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摘要：車企對氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)的布局積極性明顯提升。

隨著產(chǎn)業(yè)發(fā)展的推進，車企對氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)的布局積極性明顯提升。

目前已經(jīng)有三一集團、上汽集團、長城汽車、福田汽車、海馬汽車為代表的車企通過聯(lián)合合作伙伴或者獨立投資設(shè)立子公司的形式全力推進氫電業(yè)務(wù)，其中不少子公司已經(jīng)進展頗豐，成為氫電產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要一極。

>>三一集團

企查查資料顯示，8月5日，三一氫能科技有限公司（下稱“三一氫能科技”）注冊成立，注冊資本1億元人民幣，主營燃料電池系統(tǒng)、電堆的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，依托三一集團工程機械和商用車實現(xiàn)全國范圍應(yīng)用推廣。

三一集團是中國首家“破千億”的工程機械企業(yè)，福布斯全球500強企業(yè)。秉持“創(chuàng)建一流企業(yè)，造就一流人才，做出一流貢獻”的企業(yè)宗旨，三一集團將電動化作為核心戰(zhàn)略之一，已公告量產(chǎn)多款氫燃料電池自卸車，攪拌車及重卡牽引車車型，并在全國多地開展示范運營。成立三一氫能科技開展燃料電池系統(tǒng)、電堆核心技術(shù)開發(fā)，對于三一集團氫能業(yè)務(wù)開展具有重要戰(zhàn)略意義。

高工氫電了解到，三一氫能科技目前已聚集40余人具有豐富行業(yè)經(jīng)驗的核心研發(fā)團隊，碩博以上學歷占比80%以上，并與同濟大學、電子科技大學、天津大學等建立了良好的合作關(guān)系，針對成本高、壽命短、可靠性差的行業(yè)痛點，致力于大功率、高可靠性、高耐久性、低成本的燃料電池系統(tǒng)及電堆開發(fā)。目前自主開發(fā)的120kW燃料電池發(fā)動機已通過國家強檢，各項指標行業(yè)一流。

>>上汽集團

6月29日，上汽集團控股公司捷氫科技在上交所網(wǎng)站披露招股書，擬申請科創(chuàng)板上市，公司擬募集資金總額為10.6億元。

捷氫科技成立于2018年，目前已完成多款燃料電池電堆和燃料電池系統(tǒng)的產(chǎn)品開發(fā)，功率涵蓋6kW~260kW，廣泛應(yīng)用于乘用車、輕型客車、城市客車、公路客車、輕中重型卡車、機車、叉車、拖車等諸多領(lǐng)域，并可擴展應(yīng)用于分布式發(fā)電、熱電聯(lián)供和船舶、航空等非車用領(lǐng)域。

上汽集團旗下上汽大通、上汽紅巖、上汽躍進、上汽申沃、上汽榮威等子品牌已推出了一系列優(yōu)秀的燃料電池產(chǎn)品，包括榮威950 Fuel Cell、上汽大通FCV80燃料電池寬體輕客、上汽大通MAXUS EUNIQ 7、申沃燃料電池公交車、上汽躍進燃料電池物流車、上汽躍進燃料電池專用車、上汽紅巖燃料電池重卡等。

8月4日，上汽集團旗下的上汽大通MAXUS MIFA氫燃料電池MPV、上汽紅巖氫燃料電池重卡、上汽輕卡燃料電池冷鏈物流車集合公開亮相，共計410輛氫燃料電池車即將正式投入商業(yè)化運營，吹響了上海地區(qū)打造氫能源汽車高地的沖鋒號。

>>長城汽車

6月24日，長征汽車1號氫燃料電池重卡正式上市發(fā)布，這是長城汽車在今年1月收購長征汽車，并宣布專注發(fā)力發(fā)力氫燃料重卡領(lǐng)域后的里程碑式進展。

該款氫能重卡搭載長城汽車另一氫能子公司——未勢能源自主研發(fā)的110kW大功率燃料電池發(fā)動機和35MPa儲氫系統(tǒng)。

未勢能源自2019年4月由長城控股集團出資4.5億元注冊成立，主要從事氫燃料電池產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)及銷售，產(chǎn)品主要包括高性能膜電極、高功率密度電堆、高效率燃料電池發(fā)動機、高壓車載儲氫瓶、高集成度瓶閥等，涉及氫燃料商業(yè)應(yīng)用的多個環(huán)節(jié)。

今年1月，未勢能源A輪融資簽約儀式在上海成功舉行，總?cè)谫Y額9億元，刷新了中國氫燃料電池企業(yè)A輪融資規(guī)模與估值水平兩項紀錄。

結(jié)合長城汽車在去年3月發(fā)布的氫能全球戰(zhàn)略，在未勢能源、長征汽車等氫能發(fā)展實施主體的合力推動下，長城汽車的氫能商業(yè)化推廣將不斷加速。

>>福田汽車

6月23日，福田汽車發(fā)布公告，擬與博世創(chuàng)投、博原嘉成、億華通、福源智慧共同出資成立北京卡文新能源汽車有限公司（暫定名），注冊資本5億元。新合資公司主營業(yè)務(wù)為純電和氫燃料商用車等相關(guān)產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)、銷售，相關(guān)整車租賃、數(shù)據(jù)等產(chǎn)業(yè)生態(tài)業(yè)務(wù)。

此前在4月，由福田汽車、中國石化、輕程物聯(lián)網(wǎng)共同持股的中石化銷售氫能源（北京）有限責任公司成立，注冊資本1億人民幣，持股比例未披露。

不難看出，福田汽車正通過成立合資子公司的形式，穩(wěn)步搭建氫能生態(tài)圈。在氫能領(lǐng)域，福田汽車是國內(nèi)最早實現(xiàn)氫能商用車產(chǎn)業(yè)化運營、創(chuàng)下國內(nèi)單車運營里程最長記錄的車企，參與國家、北京市政府多個氫燃料重點課題研究。

經(jīng)歷數(shù)年發(fā)展，目前福田汽車在關(guān)鍵零部件、燃料電池系統(tǒng)、整車方面均有所布局并成績卓著，面對不同應(yīng)用場景布局氫燃料電池商用車全系列車型，車型涵蓋客車、輕卡、中卡、重卡等，旗下生產(chǎn)的8.5米、10.5米、12米氫燃料電池客車車型已廣泛應(yīng)用于城市、旅游團體、定制班車等多種類型市場，并在示范運營期間綜合表現(xiàn)優(yōu)異。

今年3月，福田汽車在投資者平臺透露，2016年至2022年2月公司累計銷售氫燃料電池客車793臺，貨車112臺；2022年1-2月，公司共銷售氫燃料車122臺。“規(guī)劃到2023年累計推廣氫燃料電池商用車4000輛，2025年累計推廣1.5萬輛，2030年累計推廣20萬輛。”福田汽車表示。

>>海馬汽車

4月13日，海馬汽車發(fā)布公告，擬在?？谕顿Y設(shè)立全資子公司海島綠能發(fā)展有限公司，注冊資本1億元。經(jīng)營范圍涵蓋節(jié)能管理服務(wù)、儲能技術(shù)服務(wù)、集中式快速充電站、燃氣汽車加氣經(jīng)營、站用加氫及儲氫設(shè)施銷售、資源再生利用技術(shù)研發(fā)等。

海馬汽車作為海南省唯一具有乘用車及新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)，已開展了從光伏發(fā)電、電解水制氫、高壓加氫，到氫燃料電池汽車的研發(fā)、制造以及商業(yè)化運營的全產(chǎn)業(yè)鏈布局。

今年3月，海馬汽車與長江三峽（海南）綠色發(fā)展投資有限公司簽署了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，共同探索在海南推進“制、儲、運、加、用”一體化的氫能汽車示范運營項目。“十四五”后期，海馬汽車爭取投入約2000臺氫燃料電池乘用車進行商業(yè)運營，打造全島交通干線氫能汽車運營體系。

7月25日，海馬汽車第三代氫燃料電池汽車——海馬7X-H在消博會上驚艷亮相，采用高功率密度金屬堆、高集成高效率燃料電池系統(tǒng)、高安全車載氫系統(tǒng)，整車在綜合工況下續(xù)駛里程800km，一次加滿氫氣僅需3~5分鐘。海馬7X-H適用于公共出行、旅游租賃等應(yīng)用場景，為用戶帶來綠色、安全、舒適的用車體驗，將于2023年在海南開展模擬示范運營。 

原標題：車企氫電子公司“猛發(fā)力”