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寧德時代據(jù)稱將赴墨西哥新建電池工廠。

彭博社7月18日報道稱，有知情人士稱，寧德時代正在考慮投資50億美元（約合337億元人民幣），在墨西哥成立兩座以上的工廠，為特斯拉和福特汽車供應(yīng)動力電池。

知情人士還透露，電池工廠目前的候選地點(diǎn)包括墨西哥奇瓦瓦州的華雷斯城和科阿韋拉州的薩爾提洛，兩者均位于毗鄰美國得克薩斯州的墨西哥邊境。

寧德時代向界面新聞表示，對于上述消息暫無回應(yīng)。

彭博社今年3月就曾報道稱，寧德時代正考慮在墨西哥、美國或加拿大建設(shè)年產(chǎn)能80 GWh的電池廠，為多家企業(yè)供貨。

寧德時代自2020年7月開始向特斯拉供貨。特斯拉去年首次成為寧德時代的最大客戶，共采購了130億元的鋰電池，占寧德時代總營收的10%。

特斯拉當(dāng)前以4680大圓柱電池為未來主要電池技術(shù)路線。36氪去年8月報道，特斯拉已經(jīng)在尋找4680電池的合作廠商，正和寧德時代、LG化學(xué)洽談。

今年5月，寧德時代董事長曾毓群在業(yè)績說明會上就公司在北美建廠一事回應(yīng)稱，公司與美國客戶共同探討了各種可能的供應(yīng)及合作方案，以及本地化生產(chǎn)的可能性，但具體情況需考慮到工人培訓(xùn)、效率、工會等因素對品質(zhì)與成本的影響。

去年12月，福特汽車首席運(yùn)營官麗莎·德雷克對外宣布，已選定包括寧德時代、比亞迪、松下等五家公司作為福特汽車動力電池供應(yīng)商。寧德時代隨后回應(yīng)稱，以客戶口徑為準(zhǔn)。

寧德時代目前共布局了十大電池生產(chǎn)基地，其中九座位于國內(nèi)，另有一座選址德國。截至去年末，寧德時代鋰電池產(chǎn)能為170 GWh，在建產(chǎn)能140 GWh。

位于德國圖林根州的工廠是寧德時代的首個海外電池工廠，計劃總投資18億歐元（約合123億元人民幣），規(guī)劃產(chǎn)能14 GWh。

今年4月，寧德時代對外宣布，德國工廠獲得8 GWh的電芯產(chǎn)能許可，第一批電芯將在2022年底前下線。

韓國研究機(jī)構(gòu)SNE Research發(fā)布全球動力電池最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，寧德時代今年1-5月的全球裝機(jī)量為53.3 GWh，市占率達(dá)到33.9%，領(lǐng)先第二名LG新能源近20個百分點(diǎn)，穩(wěn)居全球動力電池市場榜首。

原標(biāo)題：寧德時代或斥資50億美元在墨西哥建廠，為特斯拉等供應(yīng)電池