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近日，動力電池負(fù)極材料市場需求火爆。據(jù)隆眾數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2022年上半年，負(fù)極材料投產(chǎn)7個項目，合計產(chǎn)能為28.3萬噸；負(fù)極主要原材料針狀焦每噸上漲2000-3600元，生焦?jié)q幅超49%，油系鍛后焦?jié)q幅超29%。當(dāng)前，針狀焦油系生焦價格10300元/噸-10800元/噸，油系煅后焦價格13500元/噸-15200元/噸。

隆眾資訊負(fù)極材料分析師梁淑婷表示：“動力電池負(fù)極材料根據(jù)原料不同主要可分為人造石墨負(fù)極材料和天然石墨負(fù)極材料。目前，人造石墨負(fù)極材料因具備比容量高，循環(huán)性能好的優(yōu)勢，主要應(yīng)用于動力電池領(lǐng)域，比較緊俏。”

事實上，自2021年起，為落實碳達(dá)峰碳中和目標(biāo)，新能源汽車市場飛速增長，動力電池需求隨之暴增，動力電池負(fù)極材料逐漸緊缺。數(shù)據(jù)顯示，2019-2021年中國負(fù)極材料產(chǎn)品產(chǎn)能復(fù)合增長率為42.33%，產(chǎn)能增長主要集中在2020-2021年，下游鋰電池材料的擴(kuò)張潮以及新能源行業(yè)一體化發(fā)展戰(zhàn)略，是負(fù)極材料產(chǎn)品產(chǎn)能快速增長的主要推動力。

今年上半年，已有多家企業(yè)陸續(xù)加碼負(fù)極材料業(yè)務(wù)，擴(kuò)產(chǎn)增能。科達(dá)制造在2022年第一季度報告中提到，公司已完成“5萬噸/年煅后焦-3萬噸/年石墨化”的產(chǎn)能建設(shè)，將于2022年二季度啟動1萬噸/年石墨化、1萬噸/年人造石墨的產(chǎn)能擴(kuò)建；今年6月，貝特瑞發(fā)布公告定增募資不超過50億元，將投資的負(fù)極材料建設(shè)項目包括1個硅基負(fù)極材料生產(chǎn)線建設(shè)項目和2個石墨負(fù)極材料生產(chǎn)線建設(shè)項目。項目建成后，將形成年產(chǎn)1.5萬噸硅基負(fù)極材料成品、10萬噸高端石墨負(fù)極材料成品及其配套的8萬噸石墨化生產(chǎn)能力。

此外，跨界入場的企業(yè)也不在少數(shù)。今年1月，尚緯股份發(fā)布公告宣布跨界轉(zhuǎn)型新能源領(lǐng)域，對外投資年產(chǎn)20萬噸動力儲能電池負(fù)極材料一體化項目，首期4萬噸項目；4月，寧德時代與錦州石化合作的錦州時代新負(fù)極材料一體化項目在遼寧錦州開工。

梁淑婷表示：“動力電池負(fù)極材料具有較高技術(shù)壁壘，同時，石墨化作為重要的一道工序，能耗較高，成本占比最高。由于節(jié)能減排政策特別是‘雙碳’約束，對石墨化產(chǎn)線開工率和產(chǎn)能擴(kuò)張都造成了較大的限制。受此影響，石墨化加工價格開始持續(xù)上行，2021年起已從底部的1.3萬元/噸，上漲至目前2.6萬元/噸左右，累計上漲幅度約100%。”

在產(chǎn)能增長方面，梁淑婷進(jìn)一步表示：“在現(xiàn)有生產(chǎn)線完備的情況下，加工一爐負(fù)極材料一般需要一個半月的時間。如果企業(yè)要擴(kuò)產(chǎn)能，包括建設(shè)周期、設(shè)備調(diào)試在內(nèi)，最終產(chǎn)能得到釋放大概需要一年以上，產(chǎn)能釋放速度比較緩慢，負(fù)極材料緊缺現(xiàn)狀預(yù)計年底才能好轉(zhuǎn)。”

原標(biāo)題：動力電池負(fù)極材料開啟新一輪擴(kuò)產(chǎn)增能