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在新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈這個“長坡厚雪”的賽道上，鋰電產(chǎn)業(yè)鏈的“雪球”越滾越大，鋰電新材料優(yōu)質(zhì)標(biāo)的成為資本眼中的“香餑餑”。

近期，寧夏漢堯富鋰科技有限責(zé)任公司（下稱“寧夏漢堯”）宣布完成5億元B輪融資，由金石投資、洪泰基金領(lǐng)投，申銀萬國投資有限公司、申銀萬國創(chuàng)新投資等多家機構(gòu)聯(lián)合領(lǐng)投。

作為富鋰錳基正極材料的開拓者，寧夏漢堯成立于2017年，是目前國內(nèi)唯一可以實現(xiàn)富鋰錳基正極材料批量銷售的企業(yè)，也是極少具備富鋰錳基前驅(qū)體量產(chǎn)能力的高新技術(shù)企業(yè)。

寧夏漢堯獲得資本青睞的背后，一方面，打造安全、成本與能量密度極致平衡的產(chǎn)品，是鋰電材料發(fā)展的必然趨勢。低鈷、無鈷材料等新型正極材料發(fā)展共識下，寧夏漢堯作為第五代鋰電正極材料——富鋰錳基制造商，已經(jīng)成為行業(yè)的先行者。

另一方面，鋰電池應(yīng)用場景日益多樣化、市場前景廣闊，電池企業(yè)也在從結(jié)構(gòu)創(chuàng)新加速進(jìn)入到材料創(chuàng)新的2.0大時代，富鋰錳基正極材料有望憑借高容量、高電壓、低成本等優(yōu)勢，迎來規(guī)?；l(fā)展重要窗口期。

寧夏漢堯率先實現(xiàn)富鋰錳基正極材料產(chǎn)業(yè)化，并在寧夏銀川、江西宜春、天津東麗等地建立了多個生產(chǎn)基地和研發(fā)測試中心，規(guī)劃產(chǎn)能6萬噸/年正極材料和5萬噸/年前驅(qū)體的生產(chǎn)能力。

同時，憑借優(yōu)異的循環(huán)性能、極高的性價比和安全性等產(chǎn)品特性，寧夏漢堯富鋰錳基正極材料已成功進(jìn)入國內(nèi)第一梯隊客戶供應(yīng)鏈體系，并實現(xiàn)裝機。

富鋰錳基量產(chǎn)先行者

在動力電池高安全、高能量密度、低成本的追求之下，富鋰錳基材料一直是鋰電行業(yè)研究的熱點。

鮮為人知的是，早在2006年，漢堯的技術(shù)團(tuán)隊就開始對富鋰錳基材料進(jìn)行研究；2007年，成功申報國家自然科學(xué)基金項目“高比容量層狀富鋰錳基正極材料的固溶機理及性能評價” 并以此在國內(nèi)首次將該種材料命名為富鋰錳基正極材料。

2009年，團(tuán)隊成功建設(shè)全球第一條富鋰錳基正極材料產(chǎn)線，并于2010年實現(xiàn)富鋰錳基正極材料批量化生產(chǎn)。

2011年以來，該團(tuán)隊持續(xù)開拓富鋰錳基正極材料應(yīng)用領(lǐng)域。主要包括小動力、交通設(shè)施、小型儲能、數(shù)碼等領(lǐng)域，并開始在高端商用車及大型儲能等領(lǐng)域推進(jìn)應(yīng)用。

高工鋰電獲悉，受限于首圈庫倫效率低、容量和電壓衰減嚴(yán)重、倍率性能差等性能瓶頸，富鋰錳基材料遲遲未能實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。寧夏漢堯主要通過一系列關(guān)鍵性技術(shù)創(chuàng)新，率先實現(xiàn)了富鋰錳基正極材料的批量化生產(chǎn)，經(jīng)過技術(shù)深耕與產(chǎn)業(yè)化推廣，目前寧夏漢堯已探索出富鋰錳基產(chǎn)品多領(lǐng)域、多元化應(yīng)用。

其中，在動力電池領(lǐng)域，富鋰錳基作為正極材料應(yīng)用，可提高克容量發(fā)揮，降低瓦時成本，提高循環(huán)性能，提升安全性能。

在二輪車、輕型四輪車、小型儲能、數(shù)碼等應(yīng)用電池領(lǐng)域，可有效提升高溫儲存性能、提高循環(huán)性能。

目前，寧夏漢堯產(chǎn)品已成功應(yīng)用于星恒電源、鵬輝能源等多家知名電池企業(yè)。公司擁有國內(nèi)最大的富鋰錳基生產(chǎn)基地，銀川、宜春兩大基地產(chǎn)能正在加速釋放中。

值得一提的是，大眾集團(tuán)去年曾公開表示，為了應(yīng)對電動化時代的到來，大眾集團(tuán)已做好了錳基電池和固態(tài)電池的技術(shù)布局。這也意味著，富鋰錳基技術(shù)路線已被國際認(rèn)可。

作為富鋰錳基正極材料量產(chǎn)先行者，寧夏漢堯無論是在技術(shù)上還是產(chǎn)能上，已經(jīng)處于行業(yè)最有利位置。隨著富鋰錳基材料在鋰電池市場的應(yīng)用上量，寧夏漢堯有望進(jìn)入高速發(fā)展通道。

賦能動力電池高質(zhì)量發(fā)展

寧夏漢堯獲得資本認(rèn)可的另一大邏輯在于，其不斷依靠自身在新材料方面的技術(shù)積累及前瞻布局，致力于打造鋰電新材料創(chuàng)新平臺，多維度支撐公司中長期業(yè)務(wù)增長。

當(dāng)前，由于全球鈷資源稀缺且高度集中，上游供給緊缺導(dǎo)致鈷價暴漲，進(jìn)而阻礙電動汽車的大規(guī)模普及應(yīng)用，為進(jìn)一步降低成本和提升能量密度，提升電池中鎳的含量，減少鈷的含量已經(jīng)成為業(yè)內(nèi)共識，低鈷、去鈷化需求迫在眉睫。

包括寧德時代、蜂巢能源、三星SDI、LG化學(xué)、SKI、松下等中、日、韓電池公司都在積極研發(fā)低鈷、無鈷電池，將鈷的含量降至5%以下甚至完全無鈷。寶馬、大眾、戴姆勒、現(xiàn)代等國際主機廠也在加快低鈷、無鈷電池的導(dǎo)入，提出了明確的去鈷化要求。

目前，寧夏漢堯已經(jīng)實現(xiàn)富鋰錳基正極材料量產(chǎn)，大客戶導(dǎo)入穩(wěn)步推進(jìn)中。不僅如此，公司研發(fā)的二元無鈷電池材料也獲得了突破性進(jìn)展。

從市場空間來看，高工產(chǎn)業(yè)研究院（GGII）數(shù)據(jù)顯示，2021年，中國正極材料市場出貨量為113萬噸，同比增長116%。預(yù)測到2025年，中國正極材料出貨量將達(dá)471萬噸，市場增長空間大。

巨大的市場需求下，富鋰錳基正極材料、二元無鈷電池材料也有望在細(xì)分應(yīng)用領(lǐng)域逐步站穩(wěn)腳跟。

值得一提的是，應(yīng)對動力電池企業(yè)高質(zhì)量降本增效需求，寧夏漢堯在生產(chǎn)過程中，通過優(yōu)化貧鋰工藝、快燒工藝，提升裝載量，提高產(chǎn)能及產(chǎn)率，降低低值易耗成本，實現(xiàn)電池粉回收利用、極片料回收等手段，降本潛力突出。

寧夏漢堯獨創(chuàng)材料修復(fù)技術(shù)，將三元廢料、磷酸鐵鋰廢料通過修復(fù)技術(shù)，直接轉(zhuǎn)化為正極材料產(chǎn)品，省去了廢料處理一系列復(fù)雜的化工過程，減少了環(huán)境污染，大幅降低了回收成本，較常規(guī)回收方案降低90%以上加工成本。

可以看到，滿足下游企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展、降本增效兩大核心訴求，寧夏漢堯正在材料創(chuàng)新的道路上越走越遠(yuǎn)。

原標(biāo)題：富鋰錳基“風(fēng)起” 寧夏漢堯獲5億B輪融資