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印尼能源和礦產(chǎn)資源部部長透露，有71家煤炭公司未能滿足國內(nèi)市場義務(wù)(DMO)，其中48家未能履行最低供應(yīng)要求，印尼計劃暫時停止這些煤礦的煤炭出口，實施時間還未確定。

印尼“國內(nèi)市場義務(wù)(Domestic Market Obligation,DMO)”政策要求，煤礦企業(yè)必須向國家電力公司 Perusahaan Listrik Negara (PLN)供應(yīng)年產(chǎn)量的25%以滿足國內(nèi)需求，今年1月份，為了緩解國內(nèi)電廠供應(yīng)緊張的問題，印尼就曾執(zhí)行過長達一個月的煤炭出口禁令，對國際市場造成擾動，帶動國際煤炭價格飆升。此后，印尼每兩個月進行一次核查，而且還考慮出臺進一步的政策，來提高DMO履約率。

據(jù)消息人士稱，這次名單上的48家煤炭公司生產(chǎn)能力并不大，通常是將自產(chǎn)煤與采購的其他煤混配后進行出口，現(xiàn)在也沒有聽到消息說這項禁令將何時生效。有市場參與者認(rèn)為，該禁令可能不會對出口市場造成重大影響，因為這些公司都不是主要的生產(chǎn)商和出口商，其煤炭質(zhì)量和出口量都不是太高。

盡管預(yù)計出口市場受到的沖擊可能有限，但經(jīng)過1月印尼禁令解決的過程以及國際市場不確定性的風(fēng)險，有貿(mào)易商表示，在禁運俄羅斯煤炭制裁生效后，歐洲買家將印尼視為一個潛在市場，這一事態(tài)的發(fā)展可能會引發(fā)歐洲買家的擔(dān)憂。


在宣布禁止俄煤后，為應(yīng)對能源短缺局面，德國一邊加足馬力生產(chǎn)，一邊大力進口囤貨。TSO的數(shù)據(jù)顯示，8月前兩周，德國硬煤產(chǎn)量增至620吉瓦，較去年8月平均水平350吉瓦高出77%。8月15日，EMO鹿特丹碼頭的煤炭庫存升至創(chuàng)紀(jì)錄的440萬噸，ARA碼頭的煤炭庫存總量達到820萬噸左右，也創(chuàng)了新高。近期，德國萊茵河水位下降，嚴(yán)重影響向內(nèi)陸電廠輸送煤炭，港口庫存居高不下，碼頭甚至開始拒絕煤船卸貨。而且由于駁船無法滿載，附加費成本也呈指數(shù)級增長，一些運營商的附加費超過200美元/噸，是普通駁船作業(yè)成本的20倍多。為了應(yīng)對水運的種種問題，政府計劃優(yōu)先考慮通過鐵路進行能源供應(yīng)。目前歐洲動力煤價格仍處高位，截至8月15日，歐洲ARA三港6000大卡CIF價格355美元/噸，周環(huán)比上漲45美元/噸，月環(huán)比下跌42.5美元/噸。

原標(biāo)題：印尼又打算禁出口，歐洲有點緊張