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2030年電動(dòng)汽車將取代燃油車 馬斯克預(yù)言中國(guó)占比將最大

清華自動(dòng)化工程學(xué)院歐陽(yáng)教授：未來(lái)，中國(guó)在全球交通運(yùn)輸電氣化過(guò)程當(dāng)中會(huì)扮演什么樣的角色?特斯拉汽車在中國(guó)的電動(dòng)汽車發(fā)展當(dāng)中會(huì)扮演什么樣的角色?你們有沒(méi)有什么特別的計(jì)劃來(lái)滿足中國(guó)的中產(chǎn)階級(jí)需求?

埃隆·馬斯克：我想中國(guó)目前擁有如此之高的新能源汽車產(chǎn)量令人印象深刻，這是很好的事情。我也注意到，中國(guó)在二氧化碳捕捉技術(shù)領(lǐng)域也已經(jīng)成為了世界領(lǐng)袖，同時(shí)在可持續(xù)能源生產(chǎn)和消費(fèi)方面也是世界領(lǐng)先，這都是非常好的事情。中國(guó)電動(dòng)車領(lǐng)域發(fā)展令人振奮，政府在這其中扮演了非常重要的角色，我對(duì)未來(lái)非?？春谩?br />
從特斯拉來(lái)看的話，我們一直在盡最大努力去幫助其他行業(yè)。我們沒(méi)有對(duì)技術(shù)申請(qǐng)專利，而是希望大家都能用我們的技術(shù)，沒(méi)有任何費(fèi)用。你如果覺(jué)得有用拿去用就行，都不用告訴我們，我想這對(duì)中國(guó)企業(yè)是有所幫助的。當(dāng)制造新汽車時(shí)，我們也會(huì)考慮到對(duì)于電力汽車未來(lái)發(fā)展方向有怎樣的影響。未來(lái)電力汽車駕駛感會(huì)非常好，駕駛樂(lè)趣非常高，我們希望電動(dòng)汽車比汽油車更酷，更炫。

歐陽(yáng)教授：在續(xù)航里程和成本當(dāng)中找到平衡點(diǎn)是非常困難的，特斯拉在這方面是怎么做的?

埃隆·馬斯克：Model 3目前會(huì)是Model X一半的價(jià)格。因?yàn)檫M(jìn)口到中國(guó)的關(guān)稅很高，所以未來(lái)長(zhǎng)期我們計(jì)劃在中國(guó)投產(chǎn)，從而減少進(jìn)口稅，降低消費(fèi)者的購(gòu)車成本。在本地投產(chǎn)之后，成本約會(huì)降低三分之一，最終變成現(xiàn)在三分之二的價(jià)格，這大約還需要兩年的時(shí)間。

歐陽(yáng)教授：電動(dòng)車會(huì)在多久時(shí)間之后取代現(xiàn)在的汽油車?

埃隆·馬斯克：5年前我曾跟朋友打賭說(shuō)20年，現(xiàn)在我還是充滿信心。我認(rèn)為，到2030年全世界新生產(chǎn)的汽車中，電動(dòng)汽車將超過(guò)一半。一輛車的報(bào)廢時(shí)間大約為20年，即便到2030年有一半的車是電動(dòng)的，但是年產(chǎn)量只有1億，而目前車有20億，所以要整個(gè)取代汽油車還是需要花一段時(shí)間，到時(shí)候中國(guó)的份量將是最大。

SolarCity或在2年內(nèi)進(jìn)入中國(guó)

問(wèn)：你還創(chuàng)立了SolarCity潔凈能源公司，過(guò)去幾年中國(guó)還有美國(guó)的一些大型太陽(yáng)能公司都產(chǎn)生了問(wèn)題甚至倒閉了，SolarCity為什么沒(méi)有步它們的后塵，是商業(yè)模式還是知識(shí)創(chuàng)造了不同?

埃隆·馬斯克：從一般規(guī)律上而言，政府干預(yù)經(jīng)濟(jì)通常不一定是個(gè)好做法。為什么呢?政府干預(yù)經(jīng)濟(jì)是不希望增加經(jīng)濟(jì)中的錯(cuò)誤，在可再生能源這方面，我覺(jué)得只要對(duì)二氧化碳定價(jià)就會(huì)減少經(jīng)濟(jì)中的錯(cuò)誤。但對(duì)二氧化碳定價(jià)不是一個(gè)受歡迎的做法，政府應(yīng)當(dāng)補(bǔ)貼低碳事業(yè)，比如光伏、電動(dòng)汽車。不過(guò)政府補(bǔ)貼不如對(duì)二氧化碳直接定價(jià)來(lái)得快。

我們還要注意到，雖然有些大公司的確倒閉了，但是中國(guó)還是全球最大的光伏太陽(yáng)能板生產(chǎn)國(guó)，這是很棒的事情。

至于SolarCity，目前除去太陽(yáng)能板以外的安裝、維護(hù)等價(jià)格占比太高，也就是說(shuō)從屋頂太陽(yáng)能的設(shè)計(jì)到安裝到獲得許可以及后續(xù)保養(yǎng)這些費(fèi)用在總體費(fèi)用中占比太高，所以說(shuō)在這方面還需要更多的企業(yè)家發(fā)揮創(chuàng)新意識(shí)。

我的兩個(gè)表兄就在這個(gè)領(lǐng)域創(chuàng)辦了一家公司，他們一個(gè)是工程師，一個(gè)是做銷售的能手。這家公司是做大型電腦設(shè)備管理的，如果你是聯(lián)邦快遞，在全世界有6萬(wàn)臺(tái)電腦，如何管理這6萬(wàn)臺(tái)電腦呢?他們就創(chuàng)造了相關(guān)軟件從中央位置遠(yuǎn)程管理大量的電腦設(shè)備，這對(duì)管理大量的太陽(yáng)能板是很好的軟件，他們做的非常棒。

實(shí)際上，SolarCity的功勞是他們，我就只是在董事會(huì)去聽(tīng)聽(tīng)好消息而已，這是我的貢獻(xiàn)。

清華大學(xué)電力工程系曾教授：關(guān)于SolarCity四川省也看到過(guò)太陽(yáng)能項(xiàng)目，中國(guó)計(jì)劃在未來(lái)50年太陽(yáng)能的裝機(jī)量能達(dá)到60GW。未來(lái)能源的趨勢(shì)是什么?在你的能源夢(mèng)中，你最想做什么?
埃隆·馬斯克：我希望SolarCity可以加快整個(gè)太陽(yáng)能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。這就變成了一個(gè)經(jīng)濟(jì)問(wèn)題，當(dāng)人們覺(jué)得太陽(yáng)能價(jià)格發(fā)展越低的時(shí)候，這個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展速度就會(huì)更快。太陽(yáng)能產(chǎn)業(yè)未來(lái)還會(huì)持續(xù)增長(zhǎng)，當(dāng)然可能沒(méi)有想象中快，但每年都會(huì)不停增長(zhǎng)。

長(zhǎng)期來(lái)看，絕大多數(shù)能源都將會(huì)由太陽(yáng)能產(chǎn)生。我們天上有個(gè)巨型“聚變機(jī)器”叫做太陽(yáng)，使用它的能量非常方便。那么又有多少能源到達(dá)了地上?每公里是1GW，這就是太陽(yáng)照射到地球的比例。如果把所有核電廠空白地區(qū)布上太陽(yáng)能板，你會(huì)發(fā)現(xiàn)太陽(yáng)能板產(chǎn)生的電比核能產(chǎn)生的電還要多。

清華大學(xué)電力工程系曾教授：你創(chuàng)辦的三家公司在技術(shù)上有沒(méi)有共通之處?

埃隆·馬斯克：任何新技術(shù)發(fā)展都有共通之處。新技術(shù)的發(fā)展歷程都很類似，Paypal是一家軟件技術(shù)公司，特斯拉是做汽車的，也是做能源的。SpaceX是火箭公司，我們把工程師安排到某個(gè)項(xiàng)目上，讓他們達(dá)到一個(gè)特定的結(jié)果。我想這在任何一個(gè)領(lǐng)域做法都是類似的。

問(wèn)：有沒(méi)有計(jì)劃在中國(guó)推廣SolarCity的業(yè)務(wù)模型?

埃隆·馬斯克：首先要問(wèn)問(wèn)他們(兄弟)，但我也會(huì)鼓勵(lì)SolarCity在國(guó)際上去推廣。但他們現(xiàn)在還真挺忙的，美國(guó)一個(gè)市場(chǎng)夠他們目前忙了，最近事業(yè)已經(jīng)擴(kuò)張到墨西哥了，1-2年之后他們也許會(huì)擴(kuò)展到中國(guó)和其他地方，尋找當(dāng)?shù)氐暮献骰锇椤?br />
超級(jí)鐵路不是夢(mèng) 未來(lái)交通工具將全由電力驅(qū)動(dòng)

清華留學(xué)生：能不能講講超級(jí)回路地鐵?

埃隆·馬斯克：我想未來(lái)是有很多發(fā)展?jié)摿Φ?，基因、人機(jī)交互方面都有很多的潛力，過(guò)去都是科幻，但是未來(lái)充滿可能。例如交通電氣化，除了火箭以外，我們可以坐電力驅(qū)動(dòng)的飛機(jī)，電力驅(qū)動(dòng)的輪船，這都是有可能的。

我是隧道交通的大粉絲，管道也是目前被忽略的一個(gè)行業(yè)。交通其實(shí)應(yīng)當(dāng)變成3D，你可以往上3D，也可以往下3D。如果往上3D那就是可以飛的車，但這個(gè)車就會(huì)很吵，甚至?xí)袞|西掉到人頭上，但如果有隧道就不一樣了。飛機(jī)也會(huì)受到天氣影響，但如果有隧道，飛機(jī)就不會(huì)受天氣干擾，沒(méi)有噪音，這方面的發(fā)展未來(lái)會(huì)很有潛力。

問(wèn)：我們都知道，你所設(shè)想的超級(jí)回路地鐵是在洛杉磯到舊金山之間設(shè)600公里的隧道，只需要35分鐘就能到達(dá)終點(diǎn)。你覺(jué)得要花多少年的時(shí)間才能看到這么非常棒的超回路鐵路?這在技術(shù)上、經(jīng)濟(jì)上是可行的嗎?

埃隆·馬斯克：這是可行的，我發(fā)表的白皮書已經(jīng)通過(guò)全方位的數(shù)學(xué)計(jì)算對(duì)它進(jìn)行了論證，而且很多外部的機(jī)構(gòu)也確認(rèn)了我的計(jì)算是正確的，剛開(kāi)始人們挺懷疑，但現(xiàn)在大家都覺(jué)得這是可行的。毫無(wú)疑問(wèn)，從經(jīng)濟(jì)上是需要進(jìn)一步考慮，但其實(shí)從經(jīng)濟(jì)上來(lái)說(shuō)這比高鐵更便宜，因?yàn)槊坑⒗锍杀颈雀哞F要低，僅僅是一個(gè)隧道而已。

它的實(shí)現(xiàn)在技術(shù)上、經(jīng)濟(jì)上都是可行的，但建設(shè)隧道是需要獲得支持和許可的。這是很令人激動(dòng)的事，我希望能看到它成為現(xiàn)實(shí)。

問(wèn)：你認(rèn)為你是一個(gè)工程師還是一個(gè)企業(yè)家?

埃隆·馬斯克：如果只有這兩個(gè)選項(xiàng)的話我會(huì)說(shuō)是工程師。但我最終想成為有用的人，我也希望別人能認(rèn)為我是一個(gè)有用的人。