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在疫情、缺芯以及電池原材料價格上漲等因素的影響下，今年上半年全球車企可謂起起伏伏。雖然車市有所波瀾，但從SNE Research公布的最新5月全球新能源汽車電池裝機量數(shù)據(jù)來看，各動力電池企業(yè)在裝機上似乎并沒有受到影響，而且還有著顯著的增長。在排名上，寧德時代不僅穩(wěn)居第一，而且前十的榜單當(dāng)中有6家都是中國企業(yè)。

5月裝機量穩(wěn)整，多家企業(yè)暴漲

先從單月裝機量來看，今年5月全球新能源汽車電池裝機量為33.7 GWh，同比增長58.4%，連續(xù)23個月保持穩(wěn)定增長。顯而易見，雖然今年電池原材料價格一路飛漲，但汽車動力電池的裝機量并沒有受到影響，保持了一路穩(wěn)增。

具體來看，5月裝機量第一的依舊是絕對“霸主”寧德時代，以11.4 GWh的裝機量和33.9%的市場占有率穩(wěn)居榜首，成為了全球唯一一家裝機量超過10GWh的企業(yè)。而且同比去年5月，寧德時代的增速也達(dá)到了107.7%，即便是位于第一也保持了強有力的前進勢頭。

排名第二的則是我們消費者更為熟悉的比亞迪，5月裝機量為4.2GWh，同比也是大漲了171.9%。再往下看，雖然LG新能源在5月的裝機量為4.2GWh排名三，但相比裝機量同比大漲的其他企業(yè)，LG新能源5月裝機量同比下跌了24.8%，是所有上榜企業(yè)中唯一一個裝機量同比下滑的企業(yè)。

裝機量排名第四的是松下，5月裝機量為3.3GWh，同比微漲3.7%。除此之外，在上榜的10家電池企業(yè)中，有6家都是中國企業(yè)，國軒高科、欣旺達(dá)和億緯鋰能分別排在第八到十名，而且欣旺達(dá)裝機量同比暴增了643.3%。顯而易見，不論是從排名還是市場占有率來看，中國電池企業(yè)已經(jīng)占據(jù)了全球汽車動力電池的主導(dǎo)，上榜的中國六家電池企業(yè)的市場總份額已經(jīng)超過了55%。

中國成新能源汽車行業(yè)核心？

從今年總量來看，1-5月全球新能源汽車電池裝機量為157.4 GWh，同比增長77.3%，繼續(xù)保持了持續(xù)增長的趨勢。而單個電池企業(yè)中，寧德時代1-5月的裝機量同樣是第一，達(dá)到了53.3GWh，比第二名LG新能源和第三名比亞迪兩者總和還要高。同時，雖然中創(chuàng)新航、國軒高科、欣旺達(dá)等中國企業(yè)的累計裝機量排名較為靠后，但市場占有率均有增加。

除了各中國電池企業(yè)占據(jù)全球半壁市場以外，在新能源汽車銷量上中國品牌車型同樣也表現(xiàn)強勢。根據(jù)最新的數(shù)據(jù)，今年1-5月全球狹義新能源乘用車銷量為321萬臺，同比增長67%。對比1-5月全球新能源汽車電池裝機量，電池裝機量和新能源汽車銷量都呈現(xiàn)了同比上漲的態(tài)勢，而且電池上漲幅度更大。這也表明電池容量更大的純電動車助推了電池裝機量的上漲，未來純電動車型也將更受市場青睞。

同時在新能源汽車市場占有率上，今年1-5月中國新能源乘用車占據(jù)了全球新能源汽車59%的市場份額，與中國動力電池企業(yè)在全球的市場份額保持了同一水平。所以這也使得中國成為了全球新能源汽車行業(yè)的核心，引領(lǐng)著全球新能源汽車的發(fā)展。

核心地位將繼續(xù)強化

在《車壹圈》看來：雖然今年上半年全球車企起伏不定，但新能源汽車領(lǐng)域依舊保持了高速發(fā)展的態(tài)勢，不論是前端的裝機量還是終端的車型銷量都足以說明。而各中國電池企業(yè)、車企的表現(xiàn)也無疑了讓中國成為了全球新能源汽車發(fā)展的核心力量。圈哥相信在寧德時代、比亞迪這樣頭部企業(yè)的帶領(lǐng)下，未來很長一段時間里中國都將一直保持自身的核心地位，且重要程度還將進一步增強。 

原標(biāo)題：最新全球電池裝機量數(shù)據(jù)：寧德時代獨占鰲頭，集體暴漲成趨勢