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6月29日，上海新動力汽車科技股份有限公司（以下簡稱“動力新科”）董事會2022年度第三次臨時會議決議公告發(fā)布，確定通過關于公司新能源CTP高效動力電池系統(tǒng)制造項目的議案。


公告指出，為了進一步推動業(yè)務發(fā)展、滿足市場需求，動力新科擬利用現(xiàn)有廠房投資建設新能源汽車CTP高效動力電池系統(tǒng)制造項目。項目電池采用CTP設計理念，具有結(jié)構(gòu)緊湊、輕量化、高效能等技術特點。項目首期投資額為人民幣 8781 萬元（含稅），形成 3GWh 產(chǎn)能，資金來源為企業(yè)自籌。

動力電池業(yè)務前期將以動力電池系統(tǒng)的制造業(yè)務為切入點，后續(xù)將逐步建設電芯、BMS 等電池關鍵技術的開發(fā)能力，形成動力電池系統(tǒng)自研發(fā)和制造的完整體系。

這意味著，動力新科將正式邁入動力電池領域。

商用汽車新聞傳媒認為，一方面，這是切換賽道的必然選擇。2021年，上柴股份通過實施重大資產(chǎn)重組，重新打造了“重型卡車+柴油發(fā)動機”兩大產(chǎn)業(yè)板塊一體化發(fā)展的新格局。但是，今年以來，重卡行業(yè)受到排放標準升級、疫情沖擊、貨運行業(yè)低迷等不利因素影響，一直處于跌跌不休的下行通道。尤其是傳統(tǒng)能源重卡市場的競爭，已經(jīng)是白熱化狀態(tài)，行業(yè)集中度越來越高，頭部企業(yè)以外的企業(yè)突圍難度極大。轉(zhuǎn)換賽道是企業(yè)想在當下競爭中贏得主動的必然。

另一方面這是產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的題中之義。“雙碳”戰(zhàn)略在道路交通領域的持續(xù)落地，讓新能源商用車乘上了發(fā)展的東風，在傳統(tǒng)能源商用車產(chǎn)銷持續(xù)走低的背景下，新能源商用車漲勢喜人，炙手可熱的“新賽道”也吸引了陣容豪華的參賽選手。

值得一提的是，在新能源重卡領域，從去年2月到今年5月，新能源重卡同比已經(jīng)實現(xiàn)“17連漲”。其中，上汽紅巖表現(xiàn)突出，在最新的5月新能源重卡銷量Top10排行榜中，上汽紅巖排名第三；在新5月能源牽引車銷量Top10排行榜中，上汽紅巖排名第一?？梢哉f，上汽紅巖已經(jīng)在新能源重卡賽道競爭中搶先布局并贏得了主動。

可以預見的是，隨著動力電池制造業(yè)務的落地，作為動力新科的全資子公司，上汽紅巖將有望率先從中受益。屆時，電池配套成本的降低將使得上汽紅巖新能源重卡具備更高的市場競爭力，為其全力開拓新能源賽道提供助力。 

原標題：動力新科通過“造電池”議案，上汽紅巖離新能源賽道起飛還有多遠？