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近日消息，東風汽車正在研發(fā)第二代固態(tài)電池，在高安全性的基礎上，同時具備更高能量密度的特點，預計2024年上半年可實現(xiàn)量產(chǎn)搭載，屆時整車續(xù)航里程可超1000公里，并不遜色寧德時代傾力打造的麒麟電池。

東風汽車是最早入局固態(tài)電池自主開發(fā)的車企，多年以來，其已相繼掌握了固態(tài)電池電芯、系統(tǒng)及整車搭載應用等開發(fā)技術(shù)。

續(xù)航輕松破1000km不怵寧德時代 東風汽車第二代固態(tài)電池后年裝車

當前，東風正著眼第二代、第三代固態(tài)電池，以及自主陶核電芯開發(fā)，布局固態(tài)電池全價值鏈技術(shù)生態(tài)，全力打造東風固態(tài)電池原創(chuàng)技術(shù)策源地。

早在今年1月份，由東風汽車公司與贛鋒鋰業(yè)合作開發(fā)的東風-贛鋒高比能固態(tài)電池E70示范運營車正式交付，首次投放的50臺東風風神E70，將作為固態(tài)電池示范運營車輛投放于江西、廣州、浙江、江蘇四個省份。

與市面上的鋰電池車不同，東風風神E70示范運營車所搭載的固態(tài)電池采用全球領先的固態(tài)柔性隔膜技術(shù)，經(jīng)受住了單體穿刺、50%擠壓大變形等嚴苛測試，同時放電溫度高達60℃，熱箱180℃無異常，電芯本征安全優(yōu)勢突出。

該車所搭載的固態(tài)電池模組采用了鋁合金框架、高精度拼縫激光焊接技術(shù)，減少冗余結(jié)構(gòu)，成組效率高達86%以上。

續(xù)航輕松破1000km不怵寧德時代 東風汽車第二代固態(tài)電池后年裝車

此外，針對固態(tài)電池特有的化學性質(zhì)，結(jié)合大量實驗數(shù)據(jù)，東風風神在BMS算法上實現(xiàn)了“量身定制”，歷經(jīng)不斷優(yōu)化，形成了穩(wěn)定、可靠的固態(tài)電池管理系統(tǒng)，該固態(tài)電池系統(tǒng)在防水，防爆，抗震，結(jié)構(gòu)強度等方面也經(jīng)受住嚴苛的實驗環(huán)境。

目前，東風汽車已完成小批量固態(tài)電池整車開發(fā)、試制及運營，50臺搭載固態(tài)電池的東風風神E70已在浙江、河北、江蘇、廣東、湖南、江西等6省10地開展示范運營，運營里程超50萬公里，進一步證明了東風固態(tài)電池技術(shù)的先進性，以及產(chǎn)業(yè)化可行性，同時也將會對固態(tài)電池的大規(guī)模商用提供寶貴的經(jīng)驗。

續(xù)航輕松破1000km不怵寧德時代 東風汽車第二代固態(tài)電池后年裝車。

原標題： 續(xù)航輕松破1000km不怵寧德時代 東風汽車第二代固態(tài)電池后年裝車