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近日，日本汽車生產(chǎn)巨頭日產(chǎn)汽車宣布，旗下純電動(dòng)車型聆風(fēng)將提高售價(jià)，這是繼三菱汽車、福特、通用汽車等汽車制造商后，又一國際主流車企宣布針對(duì)旗下電動(dòng)汽車進(jìn)行提價(jià)銷售。

多國車企先后提價(jià)

據(jù)了解，日產(chǎn)汽車旗下聆風(fēng)這一純電動(dòng)車型在日本市場售價(jià)為370萬日元，約合人民幣18萬元，是日產(chǎn)汽車旗下的主流電動(dòng)汽車車型之一。本月22日前，該款車型仍將維持原價(jià)銷售，隨后將暫停銷售。

同一周內(nèi)，美國汽車制造巨頭福特汽車也宣布，將針對(duì)旗下電動(dòng)汽車車型進(jìn)行漲價(jià)。8月最后一周，福特上調(diào)了旗下電動(dòng)汽車MustangMach-E的價(jià)格，上調(diào)幅度在3000美元至8100美元之間。而在8月9日，福特也宣布了上調(diào)旗下電動(dòng)F-150皮卡起售價(jià)的消息，該款車型原起售價(jià)為4.7萬美元，后續(xù)會(huì)上調(diào)6000美元至8500美元。

日本作為全球主要的汽車生產(chǎn)國之一，已有多家車企針對(duì)新能源汽車進(jìn)行調(diào)價(jià)。據(jù)日本經(jīng)濟(jì)新聞消息，今年6月，馬自達(dá)和三菱汽車宣布，將從今年秋季起在日本市場提高汽車售價(jià)。其中，三菱汽車將提高插電式混合動(dòng)力車等兩個(gè)車型的價(jià)格，數(shù)據(jù)顯示，提價(jià)車型約占今年5月日本國內(nèi)銷量的三成。

另外，美國電動(dòng)汽車生產(chǎn)商特斯拉也曾在今年6月宣布提高美國本土汽車售價(jià)，將出現(xiàn)過延遲交付的ModelY價(jià)格從62990美元上調(diào)至65990美元，通用汽車也在同月宣布將其電動(dòng)汽車車型Hummer上調(diào)6250美元。

原材料成本增加

從各大汽車生產(chǎn)商給出的漲價(jià)原因來看，原材料成本增加是主要因素。福特汽車公開表示，汽車價(jià)格的上漲反映出了“原材料成本的增加、關(guān)鍵供應(yīng)鏈的限制和快速變化的市場環(huán)境”。日產(chǎn)汽車也表示，此次針對(duì)聆風(fēng)的提價(jià)主要是因?yàn)楦甙旱脑牧仙唐烦杀竞臀锪鬟\(yùn)輸成本的提升。

據(jù)大宗商品價(jià)格追蹤機(jī)構(gòu)生意社匯編的數(shù)據(jù)，作為動(dòng)力電池原材料的碳酸鋰和氫氧化鋰價(jià)格已高速上漲了一年多，截至9月首周，電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格已經(jīng)突破50萬元/噸，近三月漲幅達(dá)7%，兩年內(nèi)價(jià)格翻了7倍以上，氫氧化鋰價(jià)格則突破了47萬元/噸，近3月漲幅接近2%。

除了鋰這一核心原材料外，動(dòng)力電池相關(guān)的鎳、鈷等金屬材料以及汽車生產(chǎn)相關(guān)的銅、鋁等金屬材料價(jià)格也正處于價(jià)格高漲階段。據(jù)行業(yè)研究機(jī)構(gòu)AlixPartners發(fā)布的數(shù)據(jù)，國際市場上每輛電動(dòng)汽車動(dòng)力電池原材料平均成本在今年第二季度已經(jīng)突破了8255美元，較2020年初的上漲幅度已高達(dá)144%。

更值得注意的是，受到原材料價(jià)格上漲、芯片短缺等因素影響，今年全球二手新能源汽車的售價(jià)也出現(xiàn)了激增。據(jù)市場研究機(jī)構(gòu)iSeeCars最新發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年7月，美國二手新能源汽車的售價(jià)漲幅高達(dá)54.3%，遠(yuǎn)高于同期二手燃油汽車售價(jià)的漲幅。

短期內(nèi)成本問題難解

對(duì)于電動(dòng)汽車的成本困境，業(yè)界普遍感到無奈。福特首席執(zhí)行官JimFarley公開表示，短期內(nèi)鋰、鎳、鈷等關(guān)鍵金屬的供應(yīng)緊張可能不會(huì)緩解，動(dòng)力電池原材料成本短期內(nèi)也不會(huì)有所下降。

美國媒體CNBC也援引美國電池從業(yè)人士的話稱，由于關(guān)鍵原材料供不應(yīng)求，未來4年內(nèi)動(dòng)力電池成本都可能呈現(xiàn)上漲趨勢，目前，對(duì)于電動(dòng)汽車需求的快速上漲，歐美國家的電池工業(yè)并沒有做好準(zhǔn)備。分析認(rèn)為，目前美國動(dòng)力電池成本平均約為128美元/千瓦時(shí)，但受鋰、鎳等原材料供給緊張影響，2023年到2026年期間，動(dòng)力電池的平均成本可能會(huì)增長至138美元/千瓦時(shí)。

面對(duì)電動(dòng)汽車原材料成本不斷上漲的現(xiàn)狀，多家行業(yè)機(jī)構(gòu)都表示了擔(dān)憂。行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，在特斯拉、福特、通用汽車等本土車企相繼漲價(jià)的情況下，今年夏季，美國本土電動(dòng)汽車的平均售價(jià)已經(jīng)達(dá)到了6.6萬美元，創(chuàng)下歷史新高。分析認(rèn)為，汽車生產(chǎn)商漲價(jià)的舉措更將打擊各國消費(fèi)者積極性，與燃油車相比成本相對(duì)較高的電動(dòng)汽車競爭力可能會(huì)有所下降。AlixPartners更是預(yù)測認(rèn)為，成本的上漲將導(dǎo)致各大車企更加專注于企業(yè)的盈利能力，最終電動(dòng)汽車行業(yè)可能會(huì)放緩?fù)瞥鲂碌能囆?，不利于全球交通行業(yè)的電氣化轉(zhuǎn)型。 

原標(biāo)題：國際新能源車企掀新一輪漲價(jià)潮