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距國家第二批燃料電池汽車示范應(yīng)用城市群獲批已半年有余，榜上有名的鄭州“1+5”城市群推進情況如何？

9月20日，河南省氫能及燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈對接會舉行，鄭州市燃料電池汽車示范應(yīng)用領(lǐng)導(dǎo)小組專家委員會到宇通集團實地調(diào)研，針對鄭州燃料電池推廣及氫能產(chǎn)業(yè)鏈的現(xiàn)狀和發(fā)展進行了討論。

“可以看到，以鄭州為牽頭城市、以宇通為優(yōu)勢企業(yè)，鄭州燃料電池汽車城市群示范應(yīng)用取得明顯成效。”多數(shù)專委會專家表示。

不過，也有專家提出，搶抓國家燃料電池汽車示范城市群的機遇，其他城市的推進還需要加速，鄭州要做好“1”的帶頭作用，其他5座城市更要迎頭趕上。

日前河南正式出臺了氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃，定下了發(fā)展目標(biāo)：到2025年，氫能產(chǎn)業(yè)年產(chǎn)值突破1000億元。

千億目標(biāo)既立，河南的底氣在哪？底色又如何？

背靠能源革命宏大命題，氫能作為來源豐富、綠色低碳、應(yīng)用廣泛的二次能源，正逐步成為全球能源轉(zhuǎn)型發(fā)展的重要載體。

河南氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃明確提出，到2025年推廣各類氫燃料電池汽車5000輛以上，車用氫氣供應(yīng)能力達到3萬噸/年，氫氣終端售價降至30元/公斤以下，綠色低碳比例不斷提高，建成3—5個綠氫示范項目。

鄭州為此定下的目標(biāo)是：力爭到2025年，實現(xiàn)累計產(chǎn)值超過300億元，燃料電池整車制造、核心材料、關(guān)鍵零部件達到國內(nèi)領(lǐng)先水平，建設(shè)成為集研發(fā)創(chuàng)新、裝備制造、示范應(yīng)用于一體的氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)新高地。

“鄭州原計劃年內(nèi)新增500輛氫燃料電池汽車，后來把這個目標(biāo)加到了650輛，目前看基本能夠順利實現(xiàn)。”鄭州市相關(guān)負責(zé)人透露，主動加壓還是希望能夠發(fā)揮鄭州的帶動作用。

根據(jù)公示，鄭州燃料電池汽車應(yīng)用示范城市群以鄭州市為牽頭城市、宇通客車為優(yōu)勢企業(yè)，聯(lián)合國內(nèi)技術(shù)實力最強的燃料電池系統(tǒng)集成企業(yè)及所在城市，包括省內(nèi)新鄉(xiāng)、洛陽、開封、安陽、焦作5市，和上海三區(qū)（嘉定、臨港、奉賢），張家口、濰坊、佛山等11個產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢城市或地區(qū)。

目前，河南多地都已為支持氫能發(fā)展付諸實際行動。如濮陽擬設(shè)立規(guī)模不低于200億元的氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展投資基金，并吸引各類社會資本參與，擴大基金規(guī)模；洛陽市正圍繞“制氫—儲氫—運氫—用氫”關(guān)鍵環(huán)節(jié)，吸引更多產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢企業(yè)集聚，打造輻射全國、走向全球的氫能產(chǎn)業(yè)高地。

經(jīng)歷了幾番大起大落后，因冬奧會而再次被廣泛關(guān)注的氫能和燃料電池汽車迎來了空前的發(fā)展熱潮。

9月18日，在2022全球能源轉(zhuǎn)型高層論壇氫能分論壇上，中國工程院院士、中國工程院原副院長干勇表示，保守估計，2050年氫在我國終端能源體系中的占比可達10%，2060年占比將達約15%。作為我國能源戰(zhàn)略的重要組成部分，氫能將納入我國終端能源體系，與電力協(xié)同互補，共同成為我國終端能源體系的消費主體，帶動形成十萬億級的新興產(chǎn)業(yè)規(guī)模。

2021年12月3日，工信部印發(fā)《“十四五”工業(yè)綠色發(fā)展規(guī)劃》，提出“加快氫能技術(shù)創(chuàng)新和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，推動氫能多元利用”。從政策端來看，各地都在密集加碼。

《遼寧省氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2025年）》提出，到2025年，全省氫能產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)產(chǎn)值600億元，培育10家左右具有核心競爭力和影響力的知名企業(yè)，建成國內(nèi)頂尖、世界一流的氫能產(chǎn)業(yè)研發(fā)與創(chuàng)新基地。

《北京市關(guān)于支持氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的若干政策措施》明確，鼓勵新建和改（擴）建符合北京市發(fā)展規(guī)劃的加氫站，對北京市行政區(qū)域范圍內(nèi)建成（含改擴建）的加氫站，按照兩檔分別給予500萬元和200萬元的定額建設(shè)補貼。

2022年陜西省氫能產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展促進會提出，2024年要形成3萬噸/年高純氫產(chǎn)能，建成投運加氫站50座以上；力爭推廣示范燃料電池汽車累計超5000輛，氫能重卡運營的商業(yè)模式基本形成；實現(xiàn)燃料電池汽車產(chǎn)能5000臺/年的能力，氫能產(chǎn)業(yè)生態(tài)雛形顯現(xiàn)，產(chǎn)業(yè)規(guī)模突破500億元以上。

中汽政研新能源汽車政策研究部姚占輝表示，此前3月份國家出臺的氫能規(guī)劃不僅翻開了我國氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新篇章，也堅定了行業(yè)發(fā)展氫能的信心。可以預(yù)期，越來越多的企業(yè)、資本將集聚到氫能產(chǎn)業(yè)，未來氫能產(chǎn)業(yè)將成為推動我國產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的新動力，以及國民經(jīng)濟新的增長點。

善弈者謀勢，善謀者致遠。河南如何在新一輪換道領(lǐng)跑中前瞻布局、搶占先機？

據(jù)河南氫能與燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)研究院院長張龍海介紹，河南產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)發(fā)展良好，目前已擁有較完備的燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈條，在整車與零部件方面有宇通、意昂，加氫站基礎(chǔ)設(shè)施有正星科技、氫楓等國內(nèi)領(lǐng)先企業(yè)。

其中，宇通已在國內(nèi)實現(xiàn)氫燃料電池客車規(guī)?；茝V應(yīng)用，整車技術(shù)和性能處于國內(nèi)領(lǐng)先水平。同時，焦作、安陽和洛陽等城市工業(yè)副產(chǎn)氫資源豐富，相關(guān)企業(yè)工業(yè)副產(chǎn)氫年產(chǎn)量超過1億Nm?。氫燃料電池汽車市場潛力較大，已開展公交客車示范運營，累計安全行駛超過1000萬公里。

“燃料電池汽車的推廣應(yīng)用非常重要，更重要的是做好產(chǎn)品。”宇通集團董事長湯玉祥介紹，宇通自2009年開始研發(fā)并生產(chǎn)了第一代增程式燃料電池客車，是行業(yè)內(nèi)最早研發(fā)燃料電池客車的企業(yè)之一，長期以技術(shù)研發(fā)為先，不斷積累前沿科技保持核心優(yōu)勢。“希望大家為我們的產(chǎn)品把好關(guān)。”

據(jù)了解，目前宇通已完成了三代燃料電池客車開發(fā)，整車壽命、低溫啟動、經(jīng)濟性、續(xù)駛里程能力得到逐步提高。搭載第三代氫燃料電池客車技術(shù)的車型具備氫耗低、長壽命、高安全、環(huán)境適應(yīng)性強等特點。據(jù)介紹，該氫燃料電池客車單次加氫僅需8分鐘到10分鐘，續(xù)航里程超過500公里，可實現(xiàn)零下30攝氏度低溫啟動，百公里氫耗約4.3千克。

值得一提的是，圍繞整車與燃料電池關(guān)鍵技術(shù)和產(chǎn)品研發(fā)，宇通組建了25名整車和燃料電池汽車相關(guān)領(lǐng)域博士、300余名專業(yè)工程技術(shù)研發(fā)人員組成的研發(fā)團隊。經(jīng)過12年研發(fā)積累，宇通已經(jīng)取得了162項國家專利，形成相關(guān)標(biāo)準45項，培養(yǎng)了行業(yè)實力強勁的專業(yè)研發(fā)團隊，并戰(zhàn)略投資了億華通、重塑、唐鋒等燃料電池關(guān)鍵零部件企業(yè)。

其中，宇通氫能源客車在各地累計運營超過3800萬公里，驗證了不同環(huán)境下車輛均能良好穩(wěn)定運行的可能性，形成了以河南鄭州為中心，輻射北京延慶、河北張家口、江蘇張家港、山東濰坊、貴州六盤水等地的運營網(wǎng)絡(luò)。

“氫能要跳出車的應(yīng)用，站在整個國家能源戰(zhàn)略的角度去考慮。”河南省汽車行業(yè)協(xié)會秘書長劉曉明認為，與河南在新能源汽車領(lǐng)域換道加速一樣，相關(guān)龍頭企業(yè)同樣面臨轉(zhuǎn)型升級的問題，鄭州應(yīng)該在原有客車、物流用車等應(yīng)用場景的基礎(chǔ)上，學(xué)習(xí)其他省市的經(jīng)驗，繼續(xù)擴大應(yīng)用場景。 

原標(biāo)題：鄭州年內(nèi)有望新增650輛氫能車，“1+5”示范應(yīng)用城市群建設(shè)持續(xù)提速靠什么？