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8月4日，在“國家燃料電池汽車示范應用·上海市第一批車輛集中發(fā)車儀式”上，上汽大通MAXUS MIFA氫燃料電池MPV、上汽紅巖氫燃料電池重卡、上汽輕卡燃料電池冷鏈物流車“集合出征”，共計410輛上汽燃料電池車（氫動力汽車）將正式投入商業(yè)化運營。

記者注意到，今年3月，國家發(fā)改委和國家能源局聯(lián)合發(fā)布了我國首個《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2021—2035年）》（以下簡稱“《規(guī)劃》”），從戰(zhàn)略層面對氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展做出頂層設計。

根據(jù)《規(guī)劃》設定的目標，到2025年，初步建立以工業(yè)副產(chǎn)氫和可再生能源制氫就近利用為主的氫能供應體系，氫燃料電池車輛保有量約5萬輛，部署建設一批加氫站；到2035年，形成氫能產(chǎn)業(yè)體系，構建涵蓋交通、儲能、工業(yè)等領域的多元氫能應用生態(tài)。

《規(guī)劃》出臺3個月后，上海市正式印發(fā)《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2022—2035年）》，明確提出將加快氫燃料電池在交通領域的商業(yè)應用，到2025年燃料電池汽車保有量突破1萬輛，氫能產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)業(yè)規(guī)模突破1000億元。

而憑借雄厚的創(chuàng)新技術實力和豐富的商業(yè)運營經(jīng)驗，上海汽車集團股份有限公司（以下簡稱“上汽集團”，600104.SH）正在加快推動燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化進程，積極支持上海建設成為國際一流的“氫能科技創(chuàng)新高地、產(chǎn)業(yè)發(fā)展高地、多元示范應用高地”。

累計研發(fā)費用已超數(shù)十億元

作為中國最早開展燃料電池技術研發(fā)的汽車企業(yè)，上汽集團于2001年就啟動了鳳凰一號燃料電池汽車項目。多年來上汽集團持續(xù)投入、扎實攻關，累計研發(fā)費用達數(shù)十億元，“燃料電池汽車關鍵技術研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化項目”榮獲“中國汽車工業(yè)科技進步獎”特等獎。

早在2008年北京奧運會期間，20輛帕薩特“領馭”燃料電池轎車成功完成示范運營。2010年上海世博會期間，上汽集團實現(xiàn)包括174輛燃料電池汽車在內的千輛新能源車、長達半年時間的示范運營，良好、穩(wěn)定的安全運行記錄創(chuàng)下全球之最。

上汽集團旗下捷氫科技（為行業(yè)提供燃料電池產(chǎn)品及工程服務的高科技企業(yè)）成立于2018年，聚焦燃料電池電堆和系統(tǒng)研發(fā)制造，是上汽集團重點培育的“科創(chuàng)小巨人”，已掌握從電堆核心零部件開發(fā)（雙極板、膜電極）、電堆集成、燃料電池系統(tǒng)集成到動力系統(tǒng)集成、整車集成的完全正向開發(fā)能力，并具備完整的自主知識產(chǎn)權。

記者注意到，捷氫科技于2021年推出的捷氫啟源M4H燃料電池電堆，完全自主設計開發(fā)，44個一級零部件全部實現(xiàn)國產(chǎn)化，自主化程度和國產(chǎn)化率均達到100%。搭載M4H電堆的捷氫啟源系列燃料電池系統(tǒng)，電堆功率、電堆功率密度、系統(tǒng)功率等核心技術指標，對標以豐田為代表的全球頂尖水平。

在上汽集團方面看來，加快發(fā)展應用燃料電池技術，對于增強中國車企在新能源汽車領域的核心競爭力和國際影響力，推動中國汽車行業(yè)的創(chuàng)新綠色發(fā)展，提升我國能源戰(zhàn)略安全，都有著十分重要的戰(zhàn)略意義。

實際上，除了持續(xù)的自我研發(fā)投入外，上汽集團還在不斷加強與零部件、制氫、運氫、儲氫、加氫等產(chǎn)業(yè)鏈上下游伙伴們的合作。2018年1月，上汽集團與上?；瘜W工業(yè)區(qū)達成戰(zhàn)略合作，聯(lián)合在化工區(qū)內共同推進氫燃料電池汽車示范運營及基礎設施建設。

2020年4月，上汽集團與上海機場集團簽署合作協(xié)議，雙方探索使用燃料電池車作為通用車輛、旅客擺渡車，以及地面服務、場道維護、機務保障等其他用途的專業(yè)車輛，并計劃聯(lián)合建設加氫站等基礎設施。

2020年7月，上汽集團與中國寶武簽署合作協(xié)議，計劃共同打造“一園兩廊”（吳淞氫能產(chǎn)業(yè)園、環(huán)A30公路氫走廊、臨港至南通氫走廊）國家級氫能產(chǎn)業(yè)示范區(qū)，共同推動燃料電池汽車和加氫站在示范區(qū)內落地。

多種燃料電池車商業(yè)化落地

上汽集團是全球行業(yè)中唯一一家實現(xiàn)多品種燃料電池車商業(yè)化落地的企業(yè)，已推出轎車、MPV、輕客、大客車、輕卡、重卡等多款產(chǎn)品，在全國10余個城市實現(xiàn)商業(yè)化運營，總里程達到數(shù)百萬公里。

2014年，榮威750燃料電池轎車成為國內首款實現(xiàn)公告的燃料電池乘用車。2016年，榮威950燃料電池轎車成為國內首款實現(xiàn)公告、銷售和上牌的燃料電池轎車。2017年，大通FCV80燃料電池輕客成為國內最早實現(xiàn)商業(yè)化運營的燃料電池寬體輕客。

2018年，申沃燃料電池大客車在上海嘉定114路公交線路上開展商業(yè)化運營。2020年，上汽躍進燃料電池物流車、燃料電池專用車登上工信部公告，上汽大通全球首款燃料電池MPV正式上市。

眾所周知，氫能是一種來源豐富、綠色低碳、應用廣泛的二次能源，正逐步成為全球能源轉型的重要載體之一。 工信部制定的《節(jié)能與新能源汽車技術路線圖》明確提出，到2030年燃料電池汽車推廣應用達到百萬輛，加氫站建設超過1000座的目標。

氫能在中國也有著廣闊的發(fā)展前景。據(jù)中國氫能聯(lián)盟預計，到2030年，中國氫氣需求量將達到3500萬噸，在終端能源體系中的占比為5%；到2050年，氫能將在中國終端能源體系中占比至少達到10%，產(chǎn)業(yè)鏈年產(chǎn)值約12萬億元。

2021年8月，國家相關部委發(fā)文明確將上海、北京、廣東等3個城市群列為全國首批燃料電池汽車示范應用城市群。上海示范城市群由上海市牽頭，蘇州市、南通市、嘉興市、淄博市、寧夏寧東能源化工基地、鄂爾多斯市等6個城市（區(qū)域）共同組建，計劃在4年示范期內推廣5000輛燃料電池汽車，建設73座加氫站。

2021年11月，上海市經(jīng)濟信息化委組織召開了上海城市群燃料電池汽車示范應用工作第一次聯(lián)席會議，率先啟動實施燃料電池汽車示范工作。2021年12月，市經(jīng)濟信息化委牽頭率先發(fā)布了首批示范應用任務，共計1000輛燃料電池汽車。

記者注意到，為順應綠色低碳發(fā)展趨勢，加快推動創(chuàng)新轉型，積極培育差異化競爭力，上汽集團已發(fā)布中國汽車行業(yè)首個“氫戰(zhàn)略”。

根據(jù)規(guī)劃，在2025年前，上汽集團將推出至少10款燃料電池整車產(chǎn)品，上汽捷氫科技達到百億級市值，建立起千人以上燃料電池研發(fā)運營團隊，形成萬輛級燃料電池整車產(chǎn)銷規(guī)模，市場占有率在10%以上。

此外，到2025年，上汽集團自主開發(fā)的燃料電池系統(tǒng)將實現(xiàn)累計銷量超過3萬臺套，成為國內自主燃料電池系統(tǒng)的領導者。到2030年，上汽集團將成為具有完整自主知識產(chǎn)權和全球競爭力的燃料電池整車生產(chǎn)企業(yè)。

原標題： 上海吹響燃料電池汽車示范應用“號角”