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近日，中國(guó)船舶（600150）集團(tuán)上海船舶研究設(shè)計(jì)院（SDARI）GREEN DOLPHIN 210紐卡斯?fàn)枠O限型21萬(wàn)噸散貨船重整制氫項(xiàng)目獲頒意大利船級(jí)社（RINA）原則性認(rèn)可AiP證書。該項(xiàng)目基于已交付的常規(guī)燃料21萬(wàn)噸散貨船DOLPHIN 210，由上海船舶研究設(shè)計(jì)院、RINA和希臘船東Maran Dry Management Inc.共同完成。

GREEN DOLPHIN 210以LNG為燃料，采用碳捕捉系統(tǒng)（CCS）收集在重整制氫過(guò)程中所產(chǎn)生的二氧化碳，使得船舶能效指數(shù)（EEDI）低于基線約48%以上，滿足第三階段要求，且碳強(qiáng)度指標(biāo)（CII）評(píng)級(jí)得分頗具優(yōu)勢(shì)，是LNG動(dòng)力船舶進(jìn)一步降碳的全新嘗試，是上船院大力推進(jìn)新能源基礎(chǔ)研究、持續(xù)完善低碳零碳船舶產(chǎn)品庫(kù)的又一力作。

早在10多年前，為緩解溫室氣體對(duì)于氣候帶來(lái)的不利影響，上船院便主動(dòng)出擊，對(duì)所有成熟船型進(jìn)行了替代燃料升級(jí)。2017年，以LNG作為燃料的21萬(wàn)噸散貨船GREEN DOLPHIN 210，獲DNVGL船級(jí)社的AiP證書。

然而 IMO對(duì)于溫室氣體排放的要求越來(lái)越嚴(yán)格，而LNG作為燃料的降碳能力有限，僅采用LNG作為燃料已不能滿足明年即將生效的CII碳強(qiáng)度指數(shù)要求。因此，需要找到一種全新的降碳途徑，而重整制氫便是一個(gè)順應(yīng)市場(chǎng)需求的全新解決方案。

重整制氫是將部分LNG在燃燒前采用重整的方式進(jìn)行預(yù)處理，得到氫氣和二氧化碳，然后將氫氣和LNG以一定比例送入主機(jī)內(nèi)參燒，同時(shí)將二氧化碳收集起來(lái)，進(jìn)行壓縮降溫，使其保持液體形態(tài)，并存儲(chǔ)在指定的罐體內(nèi)，到港后卸下。從整個(gè)重整制氫的過(guò)程來(lái)看，相當(dāng)于將LNG燃料中的一部分碳保留下來(lái)，從而降低了LNG燃燒的排碳量，達(dá)到規(guī)范要求的減碳效果。

2021年12月1日，上海船舶研究設(shè)計(jì)院為中遠(yuǎn)海散貨運(yùn)輸有限公司設(shè)計(jì)，由揚(yáng)州中遠(yuǎn)海重工建造的GREEN DOLPHIN 210紐卡斯?fàn)枠O限型21萬(wàn)噸系列散貨船的第一艘“惠智海”輪試航凱旋。該船滿足最新的結(jié)構(gòu)共同規(guī)范（CSR-H）和EEDI標(biāo)準(zhǔn)，是技術(shù)領(lǐng)先的新一代紐卡斯?fàn)栃蜕⒇洿?br />
原標(biāo)題：上船院21萬(wàn)噸散貨船重整制氫方案獲頒RINA原則認(rèn)證