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要說以前大街上隨處可見的都是燃油車，不過現(xiàn)在出行市場燃油車的數量不斷減少，相反新能源汽車的數量不斷增長。

畢竟在汽油價格不斷上漲的背景下，新能源汽車憑借充電這一優(yōu)勢受到了不少車主喜愛。


當然了新能源汽車也不是近兩年才出現(xiàn)的，只不過剛在市場誕生時，愿意購買的人寥寥無幾。直到國家給出補貼，不斷有人購買后，這一汽車類型才受到了大眾認可。

可以看出近些年來各個國家都在研究新能源汽車，這也是因為相對而言新能源汽車更加環(huán)保一些。

在這方面中國自然沒有落后，這一點從越來越多的企業(yè)宣布研發(fā)新能源汽車就可以看出了。

值得注意的是新能源汽車也有一個飽受詬病的地方，那就是電池更換價格過于昂貴。

有車主表示換電池倒不如直接買輛新車了，然而隨著第一批動力電池逐漸進入“報廢期”，動力電池是否能找到一個新的代替品，將原本高昂的價格“打下去”，也成為了市場關注的重點。


鈉離子電池出現(xiàn)

令人意外的是，確實出現(xiàn)了鋰離子電池的“替代品”。從技術這方面來看，鈉離子電池與鋰離子電池的起點是幾乎相同的。

只不過上世紀90年代由于鋰離子電池的順利應用，導致鈉離子電池逐漸被忽視。

然而隨著研究的進一步深入，發(fā)現(xiàn)鈉離子電池的儲量更豐富、成本低廉、無過放電，就連原理和鋰離子電池都一樣。

而新能源電池巨頭寧德時代也透露，隨著技術水平的升級，10年前動力電池循環(huán)壽命只有500至800次，而現(xiàn)在已經能做到8000至10000次了。


包括在鈉離子電池上也有了全新的突破，預計在2021年7月份會發(fā)布鈉離子電池。而鈉離子的出現(xiàn)，也能夠很好地滿足產業(yè)鏈的低端需求。

加上鈉元素在地球上的儲量極其豐富，隨著之后生產規(guī)模的擴大，未來的成本或將進一步降低。

從短期來看，鈉離子電池在儲能領域是可以代替鋰離子電池的。包括在低速車這一領域，也能夠取代鉛酸，這樣快遞小哥包括備受老年人喜愛的“老頭樂”，就不用頻繁更換電池了。


也就是說目前鈉離子主要還是在低端市場有需求，在動力電池循環(huán)壽命已經達到上萬次的背景下，鋰電池今后在新能源汽車領域會繼續(xù)被應用。

不過對于低速車生產廠家來說，有了鈉離子今后生產成本也有望進一步降低。


從主要發(fā)展場景來看，鈉離子會被全面應用在基站、電動自行車等領域，因為這些領域對于能量密度需求不高。

憑借安全性好、成本低等優(yōu)勢，作為低速車領域的補充。對于廣大老百姓來說，以后也省去了頻繁換電池的費用。

原標題：鈉離子電池出現(xiàn)，低成本電池來了，這次老頭樂、電動車都能應用？