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釩電池與鋰電池儲(chǔ)能對(duì)比。

釩電池價(jià)格貴，體積太大。或許有“專家”說(shuō)能解決，甚至說(shuō)釩電池發(fā)展之后比鋰電池便宜。以V2O5的產(chǎn)能和其在電池內(nèi)的比例，這種觀點(diǎn)不會(huì)成立。

釩電池與鋅溴電池儲(chǔ)能對(duì)比。

鋅溴電池的工作原理和釩電池一樣。價(jià)格便宜，雖然不太適合大規(guī)模儲(chǔ)能，但對(duì)于邊遠(yuǎn)地區(qū)入戶小規(guī)模儲(chǔ)能挺不錯(cuò)的選項(xiàng)。

釩電池與與抽水蓄能對(duì)比。

大壩對(duì)城市造成的安全隱患一直被人們忽視，直到鄭州暴雨事件。別忘了抽水蓄能要建很多大壩的。而且抽水蓄能還有一個(gè)不容忽視缺點(diǎn)：響應(yīng)時(shí)間。有人說(shuō)，響應(yīng)時(shí)間重要嗎？好，讓我們假設(shè)碳中合和電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)發(fā)展得太棒了，2030年全國(guó)路上都跑著電動(dòng)車了，都用上10分鐘級(jí)別快充了，那么電網(wǎng)的最大波動(dòng)幅度或許能比現(xiàn)在增加50%，抽水蓄能的“分鐘級(jí)”響應(yīng)時(shí)間會(huì)造成大面積停電，只有電化學(xué)的“毫秒級(jí)”響應(yīng)時(shí)間才能對(duì)電網(wǎng)產(chǎn)生降幅作用。所以，如果大力發(fā)展抽水蓄能，不但對(duì)城市造成安全隱患，而且也就意味了，我國(guó)的電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)可別發(fā)展得太好。

釩電池與飛輪儲(chǔ)能對(duì)比。

飛輪儲(chǔ)能用于需要一瞬間收集大量動(dòng)能，效率比電磁圈+電池高出數(shù)倍，目前北京地鐵在用，到站通過(guò)制動(dòng)收集動(dòng)能，啟動(dòng)時(shí)通過(guò)帶動(dòng)磁感線圈釋放電流。

因?yàn)轱w輪儲(chǔ)能過(guò)程中沒(méi)有氧化還原反應(yīng)，其安全性一直被人們忽視，直到最近北京實(shí)驗(yàn)室死亡三名工作人員。本次事故提醒我們，專業(yè)人員也犯錯(cuò)致死，大眾如何防范？若這東西在人員密集場(chǎng)所普及，那至少需要收集十年的運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)。

釩電池能用于電動(dòng)汽車？

釩電池工作原理決定其體積和重量很大，不適用于五十噸以下移動(dòng)設(shè)備，只有炒股專家說(shuō)可通過(guò)優(yōu)化用于電動(dòng)汽車。

釩電池儲(chǔ)能與鋰電池儲(chǔ)能的區(qū)別

可以理解為，釩電池就是為大規(guī)模儲(chǔ)能電站而生。在不考慮“貴”的前提下，目前釩電池是陸地大規(guī)模儲(chǔ)能電站的最佳選擇。目前世界裝機(jī)容量最大的釩電池是中國(guó)造的，裝機(jī)容量800MWh。到這個(gè)級(jí)別若用鋰電池，一定要為全廠員工買足的意外死亡險(xiǎn)。但釩電池即使再擴(kuò)容十倍也安全。釩電池價(jià)格比鋰電池貴一至三倍，對(duì)于終端客戶的區(qū)別在于：釩電池規(guī)模增加，維護(hù)費(fèi)幾乎不變，使用成本逐步降低。鋰電池做到一定規(guī)模還要繼續(xù)增加，不僅是維護(hù)費(fèi)用大幅增長(zhǎng)，還涉及公共安全問(wèn)題。因此你可以簡(jiǎn)單地理解為：做50MWh儲(chǔ)能用釩電池，是浪費(fèi)錢(qián)，做5000WMh儲(chǔ)能用鋰電池，是危害公共安全。

工信部今天強(qiáng)調(diào)推動(dòng)鈉離子電池全國(guó)商業(yè)化，所以釩電池會(huì)是下一個(gè)嗎？

不可能。工信部推動(dòng)鈉電池商業(yè)化僅僅是為了節(jié)省外匯開(kāi)支。中國(guó)作為世界最大“鋰”消費(fèi)國(guó)，原料自產(chǎn)率卻只有13%左右，按目前這個(gè)瘋狂速度下去，自產(chǎn)率更低，2028年可能花2300億美元進(jìn)口高價(jià)鋰礦。想壓價(jià)就盡快使替代品商業(yè)化，以經(jīng)濟(jì)利益疏解鋰電池高價(jià)格局。目前中國(guó)企業(yè)在海外大量買礦山股權(quán)，這個(gè)消息能騙得礦山價(jià)格降價(jià)最好，但以當(dāng)下全球化的摻透率，估計(jì)只有非洲少數(shù)原始部落會(huì)上當(dāng)。聲東擊西失敗，反客為主補(bǔ)上，恐怕必須堅(jiān)定發(fā)展鈉電池。盡管如此，鋰原子的物理參數(shù)決定了，只要金屬化學(xué)電池還是主流，它就是當(dāng)之無(wú)愧的王者。

綜上所述，釩電池雖然是目前儲(chǔ)能系統(tǒng)最佳選擇，但中小企業(yè)不會(huì)選擇它。鋰電池的王者地位，十年內(nèi)不可撼動(dòng)。鈉電池或?yàn)橹袊?guó)節(jié)省大量外匯，甚至補(bǔ)上鋰礦的貿(mào)易逆差。

鈉電池的正極材料特點(diǎn)。

鈉電池你們基本上了解得差不多了，但是正極材料的特點(diǎn)很多人不清楚。鈉電池有多種的主流正極材料，如：鐵酸鈉基、銅錳鐵鈉氧化物，以及循環(huán)壽命最長(zhǎng)的Na3V2(PO4)3，中文叫磷酸釩鈉，簡(jiǎn)稱NVP。壽命一直是鈉電池歷程的短板，所以比較看好循環(huán)壽命長(zhǎng)的材料，磷酸釩鈉也是被各國(guó)研究人員研究的時(shí)間最長(zhǎng)的材料。

寧德時(shí)代突然宣稱他們研發(fā)一種新型鈉電池正極“亞鐵氰化亞鐵”（普魯士白）。精通商道的寧德時(shí)代未透露上市后的鈉電池主要采用何種正極，根據(jù)對(duì)鈉電池的了解，這個(gè)“亞鐵氰化亞鐵”的主要作用應(yīng)該是便于寧德時(shí)代在采購(gòu)前期壓價(jià)。

磷酸釩鈉作為循環(huán)壽命最長(zhǎng)、單體電壓最高，均衡放電區(qū)間最穩(wěn)定的正極材料，比較適于電動(dòng)汽車這個(gè)場(chǎng)景。但該材料價(jià)格也最貴，若被使廣泛使用將更貴。但絕對(duì)有人相信“亞鐵氰化亞鐵”可以完勝磷酸釩鈉，就好比有人相信比亞迪電池完勝特斯拉電池。畢竟80%的群體要淪為韭菜，沒(méi)什么是不可能的。遠(yuǎn)離商業(yè)宣傳，多看基礎(chǔ)知識(shí)。（接下來(lái)有為你準(zhǔn)備的基礎(chǔ)知識(shí)儲(chǔ)備哦，準(zhǔn)備好白瓢了嗎？） 

原標(biāo)題：釩電池與鋰電池哪個(gè)好