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據(jù)外媒報道，7月12日，美國汽車安全監(jiān)管機(jī)構(gòu)取消了2019年的一項(xiàng)提案，該提案允許汽車制造商為電動汽車和其他“低噪音汽車”提供多種警示音供車主選擇。在低速狀態(tài)下，電動汽車的噪音往往比燃油車型小得多。根據(jù)國會授權(quán)并由美國高速公路安全管理局（NHTSA）最終確定的規(guī)則，當(dāng)混合動力和電動汽車以不超過每小時18.6英里（每小時30公里）的速度行駛時，汽車制造商必須為車輛增加警示音，從而防止行人、騎車人和盲人受到傷害。2019年，NHTSA提議允許汽車制造商在“低噪音汽車”上安裝一些可以由駕駛員選擇的行人警示音。但是NHTSA在7月12日表示，該提案“由于缺乏支持性數(shù)據(jù)而未被采納。這種做法會導(dǎo)致車企在車輛中添加更多難以理解的聲音，無法對行人起到警示作用”。該機(jī)構(gòu)表示，在以更高的速度行駛時，輪胎噪音、風(fēng)阻聲音會變大，因此不需要單獨(dú)的警示音。今年2月，特斯拉在美國召回了578,607輛汽車，因?yàn)槠?ldquo;Boombox”功能會播放響亮的音樂或其他聲音，可能導(dǎo)致車輛在接近的時候，行人無法聽到警示音。特斯拉表示，Boombox功能允許車輛在行駛過程中通過外部揚(yáng)聲器播放聲音，并可能掩蓋行人警告系統(tǒng)的聲音。NHTSA預(yù)計(jì)，行人警報系統(tǒng)每年可以減少2,400起傷害事故，并且讓汽車行業(yè)每年為此多花費(fèi)約4,000萬美元，因?yàn)檐嚻笮枰獮檐囕v安裝外部防水揚(yáng)聲器。該機(jī)構(gòu)估計(jì)，減少傷害產(chǎn)生的效益為每年2.5億至3.2億美元。該機(jī)構(gòu)估計(jì)，混合動力汽車與行人發(fā)生碰撞的幾率比傳統(tǒng)汽油動力汽車高19%。去年，美國行人死亡人數(shù)猛增13%，達(dá)到7,342人，是1981年以來的最高數(shù)字。騎自行車的人死亡人數(shù)上升了5%，達(dá)到985人，至少是1975年以來的最高數(shù)字。

原標(biāo)題：美國將禁止電動汽車車主更改警示音