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8月8日開市，迪生力股價(jià)高開高走并沖上漲停板，截至收盤時(shí)仍處于漲停狀態(tài)。

8月7日晚間，迪生力發(fā)布公告，公司全資子公司迪生力新材料與江門市新會(huì)區(qū)人民政府簽訂《投資意向書》，雙方愿意充分利用和發(fā)揮各自的資源優(yōu)勢(shì)，在工業(yè)園區(qū)范圍內(nèi)安排項(xiàng)目用地約180畝建設(shè)“5萬(wàn)噸/年廢舊鋰離子電池電極粉再生利用及5萬(wàn)噸/年高鎳三元鋰電前驅(qū)體(NCA/NCM)項(xiàng)目”。

公告顯示，該項(xiàng)目總投資約20億元，分兩期投資建設(shè)，第一期約8億元，第二期約12億元；資金來(lái)源為自有資金及融資等；項(xiàng)目規(guī)劃用地約180畝，第一期建設(shè)用地約100畝，第二期建設(shè)用地約80畝。

公告強(qiáng)調(diào)，本次簽訂投資意向書僅為雙方開展投資合作的框架性約定，不具有強(qiáng)制約束力，相關(guān)可行性研究報(bào)告尚未編制完成，實(shí)際投資時(shí)間尚未確定，項(xiàng)目實(shí)施還需雙方進(jìn)一步協(xié)商確定并提交公司權(quán)力機(jī)構(gòu)審議通過(guò)后方可生效執(zhí)行。

迪生力指出，公司主營(yíng)業(yè)務(wù)主要為汽車鋁合金輪轂及汽車輪胎，本意向書項(xiàng)目是基于對(duì)公司控股子公司廣東威瑪上下游產(chǎn)業(yè)鏈延伸發(fā)展需求，本次簽訂投資意向書不會(huì)改變公司主營(yíng)業(yè)務(wù)，對(duì)公司2022年經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)不造成重大影響。

記者注意到，雖然鋰電材料相關(guān)業(yè)務(wù)并非是迪生力的主業(yè)，但公司此前已通過(guò)投資并購(gòu)的方式涉足該業(yè)務(wù)。2021年7月，迪生力董事會(huì)同意公司以5024萬(wàn)元受讓廣東泛良科技有限公司持有的廣東威瑪30%股權(quán)。此次交易完成后，迪生力持有廣東威瑪55%股權(quán)，成為公司控股子公司并實(shí)現(xiàn)并表。

資料顯示，廣東威瑪?shù)闹饕?jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)是開展新能源廢舊鋰電池回收、處理以及資源化利用等相關(guān)業(yè)務(wù)。伴隨新能源汽車行業(yè)的快速發(fā)展，鋰電池產(chǎn)業(yè)急劇增長(zhǎng)，鋰電池回收業(yè)務(wù)屬于快速發(fā)展產(chǎn)業(yè)，行業(yè)發(fā)展空間較大。

此項(xiàng)收購(gòu)的背景，在于廣東威瑪自成立以來(lái)，經(jīng)過(guò)工藝測(cè)試和生產(chǎn)線檢驗(yàn)運(yùn)行，正準(zhǔn)備進(jìn)入全面生產(chǎn)階段，但部分原股東對(duì)經(jīng)營(yíng)管理及發(fā)展理念看法不一致，導(dǎo)致經(jīng)營(yíng)生產(chǎn)資金周轉(zhuǎn)不足，給廣東威瑪業(yè)務(wù)推進(jìn)造成一定的影響。

迪生力經(jīng)過(guò)與廣東威瑪股東之間的溝通協(xié)商認(rèn)為，成為廣東威瑪控股股東有利于擴(kuò)大廣東威瑪今后生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的布局，公司認(rèn)為廣東威瑪?shù)奈磥?lái)有較大發(fā)展前景，在公司主營(yíng)業(yè)務(wù)穩(wěn)定經(jīng)營(yíng)的情況下，加大對(duì)廣東威瑪?shù)耐度敕瞎緲I(yè)務(wù)拓展規(guī)劃。此項(xiàng)投資在不影響主營(yíng)業(yè)務(wù)的前提下，擴(kuò)大對(duì)有發(fā)展前景行業(yè)的投入，有利于公司切入新能源汽車鋰電池的朝陽(yáng)行業(yè)。

據(jù)迪生力2021年年報(bào)披露，廣東威瑪于2021年8月份第一條生產(chǎn)線順利投產(chǎn)，并計(jì)劃盡快投入第二條生產(chǎn)線。

與此同時(shí)，迪生力自身汽車鋁合金輪轂等主營(yíng)業(yè)務(wù)則出現(xiàn)了增長(zhǎng)乏力的情況。2021年，迪生力凈利潤(rùn)下降44.59%，其中扣非凈利潤(rùn)下降7.04%。公司最新發(fā)布的業(yè)績(jī)預(yù)告顯示，預(yù)計(jì)2022年上半年凈利潤(rùn)同比減少50%到75%；扣非凈利潤(rùn)同比減少10%到35%。

迪生力指出，上半年業(yè)績(jī)預(yù)降的主要原因，一方面是受全球疫情因素影響，公司在美國(guó)子公司銷售市場(chǎng)受影響，上半年?duì)I業(yè)收入同比下降約30%；另一方面在于報(bào)告期內(nèi)原材料采購(gòu)價(jià)格上漲導(dǎo)致生產(chǎn)成本大幅增加，但汽車零配件板塊的終端市場(chǎng)銷售價(jià)格未能實(shí)現(xiàn)同步上漲，從而導(dǎo)致銷售毛利率下降，毛利額同比減少。

而新能源汽車領(lǐng)域則被迪生力視為在傳統(tǒng)主業(yè)不振背景下的轉(zhuǎn)型方向。公司2021年年報(bào)稱：“根據(jù)新能源汽車的高速發(fā)展趨勢(shì)，堅(jiān)持研發(fā)創(chuàng)新，以新能源汽車需求為導(dǎo)向，開發(fā)精準(zhǔn)的新款式、鉆研新工藝，加快產(chǎn)品升級(jí)，保持平穩(wěn)發(fā)展。”

原標(biāo)題：迪生力擬20億元投資鋰電材料相關(guān)項(xiàng)目 股價(jià)沖擊漲停