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由上海有色網(wǎng)（SMM）和上海期貨交易所共同舉辦的2022第七屆中國國際新能源大會7月14日至7月15日召開。浙江華友循環(huán)科技有限公司副總經(jīng)理高威喬表示，動(dòng)力電池將迎來規(guī)?；艘燮?，動(dòng)力電池回收領(lǐng)域已成為藍(lán)海市場。據(jù)測算，2021年我國廢舊動(dòng)力電池回收市場規(guī)模將進(jìn)一步增長至150億元左右，到2025年市場規(guī)模將超400億元。

“動(dòng)力電池回收行業(yè)龍頭效應(yīng)已經(jīng)顯現(xiàn)，行業(yè)集中度持續(xù)提升。頭部企業(yè)競爭優(yōu)勢正在迅速擴(kuò)大，二梯隊(duì)企業(yè)生存空間受到了較大幅度的壓縮。”高威喬表示。

高威喬表示，目前，中國動(dòng)力電池回收領(lǐng)域正逐漸形成整車廠商、電池廠商以及第三方回收處理企業(yè)等多方參與的聯(lián)合回收模式。其中，新能源汽車整車企業(yè)承擔(dān)著動(dòng)力蓄電池回收利用的主要責(zé)任，專業(yè)第三方回收企業(yè)通過與動(dòng)力蓄電池廠商和整車廠商建立深度合作關(guān)系，逐步建立起較為完善的回收網(wǎng)絡(luò)。

巴特瑞科技有限公司技術(shù)負(fù)責(zé)人明躍彬表示，近年來鈷、鎳、鋰等金屬需求的快速增長，國內(nèi)相關(guān)礦產(chǎn)資源的匱乏，金屬的循環(huán)利用需求日益強(qiáng)勁。2021年從退役動(dòng)力電池中生產(chǎn)的再生鋰、鈷、鎳、錳占當(dāng)年動(dòng)力電池生產(chǎn)所需資源量約4%至7%。

明躍彬表示，鋰電池回收產(chǎn)業(yè)仍存在諸多問題，例如正規(guī)企業(yè)投產(chǎn)產(chǎn)能不足，與后端金屬生產(chǎn)企業(yè)不匹配。小作坊泛濫，對環(huán)境、社會安全有巨大風(fēng)險(xiǎn)。管理的真空地帶較多，等等。

原標(biāo)題： 2025年動(dòng)力電池回收市場規(guī)模預(yù)計(jì)超400億元