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隨著市場需求持續(xù)增長，動力電池行業(yè)的擴產(chǎn)規(guī)劃紛至沓來。據(jù)不完全統(tǒng)計，今年以來，動力電池領(lǐng)域計劃總投資金額已超過萬億元，其中半數(shù)項目的投資規(guī)模在100億元以上。

以行業(yè)龍頭孚能科技（贛州）股份有限公司（以下簡稱“孚能科技”）為例，公司日前披露的定向增發(fā)結(jié)果顯示，擬募集資金33.18億元，發(fā)行對象最終確定為3家來自廣州市國資委旗下的公司。

對此，市場分析人士認(rèn)為，廣州市國資企業(yè)入股孚能科技，也是希望能夠填補動力電池產(chǎn)能方面的空白，滿足當(dāng)?shù)仄嚠a(chǎn)業(yè)的電池需求，探索出相對完整的動力電池生產(chǎn)模式。未來，孚能科技與當(dāng)?shù)氐暮献鲗⒏鼮榫o密，或?qū)⒃趶V州區(qū)域進一步加大產(chǎn)能建設(shè)。

對于上述說法，孚能科技相關(guān)負(fù)責(zé)人日前在接受《中國經(jīng)營報》記者采訪時表示：“如果公司與廣州市國資企業(yè)有進一步的合作進展，會以公告形式對外披露，具體信息以公告為準(zhǔn)。”

定向增發(fā)終落地

自去年9月首次發(fā)布公告以來，孚能科技?xì)v時一年多的定向增發(fā)最終正式落地。

根據(jù)公告，孚能科技此次定增發(fā)行1.4億股，最終發(fā)行價格為23.7元/股，募集資金總額為33.18億元。發(fā)行對象最終確定為廣州工業(yè)投資控股集團有限公司（以下簡稱“廣州工控”）、廣州產(chǎn)業(yè)投資控股集團有限公司（以下簡稱“廣州產(chǎn)控”）和廣州創(chuàng)興新能源投資合伙企業(yè)（有限合伙）（以下簡稱“創(chuàng)興新能源”）。

據(jù)了解，廣州工控、廣州產(chǎn)控和創(chuàng)興新能源三家企業(yè)的認(rèn)購資金分別為11.71億元、11.01億元和10.46億元，對應(yīng)獲配股數(shù)分別為0.49億股、0.46億股和0.44億股。本次發(fā)行完成后，三家企業(yè)將分別持有孚能科技4.08%、3.84%和3.65%的股權(quán)，分別位列第三、第四和第五大股東。

值得注意的是，三位新股東的背后實控人均指向廣州市國資委。市場人士分析認(rèn)為，這或許意味著孚能科技此番引入的真正大股東為廣州市國資委，其入股孚能科技的初衷或是為了彌補當(dāng)?shù)貏恿﹄姵胤矫娴亩贪?，強化與頭部動力電池企業(yè)的合作。

根據(jù)孚能科技此前披露的定增預(yù)案，募集資金主要用于高性能動力鋰電池項目和科技儲備資金，通過購置高端智能化關(guān)鍵制造設(shè)備，進一步提升公司動力電池的技術(shù)水平及生產(chǎn)工藝，擴充高端產(chǎn)能。

孚能科技方面表示：“募集資金到位后，公司總資產(chǎn)和凈資產(chǎn)將同時增加，資產(chǎn)負(fù)債率將有所下降；公司整體資金實力和償債能力得到提升，資本結(jié)構(gòu)得到優(yōu)化；募投項目的實施有利于實現(xiàn)公司業(yè)務(wù)的進一步拓展，鞏固和發(fā)展公司在行業(yè)中的競爭優(yōu)勢，提高公司盈利能力。”

除了引入外部股東、加速對外融資外，孚能科技電池項目的建設(shè)步伐也在加快。例如，孚能科技年產(chǎn)30GWh新能源電池項目，近日已在江西省贛州市正式開工建設(shè)。

從8月初發(fā)布擬與贛州經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會簽訂《投資合作意向協(xié)議書》的公告，到如今項目正式破土動工，間隔僅3個月，孚能科技的產(chǎn)業(yè)布局和項目推進速度可見一斑。

而隨著產(chǎn)能持續(xù)釋放，孚能科技的營收也在快速增長。財報數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，孚能科技實現(xiàn)營收86.3億元，同比增長339.22%。盡管孚能科技業(yè)績整體呈虧損狀態(tài)，但虧損幅度較2021年同期減小，且已在今年度二季度單季度實現(xiàn)了盈利。

對于營收快速增長的原因，孚能科技方面表示：“公司訂單較上年同期大量增加，隨著公司新建產(chǎn)能逐步爬坡完成，產(chǎn)銷量較上年同期實現(xiàn)大幅增長，加之售價提升，公司營業(yè)收入實現(xiàn)大幅增長。”

擴產(chǎn)計劃再加碼

事實上，孚能科技加速推進項目落地，只是動力電池企業(yè)掀起擴產(chǎn)熱潮的一個縮影。

今年以來，動力電池企業(yè)的擴產(chǎn)浪潮可謂“一浪高過一浪”。近期，在不到半個月的時間里，寧德時代、中創(chuàng)新航、欣旺達、孚能科技和蜂巢能源等頭部企業(yè)紛紛宣布了相關(guān)擴產(chǎn)消息。

10月底，欣旺達東風(fēng)宜昌動力電池生產(chǎn)基地項目在宜昌高新區(qū)生物產(chǎn)業(yè)園正式開工。該項目計劃總投資120億元，規(guī)劃建設(shè)30GWh動力電池產(chǎn)能，項目分兩期建設(shè)，其中一期為20GWh產(chǎn)能。

同期，蜂巢能源在四川遂寧基地舉行了蜂巢能源遂寧動力鋰離子電池項目投產(chǎn)儀式，標(biāo)志著蜂巢能源在西南地區(qū)的第一個生產(chǎn)基地進入投產(chǎn)階段。

與此同時，動力電池企業(yè)在產(chǎn)業(yè)鏈上下游的布局也在加快。近日，國軒高科子公司國軒科宏旗下的高端正極材料項目投產(chǎn)儀式在安徽省合肥市廬江高新區(qū)舉行。據(jù)了解，該項目投產(chǎn)后，國軒科宏將具備年產(chǎn)10萬噸高端正極材料產(chǎn)能能力，而待20萬噸產(chǎn)能全部達產(chǎn)后，產(chǎn)值將突破百億元。

另據(jù)不完全統(tǒng)計，今年年內(nèi)動力電池領(lǐng)域已至少公布了75個投資計劃，總投資金額超過萬億元，其中有近半項目的投資規(guī)模在100億元以上。

對于推進擴產(chǎn)計劃的原因，多家動力電池企業(yè)給出的原因可概括為：“為滿足公司未來業(yè)務(wù)發(fā)展和市場拓展的需要，確?？蛻粲唵渭皶r履約交付，公司擬相應(yīng)進行產(chǎn)能建設(shè)，進一步完善生產(chǎn)基地布局。”

今年以來，國內(nèi)動力電池的產(chǎn)量和裝機量不斷增加，市場需求不斷增加也讓動力電池企業(yè)更依賴于產(chǎn)能擴張。中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟日前發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年1～10月，我國動力電池累計產(chǎn)量達425.9GWh，同比增長166.5%；累計裝車量達224.2GWh， 同比增長108.7%。

此外，根據(jù)能源市場調(diào)研機構(gòu)SNEResearch公布的測算數(shù)據(jù)，到2025年，全球動力電池產(chǎn)銷缺口將達37%，裝車量缺口將達25%，將持續(xù)供需緊張的狀態(tài)。

興業(yè)證券發(fā)布的研究報告指出，在新能源汽車市場延續(xù)高景氣度的背景下，動力電池裝機需求同步上升。主要電池企業(yè)均在加速擴張，寧德時代預(yù)計到2025年底的產(chǎn)能可達700GWh以上，中國企業(yè)的競爭能力將進一步增強。

“汽車產(chǎn)業(yè)加速邁向電動化、新能源化，是全球范圍內(nèi)的確定性發(fā)展趨勢。目前，動力電池的擴產(chǎn)預(yù)期不僅來源于新能源汽車的發(fā)展，也包括儲能等多個領(lǐng)域都有較大的需求。”業(yè)內(nèi)人士在接受記者采訪時也表示，頭部企業(yè)也在加速擴產(chǎn)，以在擴大市場份額、實現(xiàn)規(guī)?；б娴耐瑫r，保持行業(yè)領(lǐng)先和優(yōu)勢地位。

“筑巢引鳳”促發(fā)展

有業(yè)內(nèi)人士在接受記者采訪時表示，相較于企業(yè)層面的募資擴產(chǎn)計劃，市場之所以對孚能科技保持較高的關(guān)注度，核心在于地方國資企業(yè)入局新能源動力電池賽道。

事實上，在眾多動力電池企業(yè)加速產(chǎn)能擴張的同時，其對于資金的需求也愈發(fā)旺盛。而面對原材料的價格波動和產(chǎn)能建設(shè)所需的大量資金，引入資金實力雄厚的國資企業(yè)，無疑將有助于動力電池企業(yè)加快新項目建設(shè)的進程。

廣東省體制改革研究會執(zhí)行會長彭澎認(rèn)為，廣州市國資企業(yè)和孚能科技的合作可謂是一場“雙向奔赴”，能夠?qū)崿F(xiàn)雙贏。“一方有錢，一方有技術(shù)。廣州市的新能源汽車企業(yè)此前主要將寧德時代作為動力電池供應(yīng)商，現(xiàn)在通過地方國資企業(yè)入股孚能科技，多了一個供應(yīng)商，甚至還能參股或控股，是一個不錯的選擇。”

據(jù)中國科學(xué)院院士歐陽明高預(yù)測，2025年，中國動力電池出貨量將超過1TWh，產(chǎn)值超過1萬億元。面對萬億級大市場，各地也在積極“筑巢引鳳”，發(fā)揮自身優(yōu)勢構(gòu)建相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈。

以正在打造“新能源之都”的江蘇省常州市為例，目前共有動力電池企業(yè)超80家，產(chǎn)業(yè)規(guī)模超過700億元。其中，蜂巢能源和中創(chuàng)新航等頭部動力電池企業(yè)的總部均設(shè)在常州市。

相關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至2021年底，常州市動力電池已建、在建總產(chǎn)能超過260GWh，在全球范圍內(nèi)處于領(lǐng)先地位。僅在今年上半年，常州市的動力電池產(chǎn)能就占據(jù)了全國總產(chǎn)能的三分之一。

而在今年召開的世界動力電池大會上，四川省宜賓市共簽約動力電池和新能源汽車配套項目48個，涵蓋正極材料、負(fù)極材料、隔膜、電解液、銅（鋁）箔、結(jié)構(gòu)件和電池回收利用等多個領(lǐng)域，簽約總金額962億元。

值得注意的是，動力電池行業(yè)擴產(chǎn)熱潮之下的產(chǎn)能過剩風(fēng)險也是市場關(guān)注的焦點。在業(yè)內(nèi)人士看來，在紛紛擴大產(chǎn)能的同時，如何進一步加強統(tǒng)籌規(guī)劃布局，推動動力電池行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展同樣關(guān)鍵。

“目前，新能源汽車正成為站在‘風(fēng)口’的行業(yè)，吸引了大量技術(shù)、資本的匯攏、集聚，加之一些地方政府也有轉(zhuǎn)型升級方面的愿望，在各方因素的共同作用下，部分省市、地方確實存在著盲目投資和重復(fù)建設(shè)的情況。”工信部副部長辛國斌此前公開表示，“但我們認(rèn)為，這些問題是發(fā)展中的問題，隨著產(chǎn)業(yè)的成長、成熟，都會逐步消化解決。”

原標(biāo)題： 動力電池賽道火熱 地方國資企業(yè)加速入局