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美能源部(DOE)剛剛為在該國啟動(dòng)新的鋰離子電池回收項(xiàng)目邁出了第一步。據(jù)悉，DOE于昨日發(fā)布了一份信息請(qǐng)求(RFI)，就如何使用去年通過的《兩黨基礎(chǔ)設(shè)施法(Bipartisan Infrastructure Law)》中包含的3.35億美元的電池回收聯(lián)邦投資征求公眾意見。

用于驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車和儲(chǔ)存可再生電力的鋰離子電池是清潔能源經(jīng)濟(jì)的主要組成部分。循環(huán)利用可以緩解即將到來的對(duì)材料的擠壓，進(jìn)而滿足對(duì)這些技術(shù)迅速增長的需求--特別是在拜登政府試圖讓美國實(shí)現(xiàn)巴黎氣候協(xié)議中約定的減少污染的目標(biāo)時(shí)。

DOE部長Jennifer Granholm一份新聞稿中說道：“電池回收不僅從我們的環(huán)境中清除有害廢物；它還通過將舊材料放回供應(yīng)鏈中來加強(qiáng)國內(nèi)制造業(yè)。”

總而言之，《兩黨基礎(chǔ)設(shè)施法案》在五年內(nèi)投資超70億美元，以此來建立一個(gè)國內(nèi)電池供應(yīng)鏈。這包括3.35億美元用于鋰離子電池回收項(xiàng)目。DOE發(fā)布了信息請(qǐng)求以幫助指導(dǎo)其實(shí)施這些回收計(jì)劃并計(jì)劃在10月14日之前接受公眾的意見。

這些計(jì)劃應(yīng)該是為了改善電池壽命結(jié)束后的收集過程并從中獲取有價(jià)值的材料。這些計(jì)劃還旨在最大限度地減少扔掉和重新處理廢舊電池的環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)，與此同時(shí)也使電池循環(huán)更受歡迎并為回收行業(yè)培養(yǎng)新的勞動(dòng)力。

這些資金還將用于為舊電動(dòng)車電池尋找有用的第二次生命。一個(gè)電動(dòng)車電池一旦失去了約20%的容量就可能被替換。但這意味著它可能有高達(dá)80%的容量可用于其他用途。比如將電池跟太陽能電池板配對(duì)以保持白天吸收的多余能量，這樣就可以在晚上提供清潔的電力。包括日產(chǎn)在內(nèi)的一些汽車公司正在研究如何重新使用電動(dòng)車電池從而為電網(wǎng)儲(chǔ)存可再生能源。

與此同時(shí)，政策制定者們也正在爭先恐后地想出國家如何在手頭擁有足夠的電池來實(shí)現(xiàn)其氣候目標(biāo)。為了減少溫室氣體排放，拜登希望電力部門在2035年之前完全使用無碳電力--如果沒有更多的電池儲(chǔ)能那么這幾乎是不可能的。拜登還在去年發(fā)布了一項(xiàng)行政命令，該命令要求在本十年結(jié)束前，美國所有新銷售的車輛一半需為混合動(dòng)力車或電動(dòng)汽車。世界上最大的汽車市場之一的加利福尼亞州上周則制定了新的規(guī)則--到2035年逐步淘汰耗油量大的汽車，改用插電混動(dòng)和電池電動(dòng)汽車。

類似的轉(zhuǎn)變需要在世界各地發(fā)生以避免氣候變化的最壞影響，如更嚴(yán)重的風(fēng)暴、干旱和熱浪。溫室氣體污染則需要在2050年左右降至凈零以實(shí)現(xiàn)巴黎氣候協(xié)議中規(guī)定的目標(biāo)，進(jìn)而確保一個(gè)更宜居的未來。但根據(jù)國際能源署的分析，要達(dá)到這些目標(biāo)，2040年需要的關(guān)鍵礦物需比2021年的產(chǎn)量多五倍。

而這已經(jīng)引發(fā)了另一個(gè)難題--如何在不破壞環(huán)境和傷害礦區(qū)附近社區(qū)的情況下滿足對(duì)電池材料日益增長的渴求。電池中使用的鎳和鈷等材料的開采歷來集中在少數(shù)幾個(gè)地區(qū)，這使得這些材料的市場容易受到勞工和環(huán)境虐待及供應(yīng)鏈沖擊的影響。

為了減少美國對(duì)在這些地區(qū)開采的礦物的依賴，DOE去年發(fā)布了一個(gè)制造鋰離子電池的“國家藍(lán)圖”。拜登政府在3月援引了《國防生產(chǎn)法》以在美國境內(nèi)加強(qiáng)采礦和加工材料。但這種推動(dòng)國內(nèi)采礦的做法讓環(huán)保組織和美國原住民部落擔(dān)心會(huì)對(duì)國內(nèi)造成什么損害。

如果美國優(yōu)先考慮回收電池而不是嚴(yán)重依賴提取全新的材料，那么它可以幫助減少許多這些問題。

原標(biāo)題：美能源部希望得到關(guān)于如何回收鋰離子電池的反饋意見