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利用光伏發(fā)電、打造海納碳管理系統(tǒng)讓碳排放可視……這樣一個國內少見的踐行“雙碳”的零碳園區(qū)就坐落于寶山區(qū)月浦鎮(zhèn)，這幾天是“智慧零碳產(chǎn)業(yè)服務開放日”。在普洛斯寶山物流園區(qū)，讓我們先睹為快降碳減碳創(chuàng)新技術。

零碳園區(qū)是怎么做到的？為了進一步推動產(chǎn)業(yè)鏈“雙碳”進程，據(jù)該園區(qū)科技運營負責人介紹，他們以數(shù)字化創(chuàng)新技術，自研開發(fā)了一套基于物聯(lián)網(wǎng)和人工智能的系統(tǒng)——海納碳管理平臺。“這套平臺可以讓我們通過物聯(lián)網(wǎng)的手段看清楚園區(qū)的能源使用情況，然后通過碳的算法做碳盤查，使得無論是業(yè)主還是相關客戶都能夠看清整體碳排情況?；谶@些數(shù)據(jù)，我們可以做相關的分析和挖掘，精準發(fā)現(xiàn)節(jié)能改造的空間，包括改造之后能夠實現(xiàn)多少節(jié)能減碳，節(jié)省多少成本。所以我們可以有的放矢地進行能源改造相關的投入，并且能夠用人工智能相關的算法去做主動控制，從而達到精準減排的效果。”

“在供能側，如果地熱資源豐富的情況，可以用地源熱泵；如果風能資源豐富，可以采用分布式小風電。”負責人介紹說，在供能側、發(fā)電側，他們根據(jù)園區(qū)的實際情況，可以做光伏或風電，如果邊上有大面積的空地或者相關資源就可以做集中式的電站，也可以做屋頂這種分布式的電站，通過這些新能源的投資就能夠改善供能側的能源結構，使得綠電的能力得到提升，從而達到降碳的效果，同時也能夠降低客戶的運營成本。

除了這些節(jié)能減碳的技術，負責人透露說，行業(yè)還在研究很多創(chuàng)新技術，例如受到很多關注的碳捕捉技術，簡單來說就是把排氣中的二氧化碳分離出來，再做二次利用，比如作為原材料生產(chǎn)可循環(huán)回收的塑料；也可以在油田用來驅油，提高原油采收率。

除此之外，還有日益受到關注的氫能也在物流行業(yè)有很多應用，比如氫能物流車，相比純電動車它的優(yōu)勢在于可以像燃油車加油一樣方便，零排放，綠色環(huán)保。氫能的大面積推廣還需要突破一些難題。“我們一方面通過各種科技創(chuàng)新應用，降低碳排放；另一方面大力發(fā)展太陽能、風能、儲能、充換電基礎設施等新能源資產(chǎn)以及服務。”

值得一提的是，已經(jīng)實現(xiàn)運營碳中和的普洛斯寶山物流園屋頂光伏板每年產(chǎn)生2750MWh綠電，減少2176噸碳排放；新能源電動車充電服務年充電3200次，減少36.9噸碳排放。今年，該物流園還獲得美國綠色建筑評估標準體系LEED O&M鉑金級綠色運營認證，成為全球為數(shù)不多獲此項最高級別綠色運營認證的物流基礎設施之一，也是國內獲此認證中體量最大的綜合物流園。

原標題：光伏發(fā)電、海納碳管理系統(tǒng)……寶山這樣打造“零碳園區(qū)”