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單從技術(shù)角度來評估，氫燃料動力電池遠(yuǎn)勝于動力鋰離子電池，比如加注時間，氫燃料動力電池只需幾分鐘，大一點(diǎn)的車頂多十幾分鐘，而純電動最少也要半小時80%；氫燃料動力電池儲能密度高，且重量輕，續(xù)航里程普遍更遠(yuǎn)，通常會超過500公里，而純電動汽車則根據(jù)電池容量的大小，目前大部分純電動汽車?yán)m(xù)航里程在300公里左右，少數(shù)車型可以達(dá)到400~500公里。另外，氫燃料動力電池使用無污染，即便拆解后也無污染，但鋰離子電池拆解有污染。

從兩者的技術(shù)難度來看，鋰離子電池技術(shù)難度相對較小，生產(chǎn)相對成熟，同時整個制造產(chǎn)業(yè)鏈完善，正處于規(guī)模效應(yīng)的擴(kuò)大階段，而氫燃料動力電池的關(guān)鍵材料催化劑、質(zhì)子交換膜、雙極板等國內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈正處于起步階段。

鋰離子電池造價成本低，商用化則更加成熟，這讓它自然成為電動汽車廠的首選。然而它的能量密度低、易燃、反應(yīng)產(chǎn)物有毒、充電慢等特點(diǎn)也是潛在的隱患，尤其在量產(chǎn)之后，各類問題也被自然放大。

而氫燃料動力電池可以直接加氫，從補(bǔ)給時間，續(xù)航能力上輕松力壓鋰離子電池，且排出物僅是水，完全無污染，也更符合環(huán)保的理念。但氫燃料使用過程中不可或缺的反應(yīng)催化劑鉑稀有貴金屬成本極高，且氫燃料充電站造價為特斯拉超級充電站的五、六倍，其高昂的成本成為氫燃料成為商用之路的攔路虎。

在市場角逐中，鋰離子電池當(dāng)然會勝，畢竟后者有著扎扎實(shí)實(shí)的百年發(fā)展歷史，市場成熟度要比氫燃料動力電池高得多。

雖然現(xiàn)今氫燃料動力電池真實(shí)市場極低，僅少數(shù)國家和汽車廠商對它青睞有加，但在與鋰離子電池之爭中它卻存在感十足。這是因?yàn)橄啾蠕囯x子電池，氫燃料動力電池有著補(bǔ)給時間短、零污染、續(xù)航里程高等決定性優(yōu)點(diǎn)。

原標(biāo)題：鋰離子電池和氫燃料電池性能的區(qū)別