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11月9日，德國(guó)的商業(yè)周刊WiWo刊發(fā)一篇名為《華為就手機(jī)和Wi-Fi專(zhuān)利提起訴訟》的文章，對(duì)華為近期在德國(guó)法院針對(duì)四家歐美公司發(fā)起的專(zhuān)利訴訟進(jìn)行了報(bào)道。

我們對(duì)其中華為在德國(guó)和中國(guó)法院起訴美國(guó)路由器廠商N(yùn)etgear有過(guò)詳細(xì)報(bào)道，對(duì)華為在中國(guó)起訴亞馬遜及制造商臺(tái)灣仁寶也有過(guò)報(bào)道。

對(duì)于Netgear一案，華為指控對(duì)方的侵犯了其Wi-Fi 6的標(biāo)準(zhǔn)必要專(zhuān)利，而對(duì)于華為在中國(guó)蘇州中院起訴亞馬遜，并未公開(kāi)涉案技術(shù)和專(zhuān)利信息。

但是此次，德國(guó)媒體公開(kāi)了華為在德國(guó)慕尼黑、杜塞爾多夫和曼海姆起訴亞馬遜的Echo揚(yáng)聲器和Kindle智能本侵犯了華為的四項(xiàng)Wi-Fi專(zhuān)利。

再加上德國(guó)媒體公開(kāi)的華為在慕尼黑法院起訴了德國(guó)柏林的一家互聯(lián)網(wǎng)路由器供應(yīng)商AVM公司，據(jù)悉涉及兩項(xiàng)Wi-Fi的標(biāo)準(zhǔn)必要專(zhuān)利。

以此來(lái)看，上述三起案例或都涉及華為作為Sisvel專(zhuān)利池創(chuàng)始成員的Wi-Fi 6的許可計(jì)劃推進(jìn)。

自今年7月份Sisvel和華為幾乎同時(shí)宣布推出Wi-Fi 6專(zhuān)利池計(jì)劃，該計(jì)劃就成為華為在主導(dǎo)專(zhuān)利池方面的第一個(gè)典型案例。

隨后就陸續(xù)傳出華為在起訴美國(guó)Netgear、美國(guó)亞馬遜等公司，推進(jìn)該專(zhuān)利池許可計(jì)劃的意圖明顯。

目前來(lái)看，在Wi-Fi 6專(zhuān)利池成立之后，目前只有松下一家以許可人和被許可人的名義加入了該專(zhuān)利池，但是因?yàn)樵搶?zhuān)利池計(jì)劃在今年年底才能披露入池專(zhuān)利清單，因此近期的推進(jìn)可能并不會(huì)太順利。

另外就是，該專(zhuān)利池重新設(shè)計(jì)的“LIFT”優(yōu)惠計(jì)劃，是否能被廣大實(shí)施人所接受，還要看后續(xù)簽約情況。

如果說(shuō)華為對(duì)于Wi-Fi 6專(zhuān)利池的推進(jìn)是當(dāng)仁不讓的話，那此次德國(guó)媒體披露出來(lái)的在慕尼黑和曼海姆法院起訴Stellantis集團(tuán)（包括菲亞特、標(biāo)志、雪鐵龍、克萊斯勒等眾多品牌），侵犯無(wú)線通信技術(shù)，就頗為意外了。

Stellantis集團(tuán)在德國(guó)已經(jīng)不是第一次作為被告了，在Avanci汽車(chē)專(zhuān)利池推進(jìn)之時(shí)，作為Avanci專(zhuān)利池成員的美國(guó)NPE公司Longhorn IP就在德國(guó)起訴了該集團(tuán)，旨在推進(jìn)其加入Avanci專(zhuān)利池。

隨后在9月21日，Avanci發(fā)布消息，包括Stellantis集團(tuán)和日本車(chē)企在內(nèi)的眾多汽車(chē)品牌加入了Avanci專(zhuān)利池。

此次華為單獨(dú)起訴Stellantis集團(tuán)，至少說(shuō)明了兩件事情：

第一，一直傳言的華為以許可人身份加入Avanci專(zhuān)利池，不攻自破。

目前來(lái)看，既然華為能夠起訴已經(jīng)加入Avanci專(zhuān)利池的Stellantis集團(tuán)，說(shuō)明華為還未加入Avanci。

至于華為未來(lái)是否會(huì)加入Avanci，目前來(lái)看都是不確定的。

因?yàn)榘凑誂vanci的定價(jià)模式，如果華為以最強(qiáng)的5G SEP專(zhuān)利拿不到合理的回報(bào)，在池中沒(méi)有話語(yǔ)權(quán)的話，就相當(dāng)于西方利益集團(tuán)用專(zhuān)利池的形式，低價(jià)“收割”了中國(guó)的技術(shù)和5G專(zhuān)利。

這個(gè)買(mǎi)賣(mài)劃不劃算，華為應(yīng)該會(huì)仔細(xì)算一算的。

第二，華為繼續(xù)在汽車(chē)領(lǐng)域推進(jìn)雙邊許可，但是目標(biāo)轉(zhuǎn)向整車(chē)企業(yè)。

在沒(méi)有加入汽車(chē)專(zhuān)利池的情況下，此舉意味著華為在去年與大眾的供應(yīng)商簽署了組件級(jí)許可之外，繼續(xù)在推動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的專(zhuān)利許可計(jì)劃。

但是這一次顯然與之前和大眾的許可交易有了明顯的區(qū)別，此次德國(guó)媒體也披露了去年與華為簽約的大眾供應(yīng)商是Rolling Rock。

華為此次沒(méi)有起訴供應(yīng)商，而是直接起訴了整車(chē)企業(yè)，這也與華為近期在一次活動(dòng)中的主張比較吻合，會(huì)優(yōu)先向整車(chē)企業(yè)發(fā)放許可證。

至于華為是不是也有通過(guò)向已經(jīng)加入Avanci專(zhuān)利池的車(chē)企施壓，來(lái)增強(qiáng)與Avanci的談判籌碼，不排除這種可能。

不過(guò)，當(dāng)華為算完覺(jué)得加入專(zhuān)利池還不如自己去推進(jìn)雙邊許可劃算的話，肯定就不會(huì)加入，畢竟對(duì)于中國(guó)人來(lái)說(shuō)，成本優(yōu)勢(shì)就在于勞動(dòng)力便宜，派人出去談判的成本要遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于外國(guó)專(zhuān)利權(quán)人。

德國(guó)媒體對(duì)于華為相繼發(fā)起的多起專(zhuān)利執(zhí)法行為，也表現(xiàn)出地緣政治的擔(dān)憂，認(rèn)為華為在被美國(guó)制裁后無(wú)法繼續(xù)其手機(jī)業(yè)務(wù)，只有通過(guò)專(zhuān)利許可來(lái)彌補(bǔ)損失。

德國(guó)媒體寫(xiě)道：“專(zhuān)家們擔(dān)心，這些訴訟只是中國(guó)和西方之間關(guān)于標(biāo)準(zhǔn)必要專(zhuān)利的激烈爭(zhēng)議的開(kāi)始。”

原標(biāo)題：華為起訴汽車(chē)巨頭