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由于太陽能和電池制造商面臨上漲的成本，整個歐洲的創(chuàng)紀錄電價正在破壞歐洲大陸為建設(shè)一條可靠的低碳供應鏈、實現(xiàn)脫碳目標而付出的努力。

Rystad Energy的研究表明，除非電價迅速恢復到正常水平，否則35 GW太陽能光伏產(chǎn)能和逾2000 GWh電池產(chǎn)能可能會被封存。隨著經(jīng)營成本的上漲，這些制造工藝的能源密集型性質(zhì)導致部分運營商暫時關(guān)閉或放棄了生產(chǎn)廠。

除非價格很快轉(zhuǎn)好，否則，歐洲通過提高可再生能源發(fā)電裝機容量和電動汽車使用率以減少對進口化石燃料依賴的計劃可能就會落空。


"高電價不僅對歐洲的脫碳努力構(gòu)成重大威脅，而且還會導致對海外制造業(yè)依賴性的增長，而這正是各國政府急于避免的。如果歐洲大陸要堅持其目標，包括REPowerEU計劃在內(nèi)，建設(shè)一條可靠的內(nèi)部低碳供應鏈至關(guān)重要，但就目前的情況來看，這正面臨重大危險。"

最近幾周，由于核電站和水電站的意外停電、夏季熱浪期對制冷需求的飆升以及俄羅斯天然氣供應的減少，歐洲電價已上漲至前所未有的水平。德國是歐洲太陽能和電池產(chǎn)能的領(lǐng)導者，日均現(xiàn)貨電價已超過了每兆瓦時600歐元。法國的日均現(xiàn)貨電價已超過了每兆瓦時700歐元。

在高峰時段，歐洲電價已飆升至每兆瓦時1500歐元，對包括工業(yè)領(lǐng)域在內(nèi)的消費者來說，這一水平是無法持續(xù)下去的。電價在8月創(chuàng)下歷史新高，此后大幅回落，雖然如此，電價仍徘徊在300-400歐元，比能源危機前的標準高出許多倍。

近年來，歐洲人受益于可靠的、可負擔的電力。低碳制造商也將產(chǎn)能建立在每兆瓦時約50歐元的穩(wěn)定電價之上。亞洲等其他地區(qū)的制造商正在享受更低的電力輸入價，歐洲生產(chǎn)商相比之下變得越來越?jīng)]有競爭力。

太陽能

雖然歐洲的太陽能產(chǎn)能在全球范圍內(nèi)相對較弱，僅占總產(chǎn)能的2%，但無論哪一個項目的停產(chǎn)或放棄都會產(chǎn)生重大的長期負面影響。

歐盟的目標是至2025年產(chǎn)能達到20GW。盡管目前規(guī)劃了35GW項目，但許多項目沒有獲得資金，如果電價繼續(xù)上漲，這些項目失敗的風險就會增加。

在挪威，電力成本上漲了六倍，這導致能源密集型的太陽能電池組件制造商考慮在2022年的剩下時間內(nèi)停產(chǎn)。由于歐洲的天然氣短缺預計會持續(xù)數(shù)年，高電價將會繼續(xù)存在。因此，為太陽能制造廠吸引投融資可能頗具挑戰(zhàn)。

電池

電池制造在電動車和電池儲能供應鏈中至關(guān)重要，甚至比太陽能制造更耗費能源，歐洲是全球主要參與者。

歐盟目前擁有約550GWh產(chǎn)能，占全球在運產(chǎn)能的27%。已經(jīng)宣布的正在開發(fā)的項目將大幅提高這一總量，將產(chǎn)能提升至2.7MWh，使歐盟成為全球領(lǐng)導者。然而，目前這些都面臨著風險，汽車制造和電池儲能部門可能因此難以采購歐洲制造的電池。

由于能源成本上漲和對額外融資的需求，Britishvolt公司位于英國Blyth的標志性GW級電池廠已經(jīng)被推遲至2025年年中。這一工廠將為歐洲大陸增加30GWh產(chǎn)能。

隨著中國制造商享受更低的電價，歐洲制造商迅速擴大產(chǎn)能的計劃可能會受到挑戰(zhàn)。取決于電價上漲的持續(xù)時間，歐洲電動車的采用率可能會隨之放緩。

原標題：35GW、2000GWh！歐洲太陽能和電池產(chǎn)能面臨關(guān)閉風險