供穩(wěn)定、經(jīng)濟(jì)的氫源解決方案，以及氫能整車大量投入使用的應(yīng)用場景。氫能整個(gè)生態(tài)圈的打造，需要一個(gè)過程，也需要產(chǎn)業(yè)鏈各方的努力，甚至是氫能產(chǎn)業(yè)鏈之外的其他合作方，集中大家的力量，帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)生態(tài)的成熟，氫能未來一定有前景。”


從冷藏車著手突破

事實(shí)上，作為一家高效務(wù)實(shí)的企業(yè)，昇輝新能源已經(jīng)有明確的時(shí)間表推進(jìn)氫車推廣應(yīng)用進(jìn)程。此次會(huì)議還有一大亮點(diǎn)就是其聯(lián)合中冷快運(yùn)釋放近70臺(tái)新能源汽車的采購需求，首批采購將以“氫電+鋰電”5:5或4:6的比例來進(jìn)行，將以電車帶動(dòng)氫車的方式先行運(yùn)轉(zhuǎn)起來，未來隨著各項(xiàng)條件愈發(fā)成熟，將顯著逐步擴(kuò)大氫車采購比例。



中冷快運(yùn)總經(jīng)理劉洪旺

中冷快運(yùn)總經(jīng)理劉洪旺表示：“純電動(dòng)汽車本身續(xù)航里程偏低，再加上冷鏈設(shè)備耗能，是存在短板的，這就給了燃料電池冷藏車市場空間。中冷快運(yùn)擁有成熟的運(yùn)營條件、運(yùn)營平臺(tái)，未來將在實(shí)際運(yùn)行中找出適合燃料電池冷藏車的應(yīng)用場景，這具有很大的價(jià)值意義。”

目前中冷快運(yùn)已經(jīng)與昇輝團(tuán)隊(duì)圍繞哪類客戶、哪類應(yīng)用場景適合發(fā)揮燃料電池汽車的長處，進(jìn)行了反復(fù)探討。雙方將綜合考量客戶、市場運(yùn)營、成本、售后服務(wù)等多方面因素，去挖掘氫車的真實(shí)應(yīng)用場景。慢慢地，就能打造出燃料電池汽車運(yùn)營的邊際成本，也就能夠用市場手段解決燃料電池汽車運(yùn)營痛點(diǎn)問題。

在會(huì)議的最后，劉洪旺呼吁：“氫車有自己的優(yōu)勢，只是需要我們幫它找到位置，讓它運(yùn)營起來。在當(dāng)下新能源輕卡替代燃油輕卡車的進(jìn)程中，佛山有很好的條件可以在這方面先行，這是通過實(shí)際運(yùn)營數(shù)據(jù)分析得出來的，不是通過想象出來的。相信只要具備足夠的戰(zhàn)略定力和耐力，長足地干，就一定會(huì)出成績的。歡迎行業(yè)內(nèi)朋友和我們一起攜手共建生態(tài)圈，讓一部分的氫車先運(yùn)營起來，做好數(shù)據(jù)分析，同時(shí)為下一步更大規(guī)模的使用做好充足的準(zhǔn)備。”

關(guān)于昇輝新能源燃料電池汽車平臺(tái)的推進(jìn)進(jìn)展，高工氫電將持續(xù)報(bào)道

原標(biāo)題：昇輝新能源圓桌論壇：各方齊聚，共謀氫車物流未來