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動力電池回收市場持續(xù)“狂熱”。

高工鋰電獲悉，隨著動力電池進入報廢小高峰，疊加原材料價格高漲，電池回收行業(yè)進入爆發(fā)期。以格林美為例，其上半年廢舊動力電池回收量已經(jīng)超過去年全年，預計全年回收較上半年還將翻番。

基本面上，數(shù)據(jù)顯示，我國目前現(xiàn)存動力電池回收相關企業(yè)已經(jīng)達到4.06萬家。截止2022年8月，全國規(guī)劃廢動力電池處理環(huán)評批復產能193萬噸，企業(yè)規(guī)劃處理產能超400萬噸。

政策面上，2022年1月，工信部等八部門發(fā)布《加快推動工業(yè)資源綜合利用實施方案》，完善廢舊動力電池回收利用體系；8月，工信部、國家發(fā)改委、生態(tài)環(huán)境部聯(lián)合印發(fā)《工業(yè)領域碳達峰實施方案》，明確“推動新能源汽車動力電池回收利用體系建設”。

資本市場更是聞風而動，今年以來，多家動力電池回收企業(yè)獲得資本青睞。其中，昇科能源宣布完成數(shù)千萬元A輪融資；杰成新能源完成過億元人民幣A輪融資；金晟新能源數(shù)億元B輪融資；恒創(chuàng)睿能完成超3億元B輪融資；賽德美完成數(shù)千萬元的A輪融資。

行業(yè)的一致判斷是，鎳鈷鋰核心戰(zhàn)略資源對外依存度高，動力電池回收利用才是王道。

統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，資源的稀缺程度預計在2035年后進一步加劇，可開采的Li、Co、Ni分別只能支撐當年需求量35年、14年和36年。

當前，原材料價格跳漲、材料供應短缺已經(jīng)成為掣肘電池產能釋放的重要因素，材料來源成為企業(yè)關注的重中之重。雙碳背景下，大規(guī)模動力電池退役潮即將到來，通過電池回收獲取原材料日益成為主要路徑之一。

產業(yè)鏈企業(yè)“摩拳擦掌”

今年以來，包括第三方電池回收企業(yè)在內，動力電池產業(yè)鏈企業(yè)在電池回收領域動作頻頻。

9月，蜂巢能源與中偉新材料在江西上饒成立常青藤再生資源公司，標志其正式進入電池回收領域。

9月，格林美聯(lián)手偉明環(huán)保、永青科技擬在溫州建設報廢汽車與動力電池回收的綠色循環(huán)經(jīng)濟產業(yè)園，總投資22億元。

同月，寧德時代邦普一體化新能源產業(yè)園邦普循環(huán)項目試產、邦普時代項目開工。

7月，天賜材料公布的兩則擴產公告均涉及回收，包括湖北宜昌10萬噸鋰電池回收項目及江蘇10萬噸鐵鋰電池回收項目。

6月，格林美與團隊持股平臺、政府投資平臺及其他投資者等12家投資主體，就全資子公司武漢動力再生股權轉讓及增資擴股事宜簽訂合作協(xié)議，并對武漢動力再生新增資金2.1億元。

其5月還與匈牙利駐上?？傤I事館簽署《新能源汽車用高鎳前驅體生產及報廢動力電池循環(huán)回收項目合作備忘錄》，擬共同在匈牙利打造歐洲領先、世界標準的新能源循環(huán)經(jīng)濟產業(yè)基地。

此外，包括特斯拉、大眾、奇瑞、中創(chuàng)新航、國軒高科、中偉股份、華友循環(huán)、寒銳鈷業(yè)等車企、電池企業(yè)、材料企業(yè)以及第三方回收企業(yè)都在積極布局動力電池回收。

多方勢力不約而同瞄準動力電池回收領域，其背后邏輯不言而喻。

行業(yè)預計，2021-2025年，全球新能源汽車銷量增速30%以上，2025年將突破2300萬輛以上。2025年我國預計退役動力電池累計137.4GWh，梯次利用與再生利用產值預計可超千億規(guī)模。

預測2025年，中國需要回收的廢舊電池容量將達到96萬噸，2025年通過回收動力電池可再生的鋰、鈷、鎳、錳資源量分別約占相應需求量的27.7%、55.5%、28.7%、47.9%。成為動力電源原材料供應核心組成部分。

可以預見，動力電池回收行業(yè)風口已至，提前加大該領域布局，有利于搶占市場先機。隨著全球電動化轉型提速，動力電池回收市場將成為眾多企業(yè)激烈角逐的另一大戰(zhàn)場。

動力電池回收利用行業(yè)“痛點”

面對千億規(guī)模市場“蛋糕”，入局者已經(jīng)紛至沓來。不容忽視的是，動力電池回收利用行業(yè)處于發(fā)展初期，在諸多方面仍然存在痛點，其中包括：

1、從回收體系看，動力電池回收渠道依舊不規(guī)范、不成熟；

2、精細化拆解方面，電池規(guī)格型號不一致、拆解設備自動化程度低；

3、檢測及梯次利用方面，缺乏電池快速無損檢測技術、梯次產品無法標準化 ，生產效率低下；

4、資源回收方面，現(xiàn)有工業(yè)金屬回收率低、純度不高、工藝流程長、運行成本高；

5、安環(huán)管控方面，回收、利用過程中存在安全、環(huán)境隱患。

分析認為，除了政策層面持續(xù)完善動力電池回收的規(guī)范之外，對于涉足電池回收的企業(yè)而言，具備產業(yè)鏈合作資源，持續(xù)智能化、精細化拆解技術創(chuàng)新，多場景梯次利用產品開發(fā)能力，全方位環(huán)保規(guī)范管理能力，創(chuàng)新商業(yè)模式等將成為企業(yè)未來發(fā)展的核心競爭力。

值得一提的是，動力電池市場的持續(xù)火熱也吸引了眾多無資質的小企業(yè)入局。和正規(guī)公司相比，無資質企業(yè)的流動性強，不易被監(jiān)管部門檢查，回收標準更低也加劇了回收電池囤貨居奇的現(xiàn)象。

少量正規(guī)軍和大量小“玩家”的問題，不斷導致電池回收魚龍混雜，讓千億元“蛋糕”越來越難啃。

行業(yè)的判斷是，隨著電池回收行業(yè)逐漸規(guī)范、要求日漸嚴格，不合規(guī)企業(yè)將會被淘汰出局，疊加退役電池規(guī)模不斷增大，市場供需關系必定重組，市場洗牌也會進一步加劇。

原標題： 動力電池回收“風起云涌”