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北京7月4日電（吳鄭思） 世界鉑金投資協(xié)會(huì)（WPIC）日前的研究報(bào)告指出，未來(lái)幾年，氫動(dòng)力無(wú)排放鉑基動(dòng)力系統(tǒng)的市場(chǎng)需求將爆發(fā)，尤其在商用車領(lǐng)域。而政策的支持將推動(dòng)氫燃料電池的鉑金需求。

世界鉑金投資協(xié)會(huì)在報(bào)告中稱，以鉑基質(zhì)子交換膜（PEM）氫燃料電池為動(dòng)力的燃料電池汽車（FCEV）提供了一種零排放的電動(dòng)化交通方式。以綠氫作為燃料提供了零排放的運(yùn)輸，且這種能源的普及有助于包括運(yùn)輸、建筑和采礦等諸多行業(yè)的脫碳。

據(jù)博世公司預(yù)計(jì)，到2030年，全球銷售的約八分之一的商用車將由燃料電池提供動(dòng)力，相當(dāng)于約66萬(wàn)輛重型汽車。博世計(jì)劃2021年至2024年期間在燃料電池交通領(lǐng)域的投資增加至近10億歐元，并在今年晚些時(shí)候啟動(dòng)卡車燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)的生產(chǎn)。

而在采礦業(yè)，英美資源集團(tuán)（Anglo American）最近在南非的Mogalakwena鉑族金屬礦山首次推出了世界上最大的氫動(dòng)力礦車，作為英美資源集團(tuán)nuGen零排放運(yùn)輸解決方案（ZEHS）的一部分。該礦車被設(shè)計(jì)用于在日常條件下的采礦作業(yè)：這輛2兆瓦的氫燃料電池車卡車使用了多個(gè)燃料電池，能夠攜帶290噸的有效載荷。

“新技術(shù)在應(yīng)用早期的成本高昂而且需要時(shí)間普及，平衡這一個(gè)經(jīng)濟(jì)現(xiàn)實(shí)與脫碳需求需要采取多管齊下的方法。預(yù)計(jì)內(nèi)燃機(jī)系統(tǒng)直至21世紀(jì)30年代依然會(huì)是全球汽車動(dòng)力系統(tǒng)組合的重要部分。”世界鉑金投資協(xié)會(huì)認(rèn)為，從鉑金需求的角度來(lái)看，由內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)量下降而能導(dǎo)致的鉑金需求下降，將被更嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)要求汽車催化劑中相應(yīng)更高的鉑金載量，以及鉑鈀替換所完全抵消。

因此，世界鉑金投資協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)，內(nèi)燃機(jī)汽車的鉑金需求將在2028年達(dá)到峰值，但燃料電池汽車的鉑金需求將增加。最終可能的結(jié)果是：燃料電池汽車的鉑金需求增長(zhǎng)不但完全抵消內(nèi)燃機(jī)汽車鉑金需求的下降，而且會(huì)在整個(gè)21世紀(jì)30年代繼續(xù)推動(dòng)汽車領(lǐng)域鉑金需求的持續(xù)、顯著增長(zhǎng)。

此外，世界鉑金投資協(xié)會(huì)的研究還發(fā)現(xiàn)，氫能源相關(guān)的支持性政策可能會(huì)引領(lǐng)燃料電池汽車的鉑金需求水平在2039年達(dá)到當(dāng)前汽車領(lǐng)域的鉑金需求水平，而燃料電池汽車的廣泛商業(yè)化應(yīng)用場(chǎng)景可能將這一時(shí)間點(diǎn)提前到2033年，即，在未來(lái)11年內(nèi)推動(dòng)汽車領(lǐng)域的鉑金需求量以每年300多萬(wàn)盎司的水平增長(zhǎng)。

 原標(biāo)題：氫燃料電池的應(yīng)用將顯著推動(dòng)汽車領(lǐng)域鉑金需求量的增長(zhǎng)